AndrewMXR

Witam ! Mam pytanko: czy moge zastosowac simering na wal zwykly czarny( do 120 st.) ?? oryginalnie jest brazowy( do 200 st., cholernie trudno go dostac w tym rozmiarze co potrzebuje) ! Moze ktos sie orientuje jaka jest temp. oleju w skrzyni ? i czy zda to egzamin ? Pozdrawiam

DiboS60 niestety miales racje ! Bierze olej ze skrzyni ! Wie ktos gdzie mozna tanio dostac Simering ?

Uszczelka pod glowica jest o.k ! Moze przyczyna gasniecia tkwi w elektryce ? No i dlaczego tak przerywa przy 6000tys.obr.? Juz powoli trace nadzieje ze jeszcze kiedykolwiek to moto bedzie smigac jak za dawnych lat :banghead:

Z dozownika wychodza tylko 2 przewody i nic wiecej nie ma ! Obnizylem iglice na maxa, pobawilem sie jeszcze regulacja mieszanki i dymienie jest znosne (jak na 2t) ! Tylko ze po paru przegazowkach i paru min. pykania na wolnych obr. temp. doszla do polowy ! Swieca byla sucha takze przepalanie jest raczej ok. Martwi mnie jeszcze to gasniecie silnika przy przejsciu na wysokie obr.

A gdzie przy dozowniku jest regulacja ? Nie zauwazylem tam czegos takiego. W jaki sposob mozna to wyregulowac ?

Ma dozownik ! Leje Castrol super TT takze nie jest to wina oleju chyba ! Moto - Gilera MXR 125

Hej ! Motocykl mocno dymi (blekitny dym), a regulacja gaznika na niewiele sie zdaje. Próbowalem juz we wszystkich pozycjach iglicy i nic ! Jak kopcil tak kopci dalej. Przy ok. 6500 tys. zaczyna przerywac a gdy juz zaczyna sie wkrecac to silnik gasnie ! Odpala normalnie z rozrusznika i trzyma obroty ! Macie jakies pomysly bo ja juz nie mam pojecia co to moze byc :icon_razz: :icon_razz: Gaznik : Dellorto PHBH 28 Pozdrawiam

Dzieki panowie za info :biggrin: Co do alternatora to rzeczywiscie ''masakra'' ! No ale bede mial przynajmniej cos do roboty przy nim , wkoncu jaka bylaby przyjemnosc z kupna Junaka w idealnym stanie i 100 % oryginalnego :biggrin: ! Jakie rozwiazanie polecalibyscie jezeli chodzi o alternator (np.powrot do oryginalnej pradnicy przewinietej na 12v ?) Jak sprawa elektryki wyglada w Waszych Junakach ?

Witam ! mam zamiar stac sie posiadaczem tego ''zacnego motocykla'' , ale wczesniej chcialbym prosic was o opinie na temat tego konkretnego Junaka z ogloszenia http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=114845003 Co sadzicie o wprowadzonych modyfikacjach ? oraz jakie ma braki w porownaniu do oryginalu z tego rocznika ? Pozdrawiam

Hej, łancuch jest smarowany "recznie" :-D Nie ma zadnego innego smarowania :D Ten wezyk to odpowietrzenie skrzyni korbowej(uchodzi tam np.nadmiar oleju z silnika).Zobacz gdzie on jest podpiety,powinien byc zalozony na bloku silnika od strony skrzyni. Pozdro

Hmm z tym mieszalnikiem to nie wiem o co chodzi wogole :| Ile on Ci pali przy tym ustawieniu :-D Ja mam iglice na 3 rowku od gory a powietrze odk. niecale 2 obroty.Aha w tej serwisowce jest tez po angielsku :((o ustawianiu gaznika tez tam jest :-) ) Duzo info o Gilerkach 125 jest na forum www.gileraclub.de Pozdro

Heh zaplonu nie trzeba ustawiac(to nie komarek :-D ).Sciagnij tylko magneto i zobacz czy nie ma przesuniecia wzgledem fabrycznie zrobionych cech(raczej niemozliwe :) ) i to wszystko.A co do opony na przod to mialem ten sam problem niedawno(jakies 2 miechy poszukiwan)ale wkoncu udalo mi sie kupic na Motobajzlu w Katowicach(180 zl.).Jesli chcesz to moge dac Ci numer do tego kolesia bo sprzedaje oponki rowniez wysylkowo.Aha Micheline'a czy Dunlopa to kupisz bez problemu tylko ze cena...o.k 350 zl. :| A ten "mokry"wydech i kopcenie to raczej sprawka gaznika,swiecy a nie zaplonu. Pozdro

Masz mechaniczny zawor ktory otwiera sie wraz ze wzrostem obrotow(jest tam zebatka w silniku),przy ok.6500 tys.obr. powinien otworzyc sie na maxa(czyli u Ciebie wszystko chyba gra ;) ).Ja mam elektroniczny zawor(silnik z 94) ale nie mam do tego sterowania i musze miec ciagle otwarty :) P.S nie baw sie w zadne ustawianie tego zaworu,jak dziala to lepiej nie ruszac tego :-)

Klocki kupisz bez problemu w kazdym sklepie motocyklowym, o reszte popytaj pod tym numerem 503 664 406 ten koles(z Zywca)ma baaardzo duzo czesci do Gilery 125!

Swiece z dlugim gwintem!!! W baku(inaczej schowku :) )masz napisany zalecany typ swiecy! mozesz z gilerka podjechac do kazdego serwisu ale nie wszystko Ci zrobia(brak dostepu do niektorych czesci),najlepiej podstawowe czynnosci wykonac samemu :-) a z czesciami silnikowymi nie ma problemu(wszystko idzie dopasowac) gorzej z resztą(elektryka,plastiki itp.) Pzdro

Masz mechaniczny APTS takze sprawdz czy jest on sprawny(mam do sprzedania sterowanie do tego typu :-) .Jesli jest zablokowany w pozycji otwartej to moto bedzie "mulowate" na niskich obr.A jesli to nie to, to sprawdz jeszcze filtr powietrza i swiece(czy zalewa,typ itd.) i wtedy podreguluj gaznik. Powodzenia :D

Witam,widze ze smigamy na tym samym sprzecie :D tu masz link do stronki z manualem do sp01(posiada dokladnie ten sam silnik) http://digilander.libero.it/nocturnus75/sp01.html Jak masz jakies pytania co do Gilery to chetnie postaram Ci sie pomoc :D Pozdro

Chyba juz wiem co jest nie tak.Zauwazylem metaliczne stukanie na niskich obrotach(tak jakby pierscienie)czyli wychodzi chyba na to ,ze tlok jest zbyt ''luzny'' i dlatego jest tez wiekrze dymienie i problemy z obrotami ;)

Kto ma czesci do rs to przewaznie ma i do gilery(np.Motoroma).Jesli sklep specjalizuje sie w sprzedazy czesci do włochow to marka i model nie ma znaczenia(wszystko i tak na zamowienie),jedynie wiekrzy wybor jest w czesciach uzywanych do RS.

Tłok jest firmy ASSO Werke,oryginalny do Gilery. Sterowania APTS nie mam od samego kupna Moto(3 lata) a do czasu tegorocznego remontu wszystko dzialalo prawidlowo. Wymienilem spalony regulator napiecia takze wydaje mi sie ze cos jeszcze w elektryce moglo sie posypac,tylko nie mam pojecia co,bo na elektryce sie nie znam.W silniku wszystko wydaje sie byc o.k(pali na dotyk,tylko troche dymi i sa slady oleju z mieszanki na tlumiku). W zakresie 6000-8000 tys.obr. moto szarpie,przerywa,a po kilkunastu sekundach wkreca sie na obroty i wszystko wydaje sie o.k. Moze to wina Modulu zaplonowego?Mozna to jakos sprawdzic?

Niestety we Włoskich Moto bardzo awaryjna jest elektryka(wiem bo tez mam Włocha :evil: ) zreszta to nie tylko moja opinia.A co do czesci to totalna kapa,trzeba zamawiac wysylkowo,a to cholernie dlugo trwa :? No chyba ze w okolicy ktos handluje czesciami uzywanymi(np.w Zywcu jest taki gosc). Jak nie masz kasy na ewentualne remonty to lepiej nie pakuj sie we Włoskie Motocykle. Pozdrawiam

To jest "walec" dlatego mozna ustawic jak sie tylko chce(np.posrodku) ale to nic nie daje bo jezdzi tylko jak jest przymkniety. Pozdrawiam

To raczej niemozliwe :evil: Przed wymiana tłoka mialem tak ustawione i moto smigal normalnie. aha zapomnialem dodac ze wspawalem do tlumika rurke w ktorej sam nawiercilem otwory bo stara byla juz kapiasta. Oryginalna miala porobione czesciej otworki.Ale to chyba nie moze miec az takiego wplywu na osiagi :|

Jest to Gilera MXR 125 Niedawno wymianialem w nim tłok z pierscieniami.Od tego czasu zaczely sie problemy. APTS to zawor wydechowy ktory miesci sie w cylindrze.Niestety nie mam do niego sterowania elektronicznego(w Polsce tego nie mozna nigdzie dostac) tak wiec ustawiam go sobie "recznie". Jak ustawie go w pozycji otwartej(odblokowanej) to moto jezdzi jak komarek(ok.80km/h,a powinien ok.170km/h),a jak ustawie go w pozycji zamknietej(zablokowanej) to jezdzi tak jak powinna jezdzic zdlawiona 125ka(ok.120km/h). Jest to troche dziwne,ze po odblokowaniu moto jezdzi gorzej niz na zablokowanym :? Mechanik tez pierwszy raz sie z czyms takim spotkal :evil:

Mam problem z moim Moto,moze Wy mi pomozecie bo juz nawet mechanik w serwisie nie wie co jest grane :( A wiec: Gdy jest odblokowany na power zaworze(APTS) kompletnie sie nie umie pozbierac,jest slaby,szarpie,jednak gdy go przeciagnalem na dwójce to po ok.200m szarpania wskoczyl na wysokie obroty i mial normalne pszyspieszenie i szybkosc. Dodam tylko,ze jak jest zablokowany to chodzi normalnie na 100% mozliwosci,oczywiscie wersji zdlawionej. Podejrzewam,ze to chyba cos z elektryka,ale nie mam pojecia co. Z gory wielkie dzieki za pomoc!