Damian Niemiec
-
Postów
12 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Damian Niemiec
-
-
To w takim razie ma ktoś serwisówkę do tego modelu? bo nie mogę nigdzie znaleźć na necie, ustawiłbym/ sprawdził dane z tymi co mam, może faktycznie jest coś inaczej jak ustawiałem.
-
Nie mogę znaleźć informacji jaką rezystancję powinien mieć ten czujnik. Wszystkie przewody podciśnienia i odpowietrzania wraz z przewodami paliwa były sprawdzane.
Ja osobiście przed regulacją nie jeździłem było to jeszcze w tamtym roku jesienią o ile dobrze kojarzę. Znajomy jeździł tak cały zeszły rok, ale mi to nie daje spokoju bo już trochę o tym myślę i mam marzenie, że w końcu dojdę co to się dzieje. W czasie garażowania były robione zawory, czyszczenie gaźników, wymiana filtra powietrza, paliwa( filtr paliwa miał większą średnicę do podłączenia przewodów, ale na silę weszło).
Na wiosnę była powtórka z czyszczenia gaźników tym razem ultra dźwiękowo(ponoć to miało być przyczyną) jeszcze raz synchronizacja ustawianie składu mieszanki i ten czujnik TPS( był wykręcany do czyszczenia gaźników i teraz nie mogę znaleźć informacji jak go ustawic -proces ustawiania znam, tylko nie mam odpowiednich wartości do tego)
Dodam jeszcze, że jest nieszczelność w układzie wydechowym pomiędzy kolektorami a tłumikiem środkowym. (Ponoć w 4t nie ma to dużego znaczenia, ale lepiej zaznaczyć)
Wszystkie informacje odnośnie składu mieszanki i poziomu paliwa brałem z Autodaty. -
Wszystko jest w oryginale. Poziom paliwa był ustawiany zgodnie z serwisówką i później sprawdzane jeszcze wężykiem.
-
Witam. Od dłuższego czasu mam problem z ww. motocyklem. W zakresie obrotów od ok 3-5 tyś jest tak jakby przerwa w przyśpieszaniu, czuć i słychać po silniku ze coś go dławi ( na biegu jałowym wkręca się tak jak powinien, gorzej przy obciążeniu). Gaźniki były czyszczone ultra dźwiękowo i przeprowadzono synchronizację. Moje pytanie czy wina może leżeć w czujniku położenia przepustnicy i jak go ustawić poprawnie (był demontowany do czyszczenia gaźników), bądź czy też szukać winy w przepustnicach? Kończą mi się pomysły. Prosiłbym o jakąś pomoc:)
dodam ze na filtrze powietrza K&N ta ,,dziura jest większa" niż przy oryginalnym. -
-
Ja bym odstawiał podciśnienie, albo główna dysza w gaźniku jest przytkana.(jeśli zawory są ok) Spróbuj lekko przytkać filtr powietrza ręką i spr czy się wkręca lepiej.
-
Nie wiem jak w tym modelu, ale często odpowietrzniki są umieszczane w samym korku. Malutkie dziureczki(kanały).
-
Spróbuj dać podkładki pod śrubę sprężynę, jeśli pomoże to nowe sprężyny polecam.
-
Witam. Mam duży problem z ww. rozrządem. Nie rozumiem w jaki sposób mam to ustawić. W silniku rzędowym ustawienie rozrządu nie stanowi dla mnie wyzwania, lecz nigdy wcześniej nie ustawiałem V i nie do końca rozumiem co chce ode mnie serwisówka. Składał ktoś wcześniej ten rozrząd?
-
Polecałbym odkręcić miskę olejową i wtedy zobaczyć czy nie ma wyczuwalnych luzów na wykorbieniach. Bo taki stuk w dole silnika sugeruję na panewki.
-
Jak masz drugą świece, to po zgaśnięciu moto wymień szybko świecę na nową(drugą) jeśli odpali to wina świecy.Świece po remoncie tłok-cylinder często padają bo opiłki osiadają na elektrodzie i są przebicia, szczególnie pod ciśnieniem w komorze sprężania.
Dziwna śruba
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Polecam wbicie torxa, jak wyżej.