kris514

Jeśli masz akumulator samochodowy gdzieś pod ręką to spróbuj go na tym zakręcić

To jest zawór wydechowy i służy on temu żeby silnik był bardziej elastyczny (większa moc z dołu). Na niskich obrotach jest on wysunięty a przy wyższych obrotach zawór się chowa zmieniając przy tym kąt wylotu spalin (dzięki temu silnik kręci się dużo wyżej). Można to wytłumaczyć w prostszy sposób: Robi to tak że kanał wydechowy staje się ruchomy i dzięki temu masz mocny dół i wysoką odcinkę :D

Jakby ktoś potrzebował serwisówek do crossów to zapraszam na mojego chomika (posiadam zbiór który waży 5,5 gb)

Widzę że autor próbuje znaleźć jakiś cud (napisał tego posta chyba na wszystkich większych forach). Na ścigaczu autor zaznaczył że poprzedni właściciel tłukł sprzęt przez 3 lata i nic w nim nie robił (a kiedy było wcześniej robione tego przecież się nie dojdzie), a raczej mało osób jeździ tyle co ja (że tłok w 2t wypada u mnie co 2 lata). To że kłopoty zaczęły się po pierwej ingerencji w silnik uświadamia mnie (nie wiem jak resztę) że była to tykająca bomba. Zawory po to się wymienia by właśnie się nie urywały (co zdarzyło się za pierwszym razem). Piszesz że zostały wymienione zawory (na stalowe) tylko że sprężyny zostawione (a jak zabezpieczenia?) mechanik sprawdzał stan prowadnic zaworowych (bo nie chce mi się wierzyć że po urwaniu zaworu prowadnica nie ucierpiała) Cena olejów na allegro zaczyna się od 25 zł (tylko trzeba pokombinować z przesylką :D) a o to dowód: http://allegro.pl/castrol-power1-racing-4t-10w50-1l-i3873017194.html