orzyl

a może masz jakąś możliwość określić po częściach które się poodrywały, czy widać tam jakieś spawy, reperaturki gwintów albo jakieś takie podobne rzeczy. Usterka powalająca na kolana raczej :/

jestes pewien ze w tym moto nic nie bylo rzeźbione przy tej pompie? jakies dorabiane gwintu albo rzeczy podobne?

tak ja mam pomysl: poprostu, przesłonić filtr :biggrin: a tak poważnie to, wrzuć jakieś foty tego co tam masz to może coś się wymyśli.

sprawdź jakość świeć, połączenia od cewek i do cewek. w gaźnikach koniecznie sprawdź stan iglic i tłoczków. napisz jeszce jak odpalasz swoje moto. ssanie? ile ssania?

czesto tez problem lezy w samych gaźnikach. wczesniej kolega powiedzial ze TL odpala od strzała. Odpala, bo jest na wtrysku. To samo jest z samochodami... Gaźnik z racji swojej budowy potrzebuje podciśnienia ze strony cylindra do wyrzucenia z siebie "materiału łatwopalnego", wtrysk sam go wyrzuca pod ciśnieniem poprzez sterowanie komputerowe. Do tego dochodzą wszelkie cuda w motocyklach np. YICS w yamahach. Utrudnia odpalenie zimą. Moja sunia np po 2 misięcznym staniu, potrzebowała żebym jej przytkał otwory w airboxie, zeby dostac mniej powietrza. odpalila od drugie kręcenia, bo za pierwszym nie zasłoniłem ręką dziury :icon_mrgreen: Poprostu.

jezeli teraz kręcisz rozrusznikiem i masz iskre to wał musi sie obracać... inaczej nie mialbys iskry.... jesli sie nie obraca wał, to sprzęgiełko rozrusznika... jesli wal sie obraca ale bardzo lekko to urwal sie lancuszek, ale.... jesli by sie urwal to i tak czesc zaworow zostalaby zamknięta.... a wiec kompresja na ktoryms garze musi byc...

stary to po co zabierasz głos jak nie wiesz.... studiujesz na PW i nie wiesz ze aluminium to jaknajbardziej metal? kolego od zamka... nie zastanawiaj sie dlugo, albo zabierz to do kogoś kto Ci to pospawa (bo to raczej aluminium), albo zrób to po swojemu... czyli jakieś wkręty czy cóś. ja polecałbym pospawac, jak nie bedzie trzymalo dopiero wtedy kombinować

moze masz gdzies jakies przebicie do masy. cos zle połączone i jak włączasz światła to np masujesz cewki.....

jak padnie moduł to może nie odpalać, ale zadziałają chociaż światła, kierunki itd... szukaj uszkodzeń przewodów, ewentualnie sprawdź dokladnie czy bezpieczniki nie są pęknięte. czy nie ma korozji na złączach. sprawdź też główny bezpiecznik. Sprawdz oznacza - podłącz miernik z ustawionym omomierzem i sprawdz czy dany element jest sprawny.

napewno ma ukryty wewnątrz zakodowany bilet ztm w razie braku paliwa :P wtedy to cudo samo wyskakuje z baku i jadziesz autobusem :P a moze to czarna skrzynka? :P

heheheheheheheh dobry kawał :icon_twisted: a ciakawe względem czego mierzy? :icon_twisted:

a jak możesz to sprawdź czy jest możliwość taka żeby brzęczało jak moto stoi na luzie... o co mi chodzi... nie wiem jak u Ciebie jest łączony kolektor. w mojej starej hondzie brzęczało połączenie rur z poszczególnych cylindrów w kolektor. wystarczyło odkręcenie jednego z kolanek i przykręcenie pod innym naprężeniem. pomogło i nigdy więcej nie słyszałem jej :) może pod takim kątem sprawdź.

skoro tak sie czepiamy szacunku to: Ci pisze się z dużej litery to raz. a po drugie nie sądze zeby kolega pisał głupoty, bo ma problem i się radzi... a do kolegi od hondy mam pytanie: czy jestes w stanie powiedziec która część wydechu Ci brzęczy? czy zauważyłeś jakieś nie normalne zjawiska w sferze oddawania mocy? kiedy brzęczy ?

a czym różni się praca modułu, gdy swieca sie w cylindrze albo poza nim? odsuń tylko od ręki żebyś nie dostał iskierką, bo może ciut zaboleć :icon_arrow: ewentualnie w ogóle wyjmij świecę z fajki...

spoko.... odpalisz i napewno olejek bedzie w dobrym poziomie. :) w filtr wchodzi dośc dużo jednak. na dodatek nie wiem, jak zlewałeś, ale jesli bez odpalania to góra silnika była dość ducha w więc to się rozejdzie jeszcze troszeczkę. sprawdz dokladnie tak jak w haynes'ie jest napisane.