Enduurowiec

Witam! Zakupiłem wreście KTM 450 sx przerobione na exc(lampy,homologacja,kierunki) i co najwazniejsze 6 biegów i w wersji sm.Jedyny mankament to taki że motocykl nie trzyma wolnych obrotów.Zaraz po wyłączeniu ssania moto po prostu gasnie.Gość od którego kupowałem opowiadał że skracał tłumik i tą rurę w srodku co spawał zle to po prostu zrobił i twierdzi że w tym może leżec przyczyna.Co powiecie?

Witam! Czy mógłby mi ktoś doradzić ile kosztuje dołożenie dodatkowych 2 biegów do skrzyni sx? Prosiłbym o opinie,o to jaki jest tego minus i ogólne wypowiedzenie się w tym temacie,bo jestem ciekawy czy to ma sens.

No to dzięki Wielkie za wszystkie twoje odpowiedzi,sam się go zapytam o te parę rzeczy ale jak ty coś będziesz więcej wiedział to czekam na twoją wiadomość. Trzymaj się.

No u mnie tej np znajomy ma 525 exc 2006 i do tego na sprzedaż za 13k no ale to stanowczo za drogo,własnie mi się skojarzyło bo regenerował przednie zawieszenie w NMR Lublin. Takiego 2003-2004 rok KTM exc 450-525 myślisz że jaki byłby koszt sprowadzenia? Mówię tutaj o motocyklu z ramą bez papierów. No dokładnie,chociaz szczerze Ci powiem jak my jezdzilismy u nas przez pobliskie wioski to nawet 40km/h nic nie dało.Wyłonienie się z za rogu motocykla crossowe powoduje u ludzi szał,no ale nic nie poradzisz.

Co miałeś z tym na myśli? "na zyczenie moze z exc wyjąc rame z paierem i zastąpic ją ramą bez prawa rejestracji cena spada wtedy o jakies 2K." Wiesz często są okazje takie że ludzię sprzedają EXC bez papierów sam widzialeś na pewno.Husaberg odpada ze względu na dostępność częsci która według mnie jest dużo mniejsza niż KTM,stan wizualny(nie chce go czysto do terenu). Myślisz że dogonili by Cię? Na czym w ogóle ty śmigasz? A quady jakie tam mają,kiedyś latałem tam swoją WR i jakoś nikogo nie spotkałem ale nie wątpie w to że coś mają aby ganiać takich jak my.

No to nie tak daleko mnie,a byłeś w tych wąwozach w Kazimierzu dolnym? Czyli on handluje ogólnie KTM 4T,częsciami+całymi motocyklami czy tylko w grę wchodzą same części? No ja chciałem kupić tak jakoś na zimę albo na jej koniec aby nowy sezon rozpocząć nie od remontów ale od jazdy.Widziałem bardzo ładnego KTM 450 EXC, 2004,z papierami za 9,5k.Wizualnie ładny,co w silniku się dzieje? Tylko Bóg wie..

Raczej nie zamierzam zmienić firmy KTM na jakimkolwiek inną.Też na początku byłem przy exc więc raczej przy nim zostanę.Jak myślisz do 9k kupię coś już w miarę odpowiedniego? Wiem że nie będzie mnie stac na roczniki +2006 no ale zmian dużych nie było. A skąd jesteś bo patrzę że z lubeklsiego pochodzisz?

No mówisz że w sx ponad 100km/h to męczarnia ale zmiana zębatek pomoże jeżeli chciałbym zwiększyć prędkość maksymalną.Ma on na pewno taki zapas mocy że nie odczuje tego na przyspieszeniu. Podczas kupna SX muszę się liczyć z tym że silnik będzie mocno wyżyłowany i zaraz będę musiał coś przy nim grzebać.Dobrze myśle? To w koncu ostateczne pytanie co lepsze? Jezdziłbym pewnie tak jak dotychczas 50km dziennie sredniego terenu bez bagien itp.Bardziej jakieś podjazdy. Ale też lubię wyskoczyć sobie do mojego małego miasteczka dlatego też lepszy będzie SX czy zostać przy EXC?

A jaki jest jeszcze sposób oddawania mocy w SX a EXC? Długi wypad to moim zdaniem 100km,siedzisko pewnie twarde i tyłek boli już po 10 kilometrze dobrego terenu. Nie rozumiem twojej odpowiedzi na 3 i 4 pod punkt.4 bieg w SX odpowiada 4 biegowi w EXC? Tak zrozumiałem.Hm..wiem że się na to nie patrzy ale na oko ile Sx na oryginalnym przełożeniu miałby V-maxa? 8.Czy jeżeli ubiezpieczę go na nr Vin to np podczas kolizji moje ubezpieczenie pokryje wszystkie koszty poszkodowanego?

Przeszedł dzien sądu,czyli ostateczny wybór między KTM 450 exc a KTM 450 sx. Moje zasoby pieniężne są dużo niższe niż tego przewidywałem więc kupienie KTM exc jest teraz problemem a więc zadam kilka pytań.O EXC wiem wszystko a o SX prawie nic: 1.Co powiecie o zawieszenie przednim i tylnym w SX.Jaką grubość mają przednie zawiasy? 2.Czy to prawda że od 2003 roku we wszyzstkich SX są montowane kick startery? 3.4 biegowa skrzynia wystarczy na rozwinięcie jakiej prędkości? 5.Serwis Sx jest taki sam jak EXC? 6.Czy SX pozwoli mi na dłuższe wypady? 7.I czy byłoby probleme podłączenie w SX świateł? 8.I ostatnie pytanie czy motor bez homologacji można ubezpieczyć? O zarejestrowaniu wiadomo że mogę zapomnieć. Sporo tych pytań ale myślę,że jakiś fachowiec od SX albo znający dobrze ten motocykl zdoła mi odpowiedzieć. Dzięki.

Racja dobra rada na przyszłość :biggrin: A co powiecie jeszcze o spalaniu? Mowimy ciągle o modelach 450,525 exc.

ale wstyd,rzecież 4T ma pompe olejową... :laugh: Wybaczcie ale przyzwyczajenie z 2T zostaje.

Dozownik oleju

A mam jeszcze pytanie co do 450,525 exc.Czy te motocykle mają podłączony dozownik? I jak to jest z chłodnicą? Chodzi mi o rok 2003-2005.Bo na młodsze roczniki mnie nie będzie stać.

A 450 rozni się zawieszeniem czyli np grubością przednich amortyzatorów,przeswitem silnika itp? Wiem np że w 520 exc amortyzatory są ciensze niz w nowszej wersji czyli 525.

dlaczego pomiedzy 450 a 525 jest niewielka? A pomiedzy 400 a 450 już duża? Chodzi to o skok tłoka ?

Dziękuje serdecznie że w koncu ktoś wypowiedział się od motocykla pokroju nad którym ja myśle/myślałem.Na pewno zacznę od polnych dróżek a nie będe od razy wpadał na jakąś Żwirownię lub innego typu miejsca.Trochę mnie straszycie wy na tym forum i trochę koledzy którzy także mi odradzają taki sprzęt.Jeszcze pomyślę nad nim ale według was duża jest różnica w oddawaniu mocy pomiedzy 450 a 525 exc?

Czy uważacie że nie można ogarnąc 525? Przecież nie muszę odkręcac manetki do konca.

Nie interesują mnie bardzo fullcrossy bo na droge też często potrafię wyjechac a wtedy to tylko panika.Rozglądasz się we wszystkie strony czy nie ma gdzieś policji.A według ciebie stanowczo więcej mają yzf 450 itp.. mocy od KTM 525 exc?

Uważasz że ten Kat po WR będzie za mocny? :) Nie planuje wydawać tyle kasy na mechanika bo większość sam potrafię zrobić i dlatego chce kupić w miarę dobry motocykl którego nie będę musiał remontowac zaraz po kupnie.

Po co piszesz rzecz które nie jest związana bardzo z tematem i twoja odpowiedz nie pomogła mi nawet w 1%. Nabijaj sobie posty gdzie indziej kolego.

rafael o tej blaszce własnie słyszałem i myślę,że jak jakiś amator miałby w rękach taki motocykl to pewnie jego myślenie by brzmiało "lac i jezdzić" i zapewne była by ona na granicy swojej żywotności.Co do ilości koni to na większości jest koło 60,specem nie jestem co do tego typu maszyny więc załóżmy że panowie powyżej MACIE RACJĘ. Mam jeszcze jedno pytanie.Otóż czy na owych nowych przepisach prawa jazdy(A2) do 48KM i stosunki masy do mocy nieprzekraczający chyba 2kW mógłbym zarejestrowac taki motocykl? Pojawia sie jeszcze jedno pytanie:Czy w dowodzie nie jest wpisana fabryczna ilość koni? Czyli dajmy tam na to 20kW(kiedyś pytałem się pana od 520) czyli wychodzi nam lekko ponad 30 KM.Czy jest to sposób? :)

Z Enduro miałeś do czynie Rieju 50,pozniej Wr 125,i dla mnie kupowanie kolejnej maszyny w której moc wystarczy mi na kilka miesiecy jest głupie.Dlatego tez chcę kupić maszynę którą będę musiał ogarniać przez ponad rok czy tez dłużej. Wracając do tematu to czy oprócz rozebrania silnika jest jakiś inny sposób sprawdzenia serca motocykla? Czy po prostu zostaje mi słuch profesjonalisty? Bo gdy przesiądę się z 30 paru koni na 70 to różnica będzie ogromna nawet na zużytym tłoku,więc ja na pewno nie będę umiał tego odróżnic.

Witam.Mam problem.Otóż niedłuugo przymierzam się nad zakupem czegoś ze stajni KTM.Wiele czytałem na temat tej marki i spodobał mi się KTM 525 exc.Tylko najważniejsze jest to aby nie kupic tykającej bomby gdzie tłok zaraz wyskoczy przez wydech.Dlatego tez stawiam pytania: 1.Jak najlepiej zmierzyć kompresję w silniku? 2.Jaka ona jest akurat w tym modelu? 3.Do jakiego poziomu(do ilości barów) nie trzeba jeszcze wymieniac tłoka z powodu zbyt małego spręzania? Wszystkim dziękuje za odpowiedz.