caferacer

Sprzedam silnik do suzuki dr 650 , lub caly silnik na czesci, w silniku zatarta jest glowica, reszta w bardzo dobrym stanie 693447406 chetnie wymienie się na czesci do srada 600 tzna otrzebuje felge z tarczami, tylna częsc reflektora, blotnik, wypelnienie czaszy, stelaż pod zegary plastikowy moze byc uszkodzony w gornej czesci, lub inne

Tlok GMP, przeciwwaga walu jest wtedy na dole, przeciwwagi walkow w tej samej pozycji, na zebatkach masz kropki, lancuch w nowszych modelach jest brazowy z kilkoma srebrnymi ogniwami kore powinny zostane pokrywac z kropkami na zebatkach, nie wiem jak w starszych modelach

Za panewki zaspiewali 1100zl, caly silnik wyszedlby mnie ok 4000 wiec szukam innego silnika, czy do cb 750 1981 custom Podejdzie silnik z seven fifty?

Witam nie wiedziałem w jaki dział to wrzucic wiec pytam tu, ile to jest warte? z cb 750 custom 1981

Skoro dluuuugo stala to przygotuj ja do sezonu, potem ewentualnie jak bedzie cos nie tak to mozna myslec

Witam kupie silnik do hondy cb 750 seven fifty z mlodszych rocznikow z w miare niskim przebiegiem, potrzebuje. Tez caly osprzet i elektryke do odpalenia, ogolnie cala przekladka. Fajnie gdyby silnik byl jeszcze w ramie i moznaby go posluchac. 693447406 Jestem z rybnika

Witam Czy w polsce da sie zamowic panewki do hondy cb 750 custom dohc 1981 rc006, szukam juz od 2tygodni szukam nic nie znalazlem.

Moze Ci pomoge, sam teraz robie przekladke z 260mm na 320mm, jakie masz zaciski na lagach plywajace czy stale, Te tarcze wiercone to plywajace czy stale? Poszukaj do jakich innych motocykli pasują tarcze ktore chcesz zamontowac, nastepnie poszukaj ktory z tych motocykli ma dobre zaciski np. Czterotloczkowe. Potem tylko pozostaje dorobic adapter, to jak bedziesz juz cos wiedzial to poradze cos z adapterem, chyba ze chcesz wieksze tarcze ale to znowu zabawa w rozstaw srub, pod koniec tygodnia bede mial gotowe to pokaze.

Ktory rok tej virago ?

http://www.rabittsport.pl/gumka-amortyzujaca-zacisk-rmz-crf-yzf-kxf/ Zadzwon do nich moze maja na przod http://www.sklepy24.pl/szukaj/tmv+tmv+bolec+do+zacisk%C3%B3w+nissin+ty%C5%82+d%C5%82ugi Tutaj zajrzyj niektore sa przod i tyl takie same. Gumki, szukaj a napewno znajdziesz

Jak mozesz nagraj filmik i wrzuc.

Jesli miales dobrze napiety napinacz to lancuch do wymiany. Zainwestuj w lancuch i tyle szkoda kasy na glowice jak by zostane cos stalo.

W miejscu gdzie wtrysk wchodzi do obudowy przepustnic, czyli tam gdzie go wkladasz, na wtrysku powinien byc o-ring, drugi jest z drugiej strony wtrysku gdzie zakladasz listwe paliwową, chociaz gdybyś zalozyl wtrysk bez oringow, cisnienie z pompy i od razu widzisz fontanne paliwa. Oring mogl tez zostaw w obudowie lub listwie.

Sprawdz jeszcze raz ile razy mruga kontolka, policz tylko szybkie, kiedy kontrolka mrugnia raz powoli to oznacza 10, potem doliczasz do tego szybkie mrugniecia Sprawdz poziom plynu chlodniczego i wezyki z podcisnienia.

Sprezyna po jakims czasie pracy robi sie krotsza nawet o kilka mm i traci na sprezystosci, pozatym w serwisowkach masz podane jaki zakres dlugosci sprezyny pozwala na dalsza jej prace a po jakim wymaga juz wymiany.

Dexter napisal ze sprzegło łapie mu na koncu klamki.nie ślizga 1. Regulacja popychacza i linek, jeśli dalej lapie na koncu: 2 . Mierzysz tarcze i sprężyny, sprawdasz czy kosz sprzeglowy nie jest popekany. 3 . Nowe tarcze moczysz w oleju kilka godzin, potem skladasz regulujesz i powinno dzialac. Niema sie co rozdrabniac to wymaga tylko demontarzu pokrywy sprzegla.

Napisalem sprawdzic a nie wymienic tak jak do zrobil twoj kolega, problem tutaj polega na sprzegle ktore lapie na koncu klamki, to oznaka zuzytych tarcz, sprezyn, lub zlej regulacji popychacza, wiec nie wiem z czym sienie zgadasz?

Pierwsze co robisz to sprawdzasz tarcze, potem regulujesz popychacz w sprzegle i ustawiasz go na minimalny luz, nastepnie regulujesz luz na lince.powinno grać

Krzywka to krzywka, cecha to znak za pomoca ktorego ustawiasz rozrzad

Zresetuj ją i zobacz czy bedzie to samo. 1. Ustaw czerwony przycisk odcięcia zapłonu na RUN. Kluczyk pozostaje na OFF. 2. Połącz piny wtyczki serwisowej jakimś kabelkiem. 3. Kluczyk na ON. 4. Rozłącz piny wtyczki serwisowej. 5. Kontrolka FI zacznie mrugać przez 5 sekund. W tym czasie połącz ponownie piny wtyczki serwisowej. Pamięć została zresetowana gdy kontrolka FI się wyłączy i zacznie mrugać ponad 20 razy. Gdy zamruga mniej niż 20 lub równo 20 razy, to pamięć nie została zresetowana. Wtedy zaczynasz od początku.

, sprobuj dopasowac cos z motocykla ktory ma czterotloczkowy zacisk i tarcze o podobnej srednicy, jesli twoja tarcza moze pracowac z innymi klockami niz organiczne to zamontuj inne, ogolnie rozejrzalbym się za przewodami w oplocie i pompą hamulca jakaś lepsza, , zacisk też moze być i klocki, plyn jak chcesz lepszy to polecam motul rbf660.

Sprawdz łancuch owijajac go wokoł zębatki wałka rozrzadu na około i sprawdz czy niema luzu , owin go i sproboj odciagać, sprawdzisz w ten sposób czy Nie jest już rozciagniety, jezeli pasuje ciasno złoż calosc, napnij napinacz sprawsz ile ząbkow mu zostalo i jeszcze jedna rzecz,kiedy walki sa ustawione cechami idelanie do glowicy to lancuch na gorze nie powinien miec zbyt duzego luzu, gdy bedzie dobrze napiety pomiedzy walkami a cechy sie rozjadą wtedy lancuch do wymiany, mozesz skladac z swiecami, chcociaz po zlozeniu rozrzadu zrob kilka obrotow walem wtedy latwiej ci bedzie bez swiec. Łancuch zawsze nakladaj najpierw od tej strony gdzie niema napinacza, jesli napinacz jest pod gaxnikami lancuch zakladaj najpierw na walek wydechowy tak zeby łancuch od walu do walka wydechowego był napiety, potem na ssacy, pozniej popuszczas/naciagasz napinacz wtedy wal sie nie rusza, kilka obrotów i znowu cechy sprawdzic, jesli masz zapinke to zakladasz zamknięta strona w kierunku obrotu łancuszka.

No wlasnie jest widoczny:) oryginalnie nie było problemu, ale teraz mam zalożone upside down, z tyłu banan, kola 17 szprychowane, i jak zalozylem wydech 4w1 to zostało mi kilka cm prześwitu (2 kolanka na gorze 2 poniżej ) wiec zrobilem 4w2w1 , przeswit ok ale znowu filtr nie pasuje, a i wizualnie też mi sie nie podoba filtr, jak nic nie wymyslimy z filtrem to bede musial poprostu wysunać 2 srodkowe kolanka do przodu;(

Chce pozbyc sie oryginalnego filtra oleju, czyli śruby z zaworem, obudowy i wkładu, i założyć normalny wkrecany filtr oleju, Z takiego http://www.cmsnl.com/honda-cb750-four-k5-usa_model483/partslist/E++14.html Na taki http://www.vintagecb750.com/products/4/engine/74/oil-filters-o-rings-drain-plugs-lubrication Chce zalożyć filtr o takiej samej przepustowosci, i chce miec pewnosc, czy potrzebny mi filtr z zaworem przelewowym, niechce zalozyc filtra o mniejszej przepustowosci lub z zaworem ktory przy cisnieniu oleju jakie bede mial bedzie mi przepuszczal nieprzefiltrowany olej. Nowe tłoki pierscienie panewki lancusze sprzeglowy, 2xrozrzadu, napinacze 3szt, wszystko nowe dlatego nie jestem pewny.

Jest w śrubie ktora mocuje obudowę filtra i przechodzi przez filtr, w filtrach wkrecanych znajduje się na dnie filtra, i teraz jeśli pozbede sie oryginalnego filtra, obudowy i wkładu, to bede musial zamontować filtr o takiej samej przepustowosci i z zaworem ktory otwiera sie podtakim samym ciśnieniem oleju?