BLOKADY: 1)Filtr powietrza - zaślepione jest 50% dolotu powietrza do puszki filtru - odblokowania polega na wycięciu gumowej części zaślepiającej, najlepiej robić to wąskim nożykiem introligatorskim, guma ta znajduje się w połowie dolotu do puszki filtru. 2)Świeca-”odblokowanie” polega na wymianie jej z modelu NGK BR8ES na model NGK BR10ES bądź jej odpowiednik irydowy NGK BR10EIX 3)Układ wydechowy - rozciąć, wywalić środek, pospawać, umalować – jest wiele instrukcji w necie jak to zrobić jeśli ktoś nie ma wyobraźni. 4)Moduł – EFI AC29 – odblokowanie: należy go przewiercić w wyznaczonym na to miejscu (wiercimy od góry w jego tylnej części wiertłem 3, może 4,jak na niego spojrzymy to widać taką dziurkę na wiertło,wystarczy ją przewiercić na wylot). Następnie zaślepiamy ją silikonem. Wtedy po każdym włączeniu zapłonu będzie nam się świeciła na wyświetlaczu kontrolka „ EFI” oraz „czerwony wykrzyknik” określany w serwisówce jako „General warning light” Rozwiązanie tego problemu w dalszej części. 5)Gaźnik - bardzo ważny element, który przy pełnym odblokowaniu jest konieczny to „przerobienia”. Wymieniamy dyszę na większą oraz stosownie regulujemy go. 6)Zawór wydechowy - tutaj mamy mały problem gdyż w tej wersji jest „stały zawór wydechowy” tzn blacha+język zaworu przykręcony do niej. Najprostszym rozwiązaniem jest odkręcenie języka od blachy,zaślepienie dziury w blaszce i przykręcenie blachy do cylindra. Znacznie poprawi się przyspieszenie i prędkość max. Jednak motor do 6-7 tyś będzie miał „lekkiego” „muła” w porównaniu z RS z „regulowalnym zaworem”. Po przekroczeniu tych 7 tyś RS z taką zaślepką nie odstępuje RS z „regulowalnym zaworem” ani na przyspieszeniu ani na v-maxie. Zablokowany moduł powoduje odcięcie zapłony przy 10,5 tyś obrotów. Po odblokowaniu motocykl kręci się na full(oczywiście musi być idealnie wyregulowany) Ile by kosztowało zrobienie tego w warsztacie przez mechanika? (APRILIA RS 125 PY)
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
