mcink

Temat do zamkniecia, po założeniu dysz 120 i wyczyszczeniu dokładnie gaźników problem minął.

Dysze w tych co ostatnio kupilem byly standardowe 120, a w motocyklu co kupilem byly 124, seria podaje 120. Mam teorie ze poprostu ktos wykręcił sobie dysze zastąpił oryginalem a reszta została po montażu zestawu. Moto od początku miało problem z jazdą do 4 tys efekt zalewania był, zakupiłem gaźniki od przed lifta tak podejżewam bo dysze były 117 i właśnie weższe te zgrubienia na przepustnicach. Moto juz niemiał tej dolegliwości ale ciągle mam wrażenie ze jest jakby słabszy, dysze były podmieniane na 124 i tez jakby mu brakowało mocy, ciężej sie rozpedzał powyżej 220km/h. Teraz są założone dysze 120, chciałbym wrocic do oryginału ale zakup 3 gaźników już nie wchodzi w gre.

Ryzyko jest w kombinowaniu takie ze może to silnik zassać. Kupiłem drugie gaźniki od polifta i o dziwo sa tak samo rozwiercone i maja dłuzsze spręzynki jak w moich starych. A widzialem ze w zestawach dynojet są wlasnie dłuższe sprężynki i wiertła do rozwiercenia przepustnic. I mam metlik czy są to oryginalne czy kombinowane.

Dzięki Limo za odpowiedź, zrobię tak jak pisaleś spróbuje to zakleic, a otwory nawierce na wzór z tych od przedlifta ponieważ na nich niemam problemu i nie zalewa moto. Ten plastik nie pasuje do polifta ,ponieważ jest ta cześć z otworami szersza, mam oba gaźniki. Nie wiem czy dobrze sie zrozumieliśmy Limo obie przepustnice maja taka sama szerokość w przed i po lifcie, różnią się tylko szerokościa samych środków przepustnic w kórych są nawiercone otwory, szerokości gardzieli gazników też są takie same, różnice są tylko w szerokosci tego zgrubienia przepustnicy.

Czy szerokość tej części przepustnicy ma wpływ na pracę silnika ? Jak pisalem w przed lifcie ta część jest węższa a w polifcie szersza ? Moc silnika jest chyba taka sama w obu modelach ?

Przez otwory przechodzi wiertło 2mm a 2,5mm juz nie. Mam teraz zalozone gaźniki od przed lifta, i tam ta część z otworami jest węższa czy to ma wplyw na prace silnika ? Dysze zaloze są główne 120 tak jak podaje serwisówka, i krócce jak do tego modelu nie blokowane, a mam wrażenie ze jest słabszy motocykl niz na tych zalewających gaźnikach. Dobry pomysł aby to zalać dobrym klejem, tylko jakie otwory wtedy wywiercić i czy klej bedzie sie trzymać tego plastiku.

W ogóle ktoś w taki sposób reguluje skład mieszanki ?

Witam, może ktoś posiada serwisówke do hondy cbr 900 rr sc33 z roku 1998-1999 to jest polift. W Internecie krąży dużo z 1996 -1999 lecz zaszły zmiany w 1998 roku i zawarte w niej instrukcje nie pasują do polifta.

Mam pytanie odnośnie regulacji składu mieszanki . Czy ktoś ustawiał według takiej instrukcji gaźniki ? Czym zmierzyć dokładnie prędkość obrotową silnika instrukcja podaje 50 rpm. Wycinek pochodzi z instrukcji honda cbr 900 rr sc33

Na tym zdjęciu zaznaczyłem o które otwory mi chodzi. Może ktoś posiada informacje jakiej średnicy oryginalnie powinny być te otwory honda cbr 900 rr sc33 98-99r.

Niestety miał byc to człowiek z doświadczeniem, jeśli nie uda mi się znaleźć kogoś w swojej okolicy, odezwę się do edka dzięki za namiar .

Czyli jest szansa na uratowanie tego wydechu. Dzięki za zainteresowanie się tematem, popytam poszukam kogoś bardziej ogarniętego w temacie.

Znajomy zalatwial tego fachowca i faktycznie nie najlepiej to wyglada. Moje próby bez doswiadczenia migomatem lepiej wygladały, ale fakt faktem dlaczego ten spawa pęka tak samo było po migomacie, slychac tylko takie trzaskanie i jest peknięcie.

Założony mam już oryginał, a ten chciałem połatać i moze bym go sprzedał miał fajny glośny i basowy dźwiek. Spawał to człowiek z doświadczeniem co zajmuje sie. Spawaniem nierdzewki. Dziwił sie co to moze być za stop ,ze tak sie zachowuje i pęka na granicy spawu. Tu są zdjęcia

Witam. Mam problem z pospawaniem pęknięcia tłumika sportowego firmy art. Jest wykonany z bardzo chudej stali (wygląda na stal nierdzewną ). Postanowiłem nałożyć łatkę z stali nierdzewnej i obspawać metodą tig w oslonie argonu, próbowałem tez spawac migomatem. Problem polega na tym, że gdy spaw zaczyna stygnąć to następuje pęknięcie.

Jak można przywrócić stan do oryginalnego, przepustnice po rozwierceniu przy montażu zestawu dynojet ? Zestaw ten został zdemontowany pozostaly większe otwory w przepustnicach. Moto sie dlawi w przedziale 1,5 tys do 4 tys obrotów. Filtr powietrza standardowy, tłumik akcesoryjny firmy art.

Dzięki za szybką odpowiedź, będę jeszcze szukać na polskim rynku.

Dzięki, cena powala, a używek brak od blackbirda jest wizualnie bardzo podobny nawet początek numeru jest taki sam 37700-MAT-610

Witam, Czy do motocykla cbr 900rr sc33 1999r będzie pasować czujnik prędkości od innego modelu z podobnych lat produkcji, np blacbird cbr 1100xx?