.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
koziolekfmr
-
Postów
23 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez koziolekfmr
-
-
-
Witam podepnę się pod temat gdyż w moim kawasaki kl 250 rocznik 1981 nie mam iskry.
Cewka WN rezystancja 5,61 kOhm
Cewka pod magnetem 7,6V jak kręcę
Impulsator 0,3V jak kręcę. 188 Ohm bez kręcenia. Jak kręcę magnetem zmienia się na 202 Ohm.
-
no i bylem tam gdzie jest moto ale nie zmierzyłem V założyłem aku 12Ah pokręcilem chwilkę bo rok stała nie odpalana załapywała powoli i załapała. Teraz pali na dotyk tzn. czas odpalenia = jest czasowi dotyku klawisza w telefonie podczas wpisywania literki w sms-ie
-
Jak będę tam gdzie stoi moto to zmierzę ale na razie jest za zimno
-
Wueska wreszcie doczekałeś się odpowiedzi
Jest jest jest i jeszcze raz jest
ISKRA
Temat uważam jak na razie zakończony sukcesem.
Choć go nie kończę ( Bo pewnie coś się zje..e)
Być może, z moim szczęściem pewnie się długo tym nie pocieszę.
Dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem, za wiarę w to, że mi się uda i jej brak.
I za itp. itd.
-
Jadę odebrać zaraz napiszę co i jak
No i odebrane, zmierzyłem rezystancję
R=85,5 ohm
-
Na pewno nie jest w oleju, to stary model rok `83, kapa jest sucha jak w WSK-ce 125ccm
http://www.fotosik.p...5cdc86ebfe.html
może wiecie jaka temp. będzie występowała na cewce?
A dlaczego sądzisz, że przewija się je ręcznie? To po kiego grzyba wymyślili te durackie maszyny. Jakby my sily w ręcach nie mieli. Hehehe :biggrin:
Cewka poszła do odwinięcia, bez żadnego problemu Pan kierownik przyjął. I zabezpieczą ja przed rozwijaniem się, superowo.
Jutro do odbioru. zobaczymy co z tego wyjdzie.
-
Dzięki za info. Magneto i stator nie są zalewane olejem są suche.
Multimetr wziąłem od ojca do najdroższych nie należy
http://www.zpuh.com....c-z-interfejsem
to taki jest
http://www.fotosik.p...d24e66ddb8.html
Jutro idę do firmy która przewijała ceweczkę, żeby zabezpieczyli ją przed rozsypaniem się.
Przewinięcie 52 zł mnie kosztowało. Ale cieszę się , że się ktoś tego podjął. i zrobił.
Po przewinięciu
http://www.fotosik.p...b78c671879.html
Przed przewinięciem
-
ogólnie rzecz biorąc, w CB 400 z tamtego okresu cewka ma rezystancję 75~130 ohm moduły te same . Bede ryzykował.
Moduł rozbierałem ma pełno diod więc powinno go zabezpieczać, wszystko w module jest oznaczone 400 V
załączył bym zdjęcia bebechów modułu ale nie mogę coś dodawać więcej zdjęć
-
cewka przewinięta
rezystancja = 120 ohm
prawie 100% więcej
totalna katastrofa
powinno być od 77~ 95 ohm
czy to nie będzie przeszkadzać?
HELP!!!
-
Cewka poszła do nawiniecia
pogrzebałem troszkę i zrobiłem obliczenia cewki
znając opór ( R ) cewki
średnicę drutu ( d )
oraz materiał z jakiego wykonano drut, w tym przypadku miedź - jego rezystywność ( q ) grecka litera czytamy ,,rho"
możemy obliczyć długość drutu do nawinięcia na karkas ( szpulka ) zdjęty ze statora
wyszło mi ile metrów drutu potrzebuję do nawinięcia cewki.
Miałem podobny przypadek z Rebelką 250. Winna była cewka zasilająca CDI umieszczona na stojanie. System wydaje się być podobny jak w CM. Zmierz wedle serwisówki i będzie jasne.
Też miałeś rację
Dzieki :biggrin:
-
Tam nie ma co sprawdzać. CDI jest zasilane z osobnej cewki. Względem masy prądu nie będzie, bo cewka nie jest zmasowana. Jak już to w białym i niebieskim przewodzie. Zresztą zmierzy opór to będzie wszystko jasne.
Miałeś chyba rację
Na niebieskim i bialym nic nie pokazuje
Zaraz dodam zdjęcia
Zielony-biały - 300 ohm
Niebieski-biały - nic
Zielony-brązowy - 98,6 ohm
Zielony-jasno niebieski - 116,6 ohm
Zielony-różowy - 135,1 ohm
Na zdjęciu widać po prawej przewodzik - Niebieski
po lewej przewodzik - Biały
Chodzi o to zdjęcie powiekszenia cewki
Najprawdopodobniej ta ceweczka jest walnięta, przewody te łączą się kostką z CDI
Pomiar = 0 ohm
Będę to rozbierał
Rozbieram cewkę z białym-niebieskim, przewodami.
-
A w Rebelce też miałeś taki cdi bo w cm 250 jest taki sam
Dziś zabrałem się do stworzenia CDI a właściwie skopiowania go na podstawie starego , który mógł być najprawdopodobniej dobry
jeżeli poszły cewki na statorze, to był dobry.
-
dzięki wielkie za pdf-a, na razie i tak nie sprawdzę bo moto stoi pod Miastkiem. Ale jak byś miał kiedyś wolną chwilę to bym chętnie podjechał z modułem
-
Ten pomarańczowy odpada ze schematu, niema wlącznika stopki ,gdyż z CDI wychodzi 9 przewodów
To jest prawidłowy schemat
jeszcze przypomnialo mi się, dzień wcześniej podczas jazdy zaczął przerywać na jednej świecy, po jakimś czasie palil tylko na jeden gar.
Po przejechaniu kilkudziesięciu metrów znowu załapał i chodził. Następnego dnia odpalił bez zadnego problemu, odjechałem ok. 2 km od domu i zdechł podczas jazdy.
a tu sam w autocad narysowałem najprostrzy
Ten zielony dochodzi do stacyjki i włącznika stop-run-stop , próba rozłączenia zakończona fiaskiem, ale jeżeli dobrze widzę ze schematu można go na krótko podłączyć dla próby.
W rzeczywistości przewód ten jest czarno -biały, pojedynczy.
-
Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze? i czy przez stacyjkę lub stopkę może nie być iskry?
Następnie, jak do modułu dochodzi + , czy być może przez alternator?
Pomocy w tym temacie
dodam, że wymieniłem CDI 2 razy + cewkę WN 1 raz = nadal brak iskry
-
Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze? i czy przez stacyjkę lub stopkę może nie być iskry?
akurat pracowałem nad tym wyżej, w trakcie twojej odp. i widzę że wykluczyłem to samo, tylko jeszcze potwierdzenie stacyjki, czy się ze mną zgodzisz?
Następnie, jak do modułu dochodzi + , czy być może przez alternator?
dzięki, że się odezwałeś w tym temacie
Tu spróbowałem sam coś wyznaczyć tylko czy dobrze?
Jak by co to założyłem nowy temat .
Bo to jednak jest inna instalacja niż w cb 450 za błąd przepraszam i podaje linka do tematu
http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/158385-honda-cm-400-brak-iskry/
-
Może mi ktoś pomóc wykluczyć wszystko oprucz schematu zapłonu podaję link
-
i co kolego miałeś zepsute bo mam podobny problem tylko z CM 400 a to te same silniki
-
Wymieniłem moduł zapłonowy i cewkę.
Niestety żadnej nawet mini iskierki.
Czy koledze chodzi o cewki pod magnetem ? to ten zapłon?
-
Zawsze możesz sprawdzić na aledrogo
i na pewno mechanik, chyba, że sam umiesz naprawić.
-
święta racja modero
Pozwolę się podłączyć do tematu. Lecz wcześniej się przywitam i przedstawię.
Witam
Mam na imię Mirek
Motocykle to moje hobby, aktualnie suzi Dr 650 i Honda CM 400
Honda naprawdę rewelacja, jest moc, powiedział bym dużo mocy i więcej jej nie trzeba, jak na tak małą ramę.
spalanie w trasie do przy prędkości 100-120 km/h 3 l góra 3,5 l /100 , świetnie się prowadzi.
Tylko w mojej padła iskra podczas jazdy i nie wiem co jest, jakby ktoś miał podobny problem to proszę o pomoc.
[ROZ] Po remoncie głowicy cos klepie metalicznie - GN 125 Suzuki
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Zawory ustawiłeś?