przemek_n

Ok styki przeczyszczone. Na wolnych obrotach z włączonymi światłami i żarówkami led 13,6v :) Przy delikatnym zwiększeniu obrotów 14,5 :) sukces

Pospieszyłem się z tym "starego typu". Pogrzebałem i faktycznie 70 tyś stron żarówek na allegro. Zapalonych po włączeniu świateł mam 5 x BA9S, Tył 2 x BAY15D W sumie ok 27W jeśli dobrze pamiętam pobór. Przód H4 55W ale faktycznie ta jest nie do ruszenia.

Tak dzisiaj czeka mnie przeprawa z upchanymi złączkami w lampie i połączenia z tyłu. Najchętniej dałbym też odpowiedniki LED do klosza z tyłu i pod zegary zawsze to 25W mniej (4 żarówki pod zegarami, 2 z tyłu) ale nie wiem czy znajdę takie LEDy. Mam stare gniazda z tyłu i nie chcę niczego przerabiać. Wymiana żarówki z przodu raczej nie wchodzi w grę. Te które można spotkać na necie różnią się na poziomie 5W. LEDowe nie nadają się do jazdy w nocy.

A śruba w sprzęgle? Zauważyłem że nikt poza ludźmi z serwisówki jej nie używa a dosyć dużo miejsca jej poświecono w książce.

wolałbym najpierw spróbować wyregulować z oczywistych względów. Poza tym z tego co wyczytałem również na tym forum tarcze to ślizganie, miałem również wrażenie że mam za duże free play na manetce. Najpierw regulacja.

Nie tak prosto :) Jak zrobię tak jak mówisz mam śrubę na dole na praktycznie ostatnim uzwojeniu a na górze praktycznie brakuje pola do regulacji. Znaczenie ma śruba za kapslem. Tą śrubą również można regulować.

Zauważyłem w dniu dzisiejszym że mam problem wbić 3 bieg. Dodatkowo zdarzyło się że bieg wypadł po jego wbiciu tak jakby nie wszedł do końca. Zacząłem na postoju kombinować i wystarczyło że podkręciłem linkę przy manetce sprzęgła i objaw ustał. Prośba do szanownych kolegów o poradę jak wyregulować właściwie sprzęgło. Starałem się zrozumieć opis z serwisówki ale 3 śruby do regulacji jednej rzeczy to o 2 za dużo. Poniżej zdjęcie dla przypomnienia jak to u mnie wygląda i opis z serwisówki.

update. Silnik rozgrzany, światła włączone 3,5tyś obrotów 13,6v 13,8v Zauważyłem że wystarczy wypiąć jedną żarówkę (są dwie 5W) z tyłu i skacze do 14,2.

hmmm czarna magia :) za 2-3 godziny będę się bawił ze stykami. Mimo wszystko przydałaby się procedura testowa. Poniżej link do książki serwisowej. http://cosky0.tripod.com/ Ok po czyszczeniu styków (kontakt 60). No i jestem w szoku. 14,8v przy 2,5 tyś obrotów z włączonymi światłami. Wiem chyba gdzie był problem. Przed plusem na baterii jest bezpiecznik. Kostki przy regulatorze rozpinałem ale nie dotykałem wcześniej tego bezpiecznika. Osłoniłem śruby i był biały nalot. Rozkręciłem wszystko zalałem kontaktorem, skręciłem i wydaje się ok. Zalałem też tą kość która wchodzi do bezpiecznika. Jutro próba na ciepło.

Tak też zrobię. Aku faktycznie i tak miało iść do wymiany. Mam środek do walki z stykami zobaczymy co z tego wyjdzie.

:( aku wymienione. Dalej lipa po 30 min trasie aku rozładowany. Prąd przy włączonych światłach i 4tys obrotow max 13v bez świateł 14.5v

hmmm, ok w takim razie czeka mnie wymiana aku bo na nim robiłem testy.

multimetr sprawdziłem w gniazdku jest 238 i nie chce być inaczej :( Zrobiłem jeszcze jedna próbę dla pewności. na wolnych obrotach 00,2 przy 3 tyś 00,6 Zrobiłem też tak jak na poniższym filmie czyli z podpiętym regulatorem. i ja mam 10v -12v i za chiny nie przy podkręcaniu obrotów nie chce pokazać więcej. Tylko jeśli mam takie wyniki to czemu na klemach przy wyłączonym świetle i na obrotach mam 14,4V

Jest na zmiennym, o ile oczywiście ten symbol "~" oznacza prąd zmienny.

update: Przy odłączonym regulatorze multimetr ustawiony na 200V, ok 3 tyś obrotów: 1-2: 00,6 2-3: 00,6 1-3: 00,6 Pomiędzy każdym żółtym a masą brak przebić

witam mam problem z ładowaniem. Objaw jest taki że stojąc na parkingu przy zgaszonych światłach przy zwiększaniu obrotów dochodzi napięcie dochodzi do 14,5V max, na wolnych obrotach 12,4. Ruszam zapalam światła wracam i aku rozładowany. Zmierzyłem multimetrem to co wydawało się być istotne. Pomiędzy ścieżkami na rotorze przy zimnym rotorze 5ohm przy ciepłym 6,2. Pomiędzy żółtymi kablami (3 kable) na statorze 1,7 Multimetr ustawiony na 20V Przy odpalonym silniku na wejściu do regulatora ze statora pomiędzy czarnym i każdym z 3 żółtych wartość na multimetrze 6. Po zapaleniu świateł 5,5V Pomiędzy czarnym a białym 11v i spada do 7-6 przy dodaniu gazu. Na wyjściu z regulatora pomiędzy czarnym i zielonym bez świateł 12,4 i przy kręceniu obrotów dochodzi do 14,5 Ze światłami 12,01 i dochodzi max do 12,8 Ewidentnie światła powodują że tej mocy brakuje, proszę o poradę co może być nie tak i gdzie szukać problemu. Podobno te rotory jak są zimne powinny mieć 4,5 ohm i dosyć częstym objawem jest że przy podwyższonej temp. spada ładowanie. Na tą chwilę po sezonie aku jest zmasakrowany i prostownik nie jest już go w stanie naładować od końca.

ok ogarnąłem. Dzisiaj rano odpalił na dotyk co wcześniej było niemożliwe. Podejrzewam że mogły to być dwie rzeczy. Poza oczywiście ponownym dokładnym czyszczeniem gaźników płynem do gaźników wymieniłem oringi łączące gaźniki. Jak za pierwszym razem podzieliłem gaźniki to oringi zostaiwłem tak jak były. Na gniazdach i oringach było dużo nalotu których płyn nie usunął i przelotki pewnie nie siadły tak jak było wcześniej. Oringi też nie grzeszyły elastycznością. Druga rzecz to jak je podzieliłem to do gniazd przepustnicy ssania zgodnie z instrukcją dałem odrobinę smaru. Można dać ale bardzo mało. Przepustnica ssania ma dwie sprężyny jedna domyka na 75% druga na 100%. W zależności jak mocno pociągniesz linkę zamyka się na 75 albo na 100%. Te końcowe 25% jest domykane na super delikatnej sprężynie i przez ten smar mi przepustnica zamykała się na 75%. Zdjąłem większość smaru i teraz jak pociągnę do końca ssanie to zamyka się na 100%.

Mineło trochę czasu (prawi 2 lata) ale chciałem się podzielić efektami swojej pracy. Poniżej kilka fotek: A teraz trochę o pracach i osobach które brały udział w projekcie. Silnik szkiełkowanie: Sodasystem Katowice. Polecam jak najbardziej. Może nie jest tanio ale za każdym razem używają nowego szkła. Efekt widoczny na zdjęciach. Jedna rada dobrze zabezpieczcie silnik i to czego nie chcecie szkiełkować bo bronią się rękami i nogami żeby zrobić to za was. Silnik odbudowa: Piotr Dudek. Znowu jak najbardziej polecam. Okazało się że już ktoś dłubał w silniku. Przestawiony rozrząd itp. Intuicja jednak mnie nie oszukiwała że coś jest nie tak. Pan Piotr poza kosmiczną wiedzą dzieli się ciekawymi historiami i można przy okazji odwiedzając warsztat spotkać ciekawe maszyny. Polecam. O jakości może świadczyć brak jakiegokolwiek pocenia się. Polerka dekli: Ja. Masakra ciężka robota ale udało się. Składanie również ja. Sama przyjemność Lakierowanie. Teraz trochę pojadę ale niestety trafiłem na coś takiego jak proszkowo.pl. Totalna porażka. Gość zajmuje się czym czym zajmować się nie powinien. Bazowałem na pochlebnych opiniach na forach ale to był błąd. Pewnie znajomi albo on sam to pisał. Niestety ale zlewki czy kratery od tłuszczu są niedopuszczalne. Ale to nic. 30% rzeczy które oddałem wróciły totalnie pogięte/zniszczone. O skali zniszczeń może świadczyć wygięta o 90 stopni śruba szóstka która zabezpieczała jeden z otworów. Jak ciężko taką śrubę wygiąć każdy dobrze wie. Dodatkowe koszty, malowanie itp itd. Gdyby ktoś nie dowierzał mogę podesłać zdjęcia na dzień przed oddaniem i po oddaniu. Ale ogólnie udało się efekt jak najbardziej ok. Maszyna jeździ i już zrobiła 300km. Jeszcze czeka mnie jedno zadanie. Jak wymieniałem łączniki T w gaźniku nie wymieniłem oringów na innych łącznikach. Zemściło się. Przy puszczeniu paliwa z jednego łącznika polało się paliwo a teraz mam wrażenie że paliwo mi wietrzeje. Mam wyraźny zapach paliwa po wejściu rano do garażu. Też ciężko się odpala tak jakby gaźniki były wysuszone na wiór. Jak już odpali to już daje radę. Po jednym dniu odpala na dotyk. Po 3 dniach znowu sucho.

aaaa takie buty :) Ok poszukam.

super dzięki za info

chciałem uniknąć płacenia dwa razy 20zł za transport na allegro ;) stąd pytanie

teraz nie jestem w stanie podać dokładnie. Ale "klasyczne" honda cb 82r. Na oko 55cm długości.

to jeszcze na koniec pytanie. Ile sody potrzeba na wyczyszczenie np goleni? 1kg? 25kg?

Motocykl był kupiony od Pana którzy zanim go wystawili na sprzedaż wpadł na pomysł że go lekko "odświeży". Odświeżał papierem ściernym. Efekt jest taki że lakier został tylko w niektórych miejscach. W sumie to na tyle się postarał że z początku myślałem że golenie w tym modelu były kryte bezbarwnym. Dopiero później zobaczyłem w zagłębieniach resztki srebrnej farby.

Czy ktoś może wie jaki lakier jest najbardziej zbliżony do tego ze zdjęć? Kod? Marka? Nie mogę niegdzie znaleźć informacji jaki był oryginalnie nakładany.