tur85

Naprawde polecam więcej informacji na stronie lub pod tel. 695-460-440 http://www.allegro.pl/item315701073_kawasaki_zr7_warto.html

Zapomialem dodać że przy 180 silnik ma niecałe 8.000 obr a manetka jest odkręcona na maxa wiec chyba to nie może być wina zębatki. I choćbym położył się płasko na zbiorniku i rozpędzał się dłuższy czas nie przekroczę 180km/h z owiewką

W „brifie” znalazłem taka rubrykę „Leistung kW bei min-1” jest napisane obok K56/9500 i to by się miej więcej zgadzało z danymi katalogowymi

Heh OK. ale co odblokować dysze, zapłon, może wałki rozrządu po czym poznać czy jest zdławiona i w jaki sposób pozdrawiam

Witam wszystkich mam mały problem z moja kawą (ZR-7) Motocykl sprowadziłem z Niemiec rok produkcji 2001 z przebiegiem 24.000. Po zakupie wymieniłem olej i świeczki + filtry). Do pracy silnika nie mam zastrzeżeń nie bierze oleju nie kopci specjalnie nic nie stuka. Problem polega na prędkości maksymalnej dużo się naczytałem na temat tego sprzętu i teoretycznie nie powinna mieć wiekrzych problemów z rozbujaniem się do 200/210 km/h a tu zonk z wielkimi trudami trochę ponad 170 a z owiewką + 10 km Panowie co jest gdzie szukać uszkodzeń błędów co może być tego powodem (poniżej fotka ) http://bikepics.com/pictures/951860/

Witam mam problem z korbowodem do dniepra a mianowicie dostałem 2 silnik w częściach „worku” i zaczelem go składać wszystko idzie ok. ale natrafiłem na mały problem brakuje tych 2 śrub do skręcania korbowodu, i teraz pytanie jakimi śrubami mogę je zastąpić czy mogą to być np. impulsy o twardości 8,8 ze zwykłym gwintem i oczywiście nakrętka zamkowa czy szukać dalej. I jeszcze jedno cylindry są wzajemnie zamienne czy mają jakieś oznaczenie lewy prawy???

Witam poniżej zamieszczam zdjęcie mojego Dniepr KMZ. Został wyprodukowany 2000 r. pierwsza rejestracja 2001 stan bdb. 0 wycieków stuków bardzo zadbany. Ile jest wart ten okaz, pytam bo nie mogę znaleźć w żadnych anonsach podobnych roczników i nie wiem na ile go wycenić? http://rapidshare.de/files/19063605/25042006.jpg.html

Po rozkręceniu silnika w różnych zakamarkach bloku, było pełno aluminiowych opiłków, kawałków silikonu a nawet nakrętek i podkładek. Cala wewnętrzna część silnika miała sporo nadlewów, 1 cm blaszek o nie regularnych krztaltach, które bardzo łatwo się wykruszały. Przeszło tydzień pracy kosztowało mnie usunięcie wszystkich błędów odlewniczych. Niby nowy motocykl a wygada tragicznie, nawet moja była jawa TS 350 wyglądała od środka o niebo lepiej niż mój „wieprzyk”. Co do czopów korbowodowych to nieznalazlem na nich żadnej ryski.

Zanim go nie rozebrałem wygądal mniej więcej (link poniżej) . Filtr jast po prawej stronie nad kolektorem wydechowym http://www.wolnywydech.riders.pl/main/

Mój sprzęt wyprodukowano w 2000r wiec ma filtr taki jak w samochodzie. Normalnie bym go nie otwierał ale chciałem zrobić polerkie silnika, zlikwidować wycieki oleju, oraz zmienić lakier bo wyglądał jakby go ruskie miotłą malowali. Poniżej zamieszczam zdjęcia nieszczęsnej panewki oraz pompy oleju. Co do panewki to chyba wymienię jednak nie jestem pewien tych dziur w pompce, ktoś mi powie czy to normalne czy tak ma zostać? http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=1992 http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=1993

Panewki nie maja luzu na wale. Ale przeraziła mnie ogromna liczba rys na panewce. Jedna duża na środku i w kolo pełno małych nie regularnych rysek, szczególnie w miejscach gdzie obie polówki stykają się. To jak wymieniac czy polata jeszcze trochę? p.s caly czas mowa o panewkach korbowodów

Witam. Mam takie pytanie odnośnie wymiany panewek korbowodu w dnieprze. Kupiłem nowy komplet i mam zamiar się za to zabrać. Nie wiem tylko czy po wymianie, korbowody (wciśnięte panewki) nie powinny zostać poddane jakiejś obróbce. Czy wystarczy po prostu wyjąć stare i wcisnąć nowe jak to jest?

Dzięki za zainteresowanie. Chyba się zdecyduje mam auto lokal no i najważniejsze chęci. Mam nadzieje że jakiś gelt z tego będzie. Jestem zdania że jak coś już robić to najlepiej na swoim:)

OK. dzięki za info, jeszcze jedno pytanko. Czy gdy wyrobie sobie papiery instruktora, będę mógł otworzyć własną szkołę nauki jazdy i prowadzić zajęcia teoretyczne jak i praktyczne? Pytam bo słyszałem ze aby prowadzić wykłady(z teorii) trzeba mieć wykształcenie wyższe i najlepiej humanistyczne a sam papier instruktora upoważnia jedynie do prowadzenia zajęć praktycznych jazda po mieście, placu itp.

Witam wszystkich. Takie pytanko dla zorientowanych.Mianowicie czy orientuje się ktoś z forroficzów co trzeba skończyć co zdać gdzie się udać(kujawsko - pomorskie). Aby mieć uprawnienia do prowadzenia zajęć teoretycznych i praktycznych w szkole nauki jazdy na powiedzmy na kategorie A, B. Za szybką odpowiedź z góry wielkie dzięki

Kobra dzięki za zainteresowanie ale niestety na podanej stronie nic nie znalazłem . Naprawdę nikt nie wie nic na ten temat? Sam tez nie spotkałem się z takim wynalazkiem ale jestem pewien że jest taka możliwość. Tak sobie myślę czy zmiana dyferencjału nie była by lepsza (tańsza) Nie zależy mi na „zrywie” ale na prędkości

Witam od niedawna jestem posiadaczem DNIEPRA 650 2001r. Wszystko pięknie chodzi na razie nic się nie psuje ale jest 1 minus prędkość przelotowa która oscyluje max 90 ( Vmax-120). Gdzieś słyszałem ze da się zmienić w tym sprzęcie bieg 3,4 na szybsze przełożenia jednak nigdzie nie mogę znaleźć opisu (sklepu) lub po prostu kogoś kto się tym zajmuje. Za jakiekolwiek info(link) z góry wielki dzięki

Dzięki za infoirmacje Teraz mam prawdziwy dylemat. Ostatnio znalazłem Dniepra dobrze wykończonego. Który był dopieszczany przez pierwszego i jedynego właściciela przez prawie 15 lat. Motorek zupełnie nie przypomina oryginału, jest dokładnie zrobiony dużo chromów, super dopracowane szczegóły. Co do silnika to pojemność skokowa została zwiększona do 800 cm3 ( tego dokońca nie jestem pewien ponieważ nie wiem jak to sprawdzić, i czy to wogule jest możliwe). Posiada gaźniki od MZ, elektroniczny zapłon z uP, dyfer 9, tarczowy hamulec z przodu, wsteczny bieg, jedyny minus to cena ok. 4,500 + do zestawu gościu dokłada wózek boczny kompletny do remontu i tylni kufer nowy(no prawie nowy)czy to jest okazja???? Natomiast co do CX to jakoś nie mogę spotkać się z tym motorkiem. Raz nawet znalazłem ogłoszenie z Torunia i byłem zobaczyć ale dopiero na miejscu dowiedziałem się że coś jest ze skrzynią (nie było 1 i2 biegu) dałem sobie spokój

Po krótkiej analizie własnych środków, postanowiłem jednak obejrzeć się za jakimś dobrze przerobionym ruskiem(chopper). Japończyki wszystkie są piękne ale niech mi się coś zepsuje, to będzie stał w garażu dokupi nie zarobię na części, a jako student nie mam stałych dochodów. Natomiast części do rusków są stosunkowo tanie i dostępne a i serwis jest uproszczony, wystarczy sowiecki klucz czyli młotek i przecinak. Dajmy nato takiego (dniepra) oczywiście po przeróbce MT 11 z 1992 z hamulcami tarczowymi, japońskimi gaźnikami, dobrze wykończonego wyrwę za 3500 widziałem już parę takich ogłoszeń i jestem coraz bardziej przekonany. Może ma ktoś taki wynalazek, jak się tym jeździ, i czy dobrze się prezentuje, nigdy nie widziałem nic takiego na żywo nie mam porównania.

Coraz bardziej przekonuje się do CX może dlatego że z wyglądu przypomina Moto Guzzi a nie przeciętnego plastika. W niedziele jadę na giełdę i mam nadzieję że jakąś obacze. Wczoraj dostałem propozycje kupna Hondy VF 500 (4 cylindrowa w układzie V po 2 gary na każdą stronę) z 1986 za 3900 i cholera nie wiem czy to dużo czy mało, bo w gazetach są tylko VF 750. I czemu nie ma ich w anonsach – może tak często się psują, lub są tak dobre ze nikt kto ma nie chce sprzedać :idea: :idea: :?:

OK. dzięki za info. Ale jedno pytanko dla zorientowanych kolegów. A mianowicie jeżeli zaimportuje sobie machinę np. z zachodu dajmy na to Francji to ile mi wyjdzie zarejestrowanie jej tzn ile będę musiał w jeszcze kapuchy wyłożyć żeby jeździć ją na legalu. Mam przed sobą Francuskie anonse ze stycznia 2005 gdzie np. Honda CX z 1982 jest po 1.350Euro co przy kursie ok. 4,12 daje ponad 5,500 PLN to chyba drożej niż u nas???????

;) Raczej w grę wchodzi coś większego, jestem rosły facet ok. 195 cm i na jawie wyglądałem trochę nie proporcjonalnie. W gazetach widziałem ogłoszenia o ruskach przerobionych na choperki- tylko nie jestem pewien co do ich awaryjności różnie mówią o (ruskach) chyba jedyny plus motocykli pochodzących ze wszchodu to cena części zamiennych Tak więc szukam motocykla dużego, średniej mocy, taniego w eksploatacji ( tzn. w naprawie). Co do japońców to za tą kasę pewnie i wyrwał bym już jakąś CB tylko czy motor mający 20-pare lat nie jest za bardzo wysłużony? Ile mi pojeździ? I czy części zamienne są dużo droższe? Czy warto?????? Z góry dzięki za zainteresowanie

Witam Udało mi się wygospodarować 4,000 PLN na zakup jakiejś maszyny. Właśnie dobiłem Jawkie TS 350 i mam ochotę na więcej (((mocy))) co byście radzili kupić za taką kase. Co sądzicie o motocyklu typu dniepr (oczywiście po przeróbkach)