zdrzala

Póki co nie mam zamiaru nic z tym robić. Wczoraj zrobiłem synchro gaźników i przy okazji sprawdziłem kompresję jest w normie (1 - 1,27) (2 - 1,29) (3 - 11,8) (4 - 1,29) [MPa]. Mam nieco krutki manometr dociskowy i w przypadku 11,8 nie jestem pewien bo nie mogłem odpowiednio docisnąć. Tłumika oryginalnego niestety nie mam, będę jeździł na tym, chociaż chętnie bym to sprawdził. Zauważyłem że po zamknięciu odmy powstanie spore ciśnienie i jak by owe dymienie przy przygazówce ustępuje bądź maleje. Z kolei po przytkaniu wlotu gaźnika i przygazowaniu dymek jak by narasta. PS. Powiem szczerze że jak rozebrałem filtr i dotarłem do gaźników wyglądało jak by nigdy nikt tam nie zaglądał, wszystko "jak z fabryki" :D

Poziom oleju zanotowałem już w głowie:) Poniżej kolejny filmik, nie jestem pewien do końca czy idealnie udało mi się zgrać czas widoku licznika. Nagrałem również widok tłumika podczas jazdy ale po dymku nie ma śladu, może drgania podczas jazdy rozmyły na tyle obraz... Wykonam niedługo jeszcze regulacje gaźników i przy okazji sprawdze kompresję.

Obecnie jest Motul 5100. Co do przebiegu pewności nie ma. Moto dopiero kupiłem, jest bardzo zadbane wizualnie, mechanicznie bez niepokojących objawów po za dymkiem. Z tego co ja zauważyłem to dymek pojawia się w momencie zbliżania do maksymalnych obrotów zadanych manetką, nie koniecznie przy odcięciu ale niedaleko maksimum. Dzisiaj postaram się nagrać nieco lepszy filmik. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi i liczę na dalsze sugestie :) PS. Zapraszam na "oględziny zewnętrzne" :) http://forum.motocyk...cbr-600-f3-95r/

Cześć :) Jest dział "chwal się" no to się chwalę :) Honda CBR 600 F3 z 1995r. przebieg prawie 50kkm. Motocykl dwa lata temu sprowadzony z Włoch gdzie miał trzech właścicieli. Kupiłem moto od 35 letniego, raczej pedantycznego gościa, który zrobił nim (jak twierfzi) 2kkm z racji tego że ma dwa sprzęty. Cena była dość duża ale wydaje mi się że moto jest zachowany w niezłej kondycji. Wszystkie plastiki, lakier, śrubki w oryginale. Akcesoryjne jedynie tłumik, kierunki, nakłada na półkę kierownicy, manetki. Oczywiście motor nie jest w idealnym stanie bo taki jest nowy, mój sprzęt wymaga jescze parę zabiegów bym był w pełni zadowolony.

Proszę o pomoc w diagnozie objawu pokazanego na poniższym filmiku. Podczas jazdy dymek pojawia się przy zmianie biegów. Natomiast podczas przyspieszania nie (tak twierdzi znajomy, który za mną jechał ;)). Motocykl ma przebieg 50 kkm. http://www.youtube.com/watch?v=LDA9TXX6N7Y&feature=youtu.be

A co sądzicie po obejżeniu filmiku ? Przed wyjazdem od sprzedawcy oczywiscie nasmarowałem łańcuch smarem w spreyu, w który zaopatrzyłem się przed zakupem, widać go na zdjęciach i filmiku.

Dzięki za odpowiedz. Jak to wygląda w porównaniu z nowym łańcuchem ? Czy luz jest prawidłowy, nadmierny? Czy oringi w nowym łańcuchu znajdują się również między tulejami, które mają u mnie luz ? Zdjęcia dorzucę jutro, czy jest do tego specjalny dział ?

Witam. W dniu wczorajszym zakupiłem swoją pierwszą cbrkę Mam pytanie odnośnie łańcucha. Stan zębatek jest zdaje się że jest w bardzo dobry n iestety poprzedni właściciel "smarował" łańcuch wd-40 ! Naciąg jest ustawiony poprawnie i przy próbie oderwania go od zębatki luz jest niewielki ok. 1-2mm. Ponieważ wcześniej miałem moto na wał i nie wymieniałem w takim sprzęcie łańcucha zastanawiają mnie tulejki, które u mnie mają spory luz, ok. milimetr. Czy to normalne, czy łańcuch smarowany wd-40 uległ uszkodzeniu ? Poniżej załączony filmik mojego łańcucha: http://www.youtube.com/watch?v=P5hVnr6S0U8&feature=youtu.be