Skocz do zawartości

blazey84

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    42

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez blazey84

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Tak, nastawiłem. Miernik działa, bo brzęczy jak jest przejście. Nic na wyświetlaczu się nie pokazało.

     

    Na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze raz uzwojenie altka czy jest wolne od uszkodzeń mechanicznych. Może w czasie wywrotki wyrwało ci jedna ze śrub mocujaca altek i go pokiereszowało. Miałem taką sytuacje jak ty. Brak ładowania i grzejący regel. Pomiary altka wychodziły ok ale elektryk stwierdził że jest jakieś przebicie na mase i zajrzał do niego. Odkręciła się śruba mocująca altek i go zniszczyła. Śruba oczywiście nie była oryginalna bo poprzedni właściciel grzebał tam przedemną

     

    http://imageshack.us/photo/my-images/26/p0305121011.jpg/

     

    Dopiero wymiana uzwojenia pomogła.

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    mierząc napięcie na samej prądnicy na wolnych obrotach ma 13 V, a przy 5 tys. obr. na każdej fazie jest po 55 V

    pzdr

     

    no to widze że masz ten sam problem co ja mialem. brak ladowania po wymianie regla na nowy. robilem wszystkie pomiary i wychodziło z nich ze jest ok. dopiero po wyjeciu alternatora widoczne były jego uszkodzenia mechaniczne. Mechanior stwierdzil ze jedna ze śrub mocujacych uzwojenie byla nie orginalna. prawdopodobnie orginalna śruba odkręcila sie w trakcie uzytkowania poprzedniemu wlaścicielowi i narobila troche szkód. założyl inna a altek pracował jeszcze przez jakis czas aż padł.

    Oto uszkodzenia:

    http://imageshack.us/photo/my-images/26/p0305121011.jpg/

     

    kupiłem używke za 140 pln i wszystko jest ok. z tego co pamietam to altek właśnie pochodził od zx6r z 95 r:D

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    coś wczesniej ktos pisał o przewijaniu alternatorów. bylo cos napisane ze dobry drut, dobra izolacja itd. czy izolacja musi byc az tak wazna skoro to wszystko pracuje w oleju a olej sam jest izolatorem??

     

    Ok, na początek podłoże blachę aluminiową. Co do umiejscowienia przez producenta to np w CBR są wloty pod zadupek a vtr nie ma-więc żadna struga powietrza tam nie przechodzi. Połączenia masowe sprawdziłem na początku tzn miesiąc przez awaria, kiedy to stary regulator zanim padł pokazywał raz 13,8 a raz 15,5 V pod obciązeniem-taka ciekawostka a czy sie wtedy grzał? nie mam pojęcia-bo mnie to nie interesowało. Złoże to na ta paste o której pisaliście i zamontuje dodatkowa mase - bezposrednio z akumulatora(czy grubosc przewodu ma tu ogromne znaczenie?)

     

    Dzięki

     

    u siebie mialem problem z ladowaniem i grzaniem sie regla i kabli od altka. Wymienilem regiel na nowy i nie pomoglo. Dopiero wymiana alternatora (stary miał uszkodzenia mechaniczne niewiadomego pochodzenia) pomogła. Ładowanie ok, przewody delikatnie się grzeją a regiel momentami robi sie naprawde gorący. Podobno to normalna rzecz bo w ten sposób oddaje nadmiar ladowania

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Mój problem z ładowaniem w toku. Opisze teraz wszystko co robiłem żeby go wyeliminować i co go boli.

    MOTOCYKL TO KAWASAKI ZZR 600 model D czyli wersja na rynek US i Canada r.1991

     

    Po przejechaniu sie moto zauważyłem że brak jest przedniego światła.

    • Pierwsze co to oczywiście wymiana żarówki. No na nic sie to zdało wiec idę dalej. Odkręcam siedzenie i szukam puszki bezpieczników (junction box). Znaleziona i bezpieczniki są ok. Przy okazji zdemontowałem prawy zadupek i odsłonił mi się regulator napięcia.

    • Odpalam moto i szukam dalej co go boli. Zauważyłem delikatny dymek co unosił się z przewodów dochodzących do regla. Dotykam i stwierdzam że regel i 3 żółte przewody od alternatora wchodzące właśnie do regla są gorące.

    • Przeszukuje forum. Z pomocą użytkowników robie pomiary altka i ładowania i dochodzimy do tego, że regel walnięty. Kupuje nowy (280 PLN). Podmieniam i kicha. Żadnego efektu. Problem pozostał: brak świateł przednich które powinny się załączyć wraz z odpaleniem moto, brak ładowania (od 12V do 13V), Grzejące się te żółte przewody od altka i regel.

    • Szukamy problemu dalej. Rozebrałem "JUNCTION BOX" i zauważyłem że są tam oprócz bezpieczników 2 przekaźniki. Jeden załącza się wtedy gdy próbuje ruszyć na rozłożonej stopce i powoduje zgaśnięcie silnika (działa prawidłowo). Drugi jest od tych nieszczęsnych świateł. Powinien załączyć przednie swiatła zaraz jak tylko silnik zacznie pracować. Nie robi tego i dochodzi z niego "brzęczenie". Stuknąłem delikatnie w niego śrubokrętem i pojawiły się światła. Metodą eliminacji wymieniam ten przekaźnik. Jest OK. Światła pojawiają się po odpaleniu. Ale dalej są dwa problemy: brak ładowania i grzejące sie przewody i regel.

    • Robie podmiane akumulatora żeby wykluczyć i taką możliwość. Bez zmian.

    • Robie następną rzecz: wymieniam te 3 przewody od altka do regla i wywalam kostki. Łącze wszystkie przewody konektorkami. Efekt ten sam co był: brak ładowania i tym razem grzeje się tylko regel.

     

    Wyczerpałem możliwości gdzie szukać przyczyny tej awarii. Prześledziłem schematy i porobilem chyba wszystkie możliwe pomiary. Zaczynam się poddawać i chyba zaczne szukać jakiegoś elektryka-magika, który pewnie zacznie przerabiać całą instalacje. Ma ktoś może pomysł gdzie szukać i co jeszcze moge sprawdzić.

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Trochę dziwna sytuacja. Na reglerze pomiar masz 13.0-13.6 V a na aku masz ledwo co 12 z groszami. Z tego co usłyszałem to dwa razy Ci zablokował i nie odpalił po wcisnięciu startera. Dwuletni aku...hmmm...podstawiłbym inny bo dziwne to wszystko.

     

    Podmieniłem akumulatory. Na obu sytuacja jest taka sama. Jak wkrecam moto na obroty do ok 5-6 tys to ladowanie dochodzi do 13.5 a tak ma ok 12. Druga rzecz to taka ze w trakcie wyciagania kostek z regla na starym pojawia sie iskrzenie a na nowym nic nie blyska. Przewody i regel nowy i stary wciaz sie grzeja. Odpuszczam pomału temat grzejacych sie kabli i zostaje tylko przy temacie ładowania. Chyba ze te dwie sprawy sa powiązane

     

    Zauważyłem po tym jak stopiła mi się kostka i zaczęło się dymić spod baku. Po zlutowaniu przewodów ładowanie było jak należy ale zaważyłem, że peszel z przewodami wychodzącymi z altka zaczął się topić i po prześledzeniu przewodów, aż do regulatora stwierdzam że się mocno, za mocno grzeją, wraz z regulatorem. Po obejrzeniu instalacji na odcinku lutowania do altka ukazał mi się obraz nędzy i rozpaczy, ktoś nieudolnie wstawiał kawałki przewodów w miejsce kawałków stopionych. No i wlutowałem nowe przewody przy samym altku i na wszelki wypadek(gdyby się mocno grzały) spytałem czy można dać dodatkową masę na regler. Jak go odpalę to wszystko wybadam i dam znać.

     

    Moze i u siebie zrobie sobie nowe kable z altka do regla. Jakie przewody wstawiałeś u siebie?

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez blazey84

    Nie wierzycie, ze się mocno grzeją ;) naprawdę mocno.

     

    no ja ci wierze. regulatory samochodowe od tych motocyklowych roznia sie jedynie budowa i troche inna zasada dzialania, ale maja takie samo zadanie do wykonania.

     

    post-60495-0-27191600-1334166457_thumb.jpg

     

    to jest schemat mojego. 3 wejscia z altka i 3 wyjscia (plus stały, plus po stacyjce i masa). Nie jestem tego pewny ale czy on nie dziala na zasadzie zwierania i stad to ciepło??

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Panowie, motocykl kawa ex 250,

    Grzeją jej się cholernie przewody od altka i regulator, kostka wywalona, dalej się grzeją. Regulator jest przykręcony do błotnika(plastik).

    Można poprowadzić do niego masę kablem?

    Czy specjalnie jest przykręcany do plastiku by uniknąć masowania?

    Wychodzi z niego 6 przewodów, 3 zółte, czarny, brązowy i biało-czerwony.

     

    A ja mam pytanie czy ot tak sobie zauwazyles ze grzeja sie przewody czy moze jakies inne objawy byly bardziej widoczne? Ciekawi mnie jakie masz ładowanie.

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez blazey84

    nie ma mozliwosci zeby go zle podlaczyc bo kostka nie spasuje w inne polozenie, a w instalacje nie ingerowalem. na starym reglu napiecia altka wynosza ok 10V. wychodzi na to ze regel walniety. sprawdze na tym nowym...

     

    ...a na nowym po podlączeniu napiecia alternatora sa takie same ok 10V(~), natomiast po wyprostowaniu reszta pinów ma 13V(-)

     

    post-60495-0-91665900-1333622961_thumb.jpg

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    W jego miejsce możesz wstawić nawet samochodowy na przewodach jeśli masz chęć zanim doczekasz się właściwego.

     

    Witam ponownie. Znalazłem przekaźnik na podmiane, ale nieznam dokładnych parametrów. Jest on z opla calibry (prawdopodobnie 12V i 16A, ale nie jestem pewien amperarzu). Ten na płytce ma 5 nóżek a ten lucas 4. Środkowa nóżka ma 2 nr 87 i 87A reszta jak na zdj. Mogę go zastosować?

    post-60495-0-21941800-1333432860_thumb.jpg

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez blazey84

    no to czarna dziura:(

    rozplote jeszcze wiazki kabli i posprawdzam czy nie ma zadnej przerwy

     

    post-60495-0-65168600-1333371027.jpgpost-60495-0-10476200-1333371037.jpg

    To w takim wypadku z regla jest tylko połączenie z bezpiecznikiem...obstawiam, że powinno teraz by ładowanie i jego brak nie ma związku z uszkodzonym przekaźnikiem.

     

    Monter zobacz co znalazłem jak zacząłem sciągac izolacje z przewodów: ktos zlutowal 11 i 13 pin razem i podłaczyl do (-) klemy akumulatora. Natomiast odcięte przewody zlutował razem i schował pod izolacją.

     

    post-60495-0-95790000-1333371245.png11 i 13 pin mają połączenie bezpośrednio w przekaźnikach. Co sądzisz o tym zeby spróbować rozlutować te przerubki i zrobić to tak jak być powinno?

     

    rozlutowalem to i polaczylem na nowo. nic to nie dalo a wlasciwie tylko tyle ze nie ma reakcji na starter

    Problem z ładowaniem-krok po kroku.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Nie. Jeśli jest zwarcie to między właśnie stykami przekaźnika. Teoretycznie podają 12V z jednego styku na drugi. Jeśli jest zwarcie to na jednym styku podany jest plus a na drugim jest mas i w takim przypadku żarówka zaświeci bo będzie miała różnicę potencjałów...zagalopowałem się. Po prostu :

    przekaznik3.gif

    zasilanie cewki (86,85) to Cię nie interesuje, masz się podłączyć między 30-87. Oczywiście to poglądowo.

     

    Witam pomownie. Wziąlem sie za lokalizacje 30-87. Ale zanim to zrobiłem podłaczylem modoł do instalacji, odpaliłem moto i stuknąlem w ten przekaźnik śrubokrętem :) . Pojawiło się przednie światło ale dalej brak ładowania. Wychodzi chyba ze ten przekaźnik sie zawiesza. upewnie sie jak sprawdze to zarówka

×
×
  • Dodaj nową pozycję...