pan_bobek

Może faktycznie upływ czasu, przebieg i coś z nim nie tak jest mino tej wymienionej sprężyny... Spróbuję z tym manualnym lub może po prostu OEM nowy napinacz, też myślę że było by ok jeśli ten tyle wytrzymał. Bo już ręce rozkładam :D...

Mam problem z kxf 450 z 2006 roku. W motocyklu już 3 raz przeskoczył rozrząd na wałku wydechowym. Ogólnie moto po generalnym remoncie, dół i góra, łańcuszek rozrządu nowy, została zmieniona sprężyna w napinaczu, oczywiście prawidłowo napięta, sprawdzone ślizgi, za równo jeden jak i drugi ma lekkie ślady pracy, nie jest wypracowany, koła na wałkach również ok, łańcuszek do nich przylega jak należy. Ogólnie moto od remontu zrobiło już ok 10 mtg, i sytuacja już 2 raz się zdarzyła po remoncie, natomiast przed remontem też raz tak było, później wypaliło zawór... Macie jeszcze jakieś pomysły dlaczego tam się może dziać? Może ktoś miał coś podobnego...

Problem z husqvarną sms 125, moto ogólnie kupione uszkodzone, zatarty cylek. Zrobiony szlif i dobrany tłok, poskładane. Ogólnie widzę że coś kombinowane przy zaworze wydechowym, normalnie jest silniczek i 2 linki, tutaj linka i sprężynka założona żeby po puszczeniu gazu zawór się zamykał ale myślę że nie w tym problem. Moto odpali z pierwszego kopniaka bez problemu lecz muszę dać trochę gazu i ciągle trzymać na obrotach wtedy można się przejechać. Gdy tylko odpuszczę manetkę jak by się przylewa i momentalnie gaśnie po czym nie chce odpalić, odczekanie 5-10min pomaga lub wykręcenie i przetarcie świecy. Wtedy znów z kopniaka zagada ale problem się powtarza zawsze gdy odpuścimy gaz. Macie może jakieś pomysły? Góra silnika zrobiona, gaźnik przeczyszczony, filter wymyty i nasączony.

Dobrze mówisz, po wykręceniu świecy i podania napięcia bezpośrednio na rozrusznik silnik się obraca więc rozrusznik raczej ok. Same sterowanie dekompresatorem (jeśli tak to się nazywa) pod bakiem, po naciśnięciu przycisku rozrusznika również puka, wyskakuje. Więc zostaje mi podmianka przekaźnika rozrusznika i modółu (przekaźnika) dekompresatora Edit: A co do czujnika przy sprzęgle to jest odłączony i poprowadzony jest kabelek z przekaźnika dek. Do przekaźnika rozrusznika więc chyba ktoś zrobił obejście

Mam problem z odpaleniem ls650. W motocyklu po wciśnięciu przycisku rozrusznika słychać cykanie, początkowo w przekaźniku rozrusznika oraz w przekaźniku dekompresatora. Sam dekompresator również "puka" wiec chyba prąd idzie. Jednak sam rozrusznik nie startuje w ogóle. Po podaniu 12V bezpośrednio na rozrusznik słychać że szybko się obraca ale jak by nie wysuwa, bo motocykl nie zaczyna kręcić wałem. Macie jakieś pomysły czym to może być spowodowane?

Fajnie dzięki za pomoc, dobrze że chociaż momenty te same przy składaniu silnika będzie ułatwienie 🙂 Co to luzów jeszcze się dopytam 😉

Pytanie odnośnie motocykla husqvarna fc 250 z 2014 roku. Nigdzie nie ma serwisówki silnika, zastanawia mnie czy mogę wzorować się na serwisówce z sxf 250 2014? Potrzebuje momenty dokręceń w silniku, luzy zaworowe itp. Doradzi ktoś?

Motocykl po przeskoczeniu rozrządu. Cylek tłok do wymiany ale zastanawiają mnie wałki rozrządu gdyż widnieją na nich takie ślady jak na zdjęciach ponizej. Da się to uratować i coś samemu pokombinować? Może przepolerować czymś? Jak sądzicie? Podobnie gniazda łoży. Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 8b050b5bb3b70.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - e9d3231a93fca.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 95176f2a715dc.jpg

Od wymiany oleju 10 mtg, poprzednim razem olej był czysty a teraz niespodzianka 🙂

Podczas spuszczania oleju po 10mtg z yzf250 leciał srebrny olej dodatkowo w filtrze było masa opiłków widocznych na zdjęciach. Co to może oznaczać? Tłok? Korba? Jakieś łożysko? 🙂 Brać się od razu za remont? Zdjęcia: Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 43c2620ee07a8.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 5ebe027c5af2e.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 3276b524ac4c1.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 4acd167a82702.jpg Zapodaj.Net - Darmowy hosting zdjęć i obrazków bez rejestracji! - 1a15eb0093199.jpg

Nie ma nikt żadnego pomysłu? Dodam jeszcze że ostatnio zauważyłem że moto jak chodzi na wolnych obrotach przez kilkanaście sek. to samoczynnie gaśnie. Podczas jazdy wszystko ok

Nie dawno stałem się posiadaczem quada po swapie. Chodzi o XC525 z silnikiem Duke690 2010. Jest w nim taki problem że po przekręceniu zapłonu słychać że cały czas ciśnie pompa paliwa. Jak się już odpali to wiadomo raczej ok quadzik śmiga fajnie ale z tego co mi się wydaje powinna zacząć podawać w momencie odpalania a nie na zapłonie chyba że się mylę to mnie poprawdzie. Macie pomysł gdzie ją podłączyć żeby było tak jak trzeba?

Tak FCR. Góra silnika zrobiona na 100%, zawory, gniazda, tlok, swieca. Zawory ustawione idealnie. Tak jak pisałem ewidentnie coś z gaźnikiem bo po ściagnieciu gaźnika gdy go odpale na 10 sek za gaźnikiem pełno paliwa wlane... Ale już pomysłów nie mam, był zestaw naprawczy gaźnika za 350zł, pozniej wracałem do standardowych ustawień i ciągle to samo. Kilka razy rozbierałem gaźnik i wydaje się wszystko ok ;O Głowa mała... Edit. Tak w zestawie było wszystko, zaworek też

Problem jest następujący, honda trx 450 odpala tylko na włączonym ssaniu i pracuje normalnie, po dodaniu gazu lekko od razu gaśnie nie zależnie czy ciepła czy zimna. Oraz gdy ssanie wyłączmy również gaśnie. Już nie mam głowy, gaźnik kilka razy rozbierany, kupiony cały zestaw naprawczy wraz z dyszami wszystkimi jednak to samo, wróciłem do starych ustawień, zostały tylko uszczelki nowe i oringi również ten sam problem. Macie jakiś pomysł może co jeszcze mógłbym sprawdzić? ... 😕 Może jeszcze dodam, zakładam gaźnik pusty, bez paliwka, okręcam paliwo, daje ssanie i odpalam na 10sek bez dodawania gazu. Gaszę maszynę od razu zrzucam gaźnik a w gaźniku jak i za nim w komorze silnika pełno paliwka jak by ktoś wiadrem lał, przez to dodając gazu jeszcze mu dostrzykuje zaworkiem i zalewa. Ale no nie mam pojęcia już tyle opcji sprawdzałem i zgupiałem...

Witam. Ostatnio w crf 450 a 2003 roku zaczęło coś klekotać w silniku, po zrzuceniu pokrywy okazało się że jest luźny łańcuszek rozrządu, napinacz całkowicie wysunięty. Zdemontowałem łańcuszek i faktycznie stary był już (sztywny) więc od razu nowy łańcuszek z proxa założyłem lecz można powiedzieć że jest tej samej dlugości co stary, minimalnie krótszy. Napinacz go napnie jednak ma może tylko 0.5cm zakresu jeszcze... Sprawdzałem po symbolu z opakowania PROXa 14401-MEB-671 i wszystko się zgadza. Może być jeszcze jakiś powód że napinacz tak mało zakresu ma na nowym łańcuszku?

@Marci1N a sorry ok, czyli dobrze że OEM zamówiłem uff 😄 🙂 @grizzli OEM już zamówione tylko ok 2 tygodni musze poczekać to porównam tak jak mówisz bo nie mam pewności co tam siedzi. Sprawdzę też tą dźwignię i zobaczymy czy coś to zmienić 🙂 Wielkie dzięki za pomoc 🙂

Też się tak zastanawiam bo jak bym wiedział jakie są to bez zastanowienia bym kupił tylko chodzi o to które są właśnie o zwiększonej twardości, mówisz że OEM. A w sklepie znów powiedzieli mi że jeśli ktoś zamienniki dał to mogą być twardsze i OEM by były miększe, sprzęgło by chodziło jak w oryginale czyli lżej powinno, bo teraz tak jak mówię można narobić sobie odcisków. I teraz w którą stronę iść przy wymianie 😄

Witam. Mam problem z CRF 450 z 2014. Otóż bardzo ciężko chodzi klamka sprzęgła, po krótkim czasie można narobić sobie odcisków... Na chwilę obecną są nowe klamki, linka sprzęgła proxa, pomierzone tarcze przekładki oraz kosz sprzęgłowy i jest gładziutki. Sam już nie wiem dlaczego tak jest, zastanawiają mnie sprężyny jeszcze, wymiar trzymają, wymienił by je też ale znów jakie kupić, jakieś tańsze? Prox? a może oem? Które mogły by być miękkie? Albo może macie jakieś inne pomysły co jeszcze sprawić?

Jeszcze napisze może komuś się przyda, zrobiłem tym klejem autoweld cx80 i śmiało mogę polecić. Oczywiście jak na razie tylko 2 tygodnie jak to zakleiłem ale żadnych śladów wycieku, klei faktycznie zrobił się bardzo twardy i można było go fajnie dopasować do elementu. Więc moim zdaniem jak ktoś będzie miał taki problem może śmiało próbować 🙂 Tylko ważna rzecz żeby poczekać dłużej niż zaleca producent bo u mnie następnego dnia jeszcze klei był miękki więc odstawcie moto na 3 dni żeby mieć pewność i będzie GIT 🙂

Zakładam temat bo na internetach znalazłem tylko jeden tego typu temat i dosyć leciwy a opinie były różne. Otóż przesiadłem się z EXC 450 gaźnik na CRF 250 z 2014 na wtrysku. Ogólnie na wyższych obrotach moto ładnie się wkręca i mieli kołem. Ale jadąc na 4, 5 biegu na niższych obrotach i odkręcając szybko manetkę moto pierwszą sekundę ma lekkiego "zamuła" a po chwili dopiero czuć że idzie. Pytałem paru gości co też ma 250 ale na gaźniku to mówią że ich maszyny (yzf, crf 250) z piątego biegu wstają bez problemu z miejsca. CRF jest po remoncie silnika sprawdzone wszystkie podzespoły przy okazji oraz elektryka bo z nią był problem. Teoretycznie wszystko zrobione jednak nie wiem czy to jest normalnie czy może jeszcze z nią coś nie tak? Ma ktoś wiedzę na ten temat albo po prostu jeździ takim sprzętem też żeby mógł się wypowiedzieć?

No ciekawie to wygląda też jednak trzeba palnikiem grzać co wiązało by się też dla bezpieczeństwa z wyciągnięciem silnika więc wtedy mógłbym spokojnie to pospawać i by było pewne. Ale myślę że gdy jest lepszy dostęp warto się tym też zainteresować i przetestować zamiast kleju 🙂 Dzięki za pomoc, sprawdzę w weekend skuteczność kleju a jak nie to będę musiał pospawać bo obawiam się że klei może puszczać tym bardziej jest jest to w miejscu kopki i za każdym odpaleniem na pewno na ten element działa jakaś siła no ale zobaczymy 🙂

Spoko dzięki. To chyba coś takiego jak cx-80 u nas. Też nad tym myślałem jednak nie wiem co te kleje są warte. Ale tak jak mówisz trzeba sprawdzić.

Właśnie odebrałem swoją crf 250 z remontu, po pierwszej przejażdżce zobaczyłem że gdzieś kapie mi olej lekko, więc oczywiście mycie motocykla i szukanie wycieku. No i zobaczyłem pęknięcie jak widzicie na zdjęciu poniżej. Z drugiej strony jest kopniak a to jest od wewnątrz. Macie może jakieś pomysły? Zastanawia mnie spawanie aluminium jednak raczej trzeba by silnik wyciągać. Może jakieś dobre kleje dwuskładnikowe? Testował ktoś? Proszę o poradę. https://zapodaj.net/0e3fda5027c5b.jpg.html https://zapodaj.net/7535f470f04b6.jpg.html

Nie ma, to crossówka jest. Ogólnie dziś rozebrałem wszystko jeszcze do samego tłoka raz bo mówię może przy remoncie coś źle złożyłem albo ustawiłem. Ale wszystko w silniku jak trzeba, wygląda jak nowe, tłok, zawory... Złożyłem do kupy jak było. Już sam nie wiem, została mi świeca stara tylko w nim już zamówiłem nową bo może to przez nią, chociaż iskrę sprawdzałem i jest. Albo jakiś czujnik może ale to też ciul wie... Jak wymiana świecy nie pomoże to oddam ją do jakiegoś fachowca bo głowa mała.

Witam. Mam Crf 250 z 2014 (na wtrysku). Moto paliło ale było bardzo słabe, został zrobiony remont góry silnika, wymienione zawory ssące, wyregulowane. Po tym zabiegu problem pozostał, ciężko paliło, zamulało od dołu. Wysłałem wtrysk i pompę paliwa do sprawdzenia. Wtrysk ładnie podobno rozpyla a pompa paliwa została wymieniona na nową. Dziś wszystko poskładałem niestety moto wg nie odpala. Iskra jest ale zero reakcji, świeca po wykręceniu sucha. Po wlaniu kapki paliwa do cylindra moto dało lekką oznakę i strzeliło po czym problem znów pozostał. Czyli jak by po prostu nie dostawała paliwa. Macie pomysły co jeszcze by można było sprawdzić/zrobić?