zlk

Hm.. a 21mm bedzie dobry? Bo gdzieś czytałem, że w te chińskie 80'ki pakują właśnie 21mm.

Dysza już była zmieniana i to nic nie dało - jedynie wzrosło spalanie, a gaźnik mam wyregulowany. Obstawiam na wydech. Co myślicie? Macie jakieś pomysły? /edit. Teraz jeszcze mam zamiar wpakować większy gaźnik bo to jednak większy cylinder i zobaczymy czy cokolwiek się poprawi.

Dokładnie - tak jakby różowy, ale jeśli chodzi o chińskie to nie są takie złe - mój kolega ma 70'tke(żółty) i w miare dobrze chodzi już sporo czasu .. wyciąga prawie 130 na nim chociaż ma ciężko bo zębatka 19.

Wymieniałem ją, a tak w ogóle to chyba nie możliwe, że aż tak spadły by obroty od świecy.. hm.. w sumie może i tak - gubi iskre, ale raczej to nie to. Btw. podobano jeśli się zegnie ten pręcik na świecy to większa iskra jest, a jak odegnie to mniejsza. Z tym to prawda, co nie? W sumie nie wykluczone, trzeba to sprawdzić.

Witajcie! :) Moja RS'ka od dłużeszego czasu gubi obroty tzn. tak jakby blokuje ją przy 8 tysiącach i od razu mówię, że mam odblokowany moduł, więc to nie to. Wszystko się zaczęło od tego, że gdy docierałem poprzedni cylinder to zabezpieczenie od sworznia wywaliło i wpadło do silnika tzn. w miejsce wału. Okej.. zostało to wyciągnięte, lecz po pewnym czasie zaczął tracić obroty. Myślałem, że to może wina wału, więc został rozpołowiony silnik i założone takie części jak: łożyska, uszczelniacze, wał, cylinder(nowy). Co się okazuje? Aprilia stała się bardziej "zwinna", lecz tylko do 8 tysięcy obrotów. Co może być przyczyną? Miało ktoś takie coś kiedyś jeśli chodzi o obroty? Proszę o pomoc - każda jest cenna. Ps. Nie piszcie tylko, że to wina świecy czy innego duperelka(chociaż czasami chodzi o duperelek : D ) - licze na poważne wypowiedzi, które pomogą lub przynajmniej naprowadzą na przyczyne.