.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
BeGie
-
Postów
11 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez BeGie
-
-
Witam,
kupię zegary do XJ 600 w wersji N (najlepiej z 2000 roku lub podobnych). Dzisiaj skasowałem pół motocykla i od czegoś trzeba zacząć kompletowanie części.
Dokładnie - poszukuję zegarów wraz z metalowym elementem, który jest z tyłu i montuje je dwoma śróbami do reszty motocykla.
Najbardziej zależy mi na prędkościomierzu, ale w niewielkiej cenie kupię obydwa liczniki (najlepiej z tym metalowym stelażem).
Mogę również kupić klosz lub całą lampę przednią.
tel kontaktowy: 724852288, email: [email protected]
Pozdrawiam,
Bartłomiej
-
Witam,
Już kiedyś pisałem posta dotyczącego kłopotów natury elektrycznej w mojej xj600, nie mogę odpowiedzieć teraz gdyż temat jest zamknięty a ja po serii prób i miesiącu bez motocykla znów mogę dalej rozkminiać.
Podstawowym pytaniem jest - gdzie znajduje się regulator napięcia w xj600? Przeszukłem forum, google tnie głupa a serwisówka w tym temacie nie ma nic do powiedzenia.
Sugerując się wyglądem regulatora z aukcji Allegro, wczoraj odkręciłem boczne plastiki i zadupek. Jest tam 5 modułów, wszystkie opakowane w plastik, nic co pasuje do tego co widziałem na zdjęciach z Allegro.
Proszę o namiary,
pozdrawiam.
-
Mam takie pytanie odnośnie mocy. W dowodzie mam napisane i tu uwaga: 25kW (tabelka P2). Przeliczywszy na KM jest to 34 w zaokrągleniu. Co jest grane? Podniosło mi to ciśnienie. Żeczywiście od 120KM/h motocykl zaczyna na prawdę powoli przyśpieszać. Czy da się coś podskrobać do tych 45kW tj 61KM?
Oczywiście najlepiej aby można coś dokupić i zrobić to samemu z omienięciem warsztatów.
-
Może coś takiego:http://allegro.pl/za...2213363849.html
ten mały bolec po lewej stronie przeszkadza w takim razie w wyciągnięciu zamka...
Dziekuję za odpowiedzi. Jeśli nie uda mi się rozwiązać problemu za pomocą domowej roboty wytrychów, rozwiercę stary i kupię nowy.
Zdam jakąś fotorelację :)
-
Ale otwór :dry: to było wiertło 6mm? Ten nit był tylko wciśnięty, do nowego zamka dostał byś nowy razem z blaszką, a teraz będzie śruba :banghead: Zamek trzeba rozwiercić w miejscu zapadek, tak aby wszystkie swobodnie wypadły i przekręcić go śrubokrętem.
Łeb śruby spiłuje tak aby wyglądało na oryginał :) Albo też wpakuje nita. Wiertło 4, gwintownik 5.
Żeby wyjąć zamek trzeba go przekręcić kluczem.Jeśli nie ma klucza to tylko wiertarka,a potem nowy zamek.
Hmmm... skąd taki zamek wziąć? Są jakieś zamienniki?
Najgorzej to nie wygląda po wkręceniu śruby.
O ile stopni należy przekręcić klucz w zamku aby wyciągnąć go?
-
Witam,
od czasu do czasu siadam w garażu i coś dłubię. Wczoraj poszedł do wymiany filtr i olej. Wraz ze znajomym próbowaliśmy też wyciągnąć zamek z główki ramy, ten od blokady kierownicy. Poprzednik przy sprzedarzy powiedział, że klucze pogubił. Jeżdżę z pół roku i zawsze myślę, że kiedyś ktoś ten motocykl sobie przywłaszczy. Myślę że poradzę sobie z dorabianiem klucza na podstawie zamka, jeśli nie, zrobię to na zamówienie.
Tak więc rozwierciliśmy nit trzymający blaszkę do zasłaniania wejścia klucza. Nagwintowaliśmy otwór, tak aby kiedyś w przyszłości można było wkręcić tam zgrabnie śrubę, ściąć łeb i w rezultacie cieszyć się z zabezpieczenia.
Wygląda to teraz tak:
Mankament jest taki, że nie da się wyciągnąć wkładu zamku z ramy. Kleszczyki, penseta itp. nie przychodzą z pomocą. Coś trzyma zamek, który rusza się na boki, nawet naciskając na niego lekko się sprężynuje ale wyjść na zewnątrz nie chce.
Czy ktoś wie jak to ustrojstwo można wyciągnąć?
Proszę o pomoc.
-
To że na wolnych obrotach światła przygasają to normalne, ten typ tak ma że alternator słabo ładuje jak silnik wolno kręci, a amortyzator wymontuj, wyczyść porządnie i pomaluj.
czym mogę to pomalować? lakierem?
-
Mam taki problem z moim egzemplarzem. Powiedzmy, że odpalam silnik, jest zimno, powiedzmy że na zerze. Silnik startuje, włączam światła mijania. Dodaje gazu i widzę różnicę w sile światła przed dodaniem gazu na luzie i po dodaniu. Czy jest to normalne? Akumulator jest dość leciwy i w sumie bezfirmowy ale czy to nie jest problem może jak znajomy mi podpowiedział z regulatorem napięcia?
Drugi problem jest taki, czym zakonserwować tylni amortyzator (centralny)? Jest mocno skorodowany, widać rdzę i wiadomo, że każdy wyjazd zakończony w deszczu czy jak ostatnio w śniegu, powoduje, iż rdza pomimo zdzierania pojawia się na nowo.
-
Tyle czasu i szukania, post, zdjęcia a odpowiedź banalna :) Wczoraj przyszedł znajomy do garażu gdzie stoi motocykl, pociągnał gumkę gdzie wchodzą kable i... już. Dokładnie tak jak piszecie. Ja bałem się, że kable po prostu urwę i nie próbowałem ciągnąć ich mocno :) Dziękuję za odpwowiedzi.
Problem rozwiązany,
pzodrawiam.
-
Wersja N rózni się bardzo od S jeśli chodzi o zegary. U mnie po zdjęciu półokrągłych plastików - widzę zabudowę plastikową. Z przodu zaś jest szkło, pod nim guma, całość złapana jest metalowym okręgiem. Nie widzę sposobu na rozkręcenie. Jutro wrzucę trochę zdjęć tego ustrojstwa, może wtedy komuś się przypomnie :)
Zapomniałem napisać rocznik - 2000.
Też posiadasz Naked'a?
Wrzucam zdjęcia.
Moto.
Zegary - zdjęcie z przodu.
Są śruby ale nie mam pojęcia jak zdjąć szkło.
Zegary bez podświetlenia.
Zegary podświetlone. Widać niedoświetlenie tarczy prędkościomierza.
Zegar z bliska.
Zegar po rozkręceniu.
Metal zachodzi na platik, tak więc o odkręceniu obręczy z metalu chyba nie ma mowy.
Widok góry rozkręconego zegara.
Bok zegara, z dorabianym przeze mnie pokrętłem :)
Jakby ktoś pytał, motocykl powypadkowy - poprzedni właściciel/e. Zaszpachlowałem i pomalowałem zegary na kolor czarny. Pokrętło dorabiane, poprzedni właściciel urwał. Motocykl brudny, całą zimę jeździłem i ciężko na bierząco być z czystością.
I jeszcze odpowiedź na prywatną wiadomość w stylu: wiem jak rozkręcić, nie powiem, bo będziesz kręcić licznik. Sam się nabrałem na przebieg, trochę mnie to już kosztowało, zdjęcia z niepełnym podświetleniem chyba rozwieją wątpliwości.
Tak więc proszę o pomoc z wymianą żarówki/ek.
-
Witam,
pierwszy post, bo i motocyklista młody stażem, dopiero zacząłem przygodę z jednośladami silnikowymi.
Wczoraj podczas krótkiej wycieczki wieczorem zauważyłem, że padło podswietlenie zegara prędkościomierza. Nie świeci się góra tarczy. Odręciłem linke, zdjąłem osłonę i nie wiem co dalej. Nie wiem jak to rozebrać. Czy ktoś ma jakąś koncepcję?
Pozdrawiam,
Bartłomiej
Folia 3M Carbon, czy da się ją położyć na szpachlę?
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Opublikowano
Witam,
Kupiłem trochę tej folii i chcę nią okleić przede wszystkim bak i błotnik. Bak jest wgnieciony, toteż wyprostuje go i podreperuje szpachlą, natomiast błotnik został spawany, gdyż posiadał dwa pęknięcia wzdłóżne. Również poszpachluję. Teraz pytanie - czy folia bedzie się kleić do szpachli a jeżeli nie to co muszę zrobić (pomalować podkładówką, polakierować itp.) aby trzymała się?
Drugi problem to taki, że na baku pod lakierem jest napis YAMAHA, który jest wypukły, co radzicie z nim zrobić, aby folia nie uwypukliła się w miejscu napisu? A może nie będzie się to rzucać w oczy i nie ma się czym przejmować?
Proszę o pomoc.