Skocz do zawartości

oldsmoto

Forumowicze
  • Postów

    52
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez oldsmoto

  1. Super robota, widać, ze się przykładasz :) piasty szkiełkowane ?

    Jeśli chcesz mogę polecić Ci gościa od liczników, oddałem w jego ręce już kilka a może nawet kilkanaście i jestem strasznie zadowolony.
    (Nie jest to reklama, nie znam tego Pana osobiście i oddaleni jesteśmy o kilkaset kilometrów)

  2. Tak tak, wiem :)

    Mam tylko dylemat z dętkami, bo nie wiem, czy zakładać stare (trochę łatek i latek już mają) czy szukać jakiś nowych (ale z drugiej strony, wydaje mi się, że stare połatane będą wytrzymalsze)

    A słyszałeś o wersji exportowej Junaka ? (Mit, czy fakt) ? Ja opieram się na kilka opowieściach ludzi którzy mieli z tym kontakt, podobno polerowane piasty wychodziły, ale nie wiem, czy to czasem nie jest mit.

  3. Witam, minęło trochę czasu od mojego ostatniego wpisu (w tym roku matura, więc Junaczek stał długo w samotności) ale, że do matury pozostało 2 tygodnie i robię wszystko, by nie siedzieć przy książkach, to postanowiłem wziąć się za koła.


    -Obręcze wypiaskowane, następnie pomalowane proszkowo oraz wyszlifowane do gładzi a następnie pomalowane RAL'em 9006.


    -Piasta w połowie szkiełkowana w połowie polerowana (co widać na zdjęciach)


    -Szprychy nowe, ocynkowane.


    Na zdjęciu koło jest tylko oszprychowane, nie zostało jeszcze wycentrowane. Wszystko robię sam (taki mam kaprys). Będę miał w przyszłości lepsze samopoczucie z myślą, że co tylko mogłem zrobiłem sam (z pomocą poradników i lektur)


    Fotki:





  4. A sprawdzałeś, czy chociaż wał się kręci, czy ma iskre ? Poszukaj schemat instalacji elektryczne, odpowiednie polaczenie kabelkow przy stacyjne i iskra się znajdzie :) albo po prostu kup kluczyk z wysylką okolo 9 zł. Jak nie bedzie iskry to najprawdopodobniej będzie to zaśniedziały przerywacz. gaźniki/kraniki mogą być zasyfiałe. Paliwo to oczywiście mieszanka. Myslę, ze zanim się do tego zabierzesz, to trzeba by było troche o tym poczytać. "naprawa motocykli zabytkowych" wyleciał mi z głowy autor, ale na pewno ktoś wie o jaką książkę mi chodzi.

     

    Rzyczę udanej lektury i powodzenia w uruchamianiu motocykli :) BTW. Maniak ASG ? :D

  5. dobra dałem sobie z wszystkim rade .... i UWAGA niczego nie uszkodziłem . Kosz sprzęgłowy odkręciłem bez problemu ... bo śruba mocujaca jest wraz z napinaczem i wystarcza szybkie ruchy aby się odkręciła... później cały kosz sprzęgłowy wyszedł bez problemy i w całości wyłożyłem całą skrzynię biegów .

    Tak samo było z nakrętką pokrywy rozrządu ... szybkimi ruchami ładnie się wykręciła :) teraz jestem na etapie dorobienia sobie Klucza do rozpoławiania silnika :) [oczywiście na wzór oryginału]

     

    Jak ściągasz pokrywy gwintownikiem i blokujesz wał śrubokrętem --> Saltus nie blokuje wału śrubokrętem ;> a z tym gwintownikiem to zrobiłem tak z pokrywą skrzyni biegów i wszystko poszło po mojej myśli :)

  6. No faktycznie też o tym czytałem .. ale coś mi się wydaje, że te gwinty sa zerwane -,-

     

    Jak już pytam to ptam .. jakie macie sposoby chodźby na odkrecenie śruby kosza sprzęgłowego ? jak zablokować wał ... wolę dostać odpowiedź od was niż samemu kombinować i coś zje*** :)

  7. Podczas rozpoławiania silnika natknełem się na 1 problem ...

     

    Jak wycisnąc/wyłóżyć pokrywę skrzyni biegów ? [mam ten silnik który nie ma tych specjalnych "wybijaczy"].

    Jesli ktos posiada taki ściągacz prosze o zdjęcia i wymiary bedę dozgonnie wdzieczny :) i jesli ktos ma ściągacze od junaka [ten cały zestaw[ bardzo byłbym wdzięczny gdybym dostał wymiary, nie musi byc idealnie licze troche na intuicje i ręke do spawania :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...