Marek 24

Cześć, Mam mały problem, W moim intruderze łańcuch źle układa się na zębatkach przy zakówce. Od dłuższego czasu czułem stukanie-szarpanie przy jeździe, a po ostatnim czyszczeniu/napinaniu łańcuch w ogóle nie wchodzi między zębatki. Co radzicie, nigdy nie wymieniałem łańcucha w motocyklu. 1.Potrzebuje skuwacz, czy da radę bez? 2.Jak dobrać nową zakówkę (znalazłem nr 428D na allegro łańcucha do VL125 ale nie wiem, czy mam ten sam) 3.Czy da się zakuć łańcuch bez zakówki? 4. Czy w ogóle opłaca mi się w tym grzebać, czy lepiej poluzować łańcuch i dojechać do warsztatu. Z góry dziękuje Marek

Właśnie się przymierzam do szukania przebicia i mam taki pomysł, żeby podłączyć do akumulatora tylko kleme "+" , do minusa (przy akumulatorze) podpiąć miernik i drugi kabel miernika stykać z ramą, po kolei rozłanczać kostki aż "faza zniknie z ramy".

Witam, Może od początku: od zeszłego sezonu miałem problem z ładowaniem akumulatora -przy jeździe na włączonych światłach akumulator się rozładowywał przestałem używać startera i objeździłem sezon. -akumulator był zwykle prawie rozładowany, dowiedziałem sie wtedy, że zegary są zasilane tylko z akumulatora (gdy akumulator był za słaby licznik gasł, bez względu na obroty silnika) -na obrotach chodził płynnie, ale był wrażliwy na zmiany napięcia, włączenie świateł, nawet przy kierunkowskazach gubił iskre. Kupiłem nowy akumulator, ale po około tygodniu był rozładowany, i kulminacja historii: jakiś tydzień temu coś "pykneło" i motocykl stanął. Naładowałem akumulator, podłączyłem. Odpalił bez problemu, ale po 2 minutach stanął spowrotem, zegary zgasły. Akumulator pusty. I tu zagadka zgadywanka Co obstawiacie? (Przejrzałem przewody w poszukiwaniu jakiegoś ordynarnego przetarcia lub innych, bez skutku) PS. Motór to Suzuki intruder 125 z 1999. Taka chromowana WSKa :p

Ile taka wirażka wyciąga maksymalnie? I z jaką prędkością da się jeszcze na optymalnych obrotach jechać.