Nedzwiedz

ja mam u siebie trzy zbiorniczki ( 2 x hamulec + 1 x sprzęgiełko ) :wink: może to taka wersja :biggrin:

zbiornik przodu - na kierze po prawej ( po lewej stronie jest sprzęgło ) zbiornik tyłu - pod siedzeniem.

Witajcie. Wszedłem w tryb serwisowy i pojawiły mi się możliwe do wyboru obcje : d01; d02 itd aż do d66. Przy przechodzeniu przez poszczególne kody motocykl wykonywał jakieś czynności ( sprawdzałem na włączonym zapłonie - tylko wtedy da się wejśc do trybu serwisowego :) ). Nic nie zmieniałem, bo byłoby to lekkim szaleństwem przy nieznajomości znaczenia kodów. I tu pytanie: ktoś pisał kiedyś, że wie jak wejść do tego trybu, ale nie napisał jak. Więc może chociaż znaczenie kodów ktoś podeśle. PS Do serwisówki rónież bym się podłączył. Odwdzięczę się w powszechnie znany sposób ( alkoholizm to choroba tocząca nasze prawe społeczeństwo :D ), poprzez niektóre środowiska ( moherowe w szczególności ) uznany za obelżywy :D

Fakt - mój błąd, miało być 12 + 5 ( prawie ) = 17 ( prawie ). pomyliłem z rozpędu 5 z 7, sorry. czytałem wszystkie posty (!) dotyczące XV1900 oraz próbowałem się wczytać w manula, więc zaniechania z mojej strony brak. :crossy: :flesje: Chodziło mi jak napisałem o moment zapalania się kontrolki. Soft i Ir1, dzięki za odpowiedź na moje pytanie, o to mi właśnie chodziło, a bardzo plastyczne przykłady ( zdrowaśki :biggrin: ) i życiowe opisy obaw o pustkę w baku w czasie jazdy, obrazują mi w 100% o co chodzi. :notworthy: Ergo sum - dalej kiedy wskaźnik paliwa od 1/2 skali, będzie się poruszał szybciej od obrotomierza ( przedni cytat z kilkudziesięciu postów wcześniej - nie pamiętam czyj ) szukam stacji i nie czekam na kontrolkę, dłużej i spokojniej żył będę. Pozdro i lewa w górze 4all

Panowie, mam pytanie. Może infantylne, ale nurtuje mnie bardzo. Teoretycznie zbiornik ma 12 ltr + 7 ltr rezerwy. Jak wygląda w praktyce przechodzenie na rezerwę? Od kiedy mam moto, to tankuję zawsze jak na wskaźniku wskazówka spada na E(mpty). Nigdy nie zapaliła mi się rezerwa mimo, że wskaźnik informuje o praktycznie pustym zbiorniku. Przy tankowaniu, rzeczywiście wchodzi zawsze coś koło 12 ltr. Czy przeciągnąć moment tankowania dalej mimo, że wskaźnik pokaże totalne zero? W manualu nie znalazłem info czy zero na wskaźniku to dopiero moment przejścia na rezerwę (!) ? Czy może mam spaloną kontrolkę ? ( liczba ltr co prawda wskazuje na 1 sytuację, ale nie chciałbym kiedyś stanąć na poboczu z tak głupiego powodu, jak brak paliwa. ) A że spalanie niestety zmusza do częstych odwiedzin stacji, to będę wdzięczny za podpowiedzi, jak Wy podchodzicie do tematu.

Bardzo chętnie zobaczę i ja

:biggrin: ale takowe wyłączniki działają jak motór leży, a wtedy to musiałbyś już ślizgiem po rondach latac :D

Witajcie. Od dwóch tygodni, mimo niezbyt ciepłych chwil, prawie codziennie ćwiczę wycieczki wkoło komina. Dzisiaj przydarzyła mi się niezbyt fajna przygoda. Mianowicie, jako że od wielu lat lubię styl puszek z USA, to często chadzam w kowbojkach. Kompletując mundurek na motór, błędnie założyłem, że buty będą OK i polatam w nich jako odpowiednich na moto. Jednak nie pomyślałem, że znaczenia ma podeszwa, która niestety nie jest podgumowana. Ale "do brzegu" :D. Hamowałem dzisiaj za kolegą i zatrzymywałem się na prawą nogę. Już po zatrzymaniu oparłem się na nodze i jakież było moje zdziwienie kiedy prawa noga odjechała mi jak na lodzie w bok i mimo ambitnej walki nie utrzymałem moto. Położyłem "dziada". I ciekawostka, jak położyłem to dopiero po chwili "zajarzyłem", że dobrze byłoby zgasić go czerwonym przyciskiem, czyli z "cewki", tym bardziej że był już zapięty pierwszy bieg. No i zgasiłem. No i w końcu pytanie :D Czy nasze maszyny mają czujnik położeniowy, który po przekroczeniu pewnego poziomu przechylenia wyłączy automatycznie silnik? W Hondzie VTX taki wyłącznik jest. Ja niestety w całej sytuacji nie zorientowałem się czy silnik sam zgasł, czy to ja go zgasiłem ( jakoś byłem zajęty innymi ważnymi sprawami jak np. wyleźć spod dziada, bo głupio tak na ulicy pod motocyklem sobie leżeć :D ). Więc ciekawe, czy wiecie może coś na temat takowego wyłącznika, bo choć już nie planuję leżeć, to czułbym się bezpieczniej wiedząc, że jest coś takiego. :D PS Byłem mile zaskoczony, że dość łatwo dziada podnieść :D

jak najbardziej przydatne info. dla przykładu: o sygnalizowaniu nadmiaru prądu przez motura już wiedziałem, ale potwierdziliście moje informacje i domniemania i uspokoiliście mnie, a z kolei dzieki Wam zabłysnąłem informacją o zakrecaniu "kurkami" weży paliwowych, a nie ściskami stolarskimi :D jak najbardziej przydatne informacje :D ( dla uwiarygodnienia dodam, że dodałem to forum do zakładki z kilkoma innymi, od sprawdzania których zaczynam każdy kontakt z komputerem. Co do najbardziej przydatnego tematu, to trudne pytanie. Najbardziej godne uwagi moim zdaniem to wszelkie informacje techniczne ( co, kiedy i ew. jak w sposób prostszy serwisowac moto ), ale posty opisujące doświadczenia i odczucia z jazdy też dla mnie początkującego b. cenne. ogólnie bez kokieterii - wielki plusik ode mnie :D Pzdr

Witajcie. Od kilku dni jestem szczśliwym posiadaczem Midnighta XV 1900 EU z 2008 roku, ładnego czarniutkiego :D Jako ciekawostke powiem Wam, że przeczytałem WSZYSTKIE posty :D ( 62 strony ) - uważam sie za dzielnego chłopaka :D mam nadzieje, że już za chwile bede mógł nie tylko czerpac z Waszej wiedzy, ale dzielic sie swoimi spostrzeżeniami. Pozdrawiam Robert ( niedzwiedz )