plebanln

mi to tak wyglądało jak mierzyłem (wpuść chłopa do biura to...) on powiedział ze zawory oki 250 za sam gaźnik co on robił to nie wiem ale działa lepiej przynajmniej równo narazi jeździ oby tak zawsze

moto wrócił mechanik mówił że zawory dobre jedynie gaźnik regulował wziął 250 zł, dużo?? muszę jeszcze uszczelnic jeden kolektor wydechu bo troszeczke "parczy" na wolnych obrotach coś sie tam obluzowało i pozostaje czekać na WIOSNE nom i do zobaczyska na drodze :)

tez myslałem o wyciągnięciu go z ramy poraz 2 i tak musze zrobić wiecie ile taka operacja może kosztować oczywiście mniej więcej bo to zależy od mechanika gość mówił że silnik pracuje cichutko nom to nie przyszło mi do głowy że by sprawdzać bylem bpewny ze bedzie ok a tu zonk moze i był przegrzany bo dwie swiece były takie przypalone czyli jakas temp musiala być a i wydaje mi się ze to nie panewki bo to nie brzmi (coś o tym juz wiem) jak one, jestem pewny ze wali zawór a czy panewka nie wyjdzie za jakiś czas to kto wie. (może gość zrobił tak jak ja stara padła dać nowa i moze bedzie działało) ja juz wiem ze nie bedzie :) są zawory podstawione, nawet więcej niż w starym silniku. Tam był jeden tu 3 co najmniej (więcej nie sprawdzam bo nie ma sensu) znalazłem mechanika tak że ide zakręce z powrotem osłone zaworów i przygotuje sprzęt do podróży a i portfel :)

w tym modelu kawasaki zawory mogą zacząć stukać po jakim przebiegu, jak myslicie bo w tym silniku co założyłem tez stuka a i z takim stukającym zaworem można jeździć czy w miarę upływu kilometrów tez sie rozleci

nie filmowałem momentu wybuchu ale dziwi mnie ze po nim mogłem go jeszcze odpalić i w miare to działało zaskoczony jestem że z takimi uszkodzeniami dał rade jutro pewno zamontuje nowe serce i czekać na wiosne :) a co do głowicy to nie przyglądałem sie dokladnie bo nie chciałem wysypać szkanek ale może kiedyś wystarczy tylko zawory nowe założyć zresztą nie wiem bo to tez moze sie skonczyc jak z tą nowa panewką silnik kupiłem za 1200 zł gość twierdzi że ma 25 tys km ale tego to nikt nie wie ile tak naprawde przywieziony był bez oleju i do góry miską mogło mu się coś stać ??

a tak to wyglądało po ściągnięciu głowicy :) masakra dość że dziura w bloku to jeszcze tłok obrócony

nom i stało sie przepalałem go czasem i wczoraj dalej zaczął stukać na wolnych obrotach dalej ta sama panewka tak że zwracam honor :) ale teraz juz go zajechałem na amen :) korba dziurę w bloku zrobiła :) nowe serce juz zamówione mam nadzieje ze bedzie dobre

ja wiem czy chytry, za poźno poczytałem że kawy mają przypadłość z panewkami a ten ma prawie 50 tys km tyle na liczniku a czy nie więcej to rama chyba tylko wie;) kupno silnika wiąże sie z ryzykiem ze bedzie to samo trzeba by człowiekowi sprzedającemu uwierzyć na słowo nom i lipa ale jak to padnie co zrobiłem to kupie:)

ja sezon zrobiłem, padło w zimie motor kupiłem od gościa co zrobił to samo padło mu wstawił "jakąś" panewke bo to nawet nie oryginał był, bez zamków jakieś rzemiosło i sprzedał niech sie inny martwi ja za panewki dałem 200 zł oryginalne gniazdo panewki nie było porysowane jak sie zrobi pogoda to zrobie te 150 km i Ci powiem czy padło czy nie, pesymiści;)

wymieniłem panewki na pierwszej korbie i cisza teraz jeszcze hałasuje podstawiony zawór wydechowy, zajecie na styczeń :)

Euro 6 bedzie hehe

czyli sądzisz że te silniki po 1200 zł to lipa nom to nie ciekawie sie zapowiada pozostaje założyć łańcuch i pedała hehe

wszystko juz jasne rozebrałem pierwsza korbe nom i panewki wylecialy hehe starte i zatarte i teraz mam rade jeśli komuś rtak stuka to słuchając z boku silnika ciężko stwierdzić w którym miejscu bo niesie po siolniku ale wystarczy odkręcić wszystkie świece i wtedy stukanie słychac od góry wtedy wystacczy zatkać palcem otwór i łatwo można stwierdzić która to panewka (sprawdzona technika)

ja jestem w trakcie rozkręcania z góry to tylko sciągnołem pokrywe klawiatury od spodu juz nie ma miski dekli i nadal cięzko zlokalizować ale jak kręce rozrusznikiem to jet co pełny obrót stukniecie

mam pytnie jeszcze czy przy awarii tej panewki kręcąc rozrusznikiem tez powinno stukać?? u mnie stuka, usiłuje zlokalizowac miejsce ale to strasznie niesie sie po calym silniku troche tak jak by pod sprzęgłem

dziś mierzyłem to jeszcze raz ale to juz uwzględniając to co pisaliście i wyszło że : patrząc od łańcuszka (od strony sprzęgła) na zaworach ssących na pierwszym tłoku oba zawory 0,25 luz na drugim tłoku pierwszy zawór 0,10 drugi 0,15 na trzecim tłoku oba po 0,25 i czwarty tak samo na wydechu patrząc od tej samej strony na pierwszym tłoku pierwszy zawór 0,20 druga 0,15 na drugim tłoku pierwszy 0,10 druga 0,25 na trzecim tłoku oba po 0,25 na czwartym tłoku pierwszy 0,15 a drugi 0.05 miało problem kupie sobie szczelinomierz 0,01 to sprawdzę dokładniej mało jest zaworów w normie

szukam silnika a i przy okazji bede tamtego rozbierał moze znajde coś sensownego i zobaczymy kto miał racje hehe

nie mówie ze w wykrywaniu usterek ale jeśli chodzi o budowe silnika to mam szanste sie podzszkolić ;)

przez to pytalem jak powinno sie mierzyć szczelinomierzem, to mój pierwszy motocykl z takiej półki mechanike robiłem przy samochodach nom ale fakt ze na japonczyka nie trafiłem. mi gość mówił że na korbie są dwie panewki, na wale i pod tłokiem nom i tego się trzymam bo jak mówilem nie rozbieralem, jak juz bedzie pewne ze silnik na złom to rozbiore powoli i wtedy bede znawcą jak kolega nom ale fakt faktem ze tylko w zx6r bo nie chciał bym na innych tak praktykować :) pozdrawiam PS: skoro wynika że panewki nie ma i jest wymyślona przez zaprzyjaźnionego speca to pozostaje ta na wale, czy do tak owej nie ma dostępu po ściągnięciu miski,a czy w ogóle takie coś sie zmienia?? szczelinomierz mam 0.05 czy 0.01 jest oknieczny czy tym co 0,05 tez mozna ustawić??

i o takie coś mi chodzi a nie ktoś piosze ze do mechanika ja mu zaplace za zawory i za płytki a tu dalej wyjdzie że panewki, ustawine zaworów pewno z 400 zl potem silnik 1400 nom i suma się robi. stukanie słychać z prawej strony w górnej części czyli mi się wydaje że albo to te zawory albo co gorsza to panewka ta przy tłoku .

"20072011007" ktoś jak jest ciekaw to wkleić to w google i drugie co wyjdzie to moj identycznie pracuje tyle było, sporo dolałem może i krzywe ale to 0,35 mm wchodzi na wszystkie 8 ssące tak że raczej nie bo że by wszystkie, a i mechanik mi doradził że by sprawdzac dotąd aż blaszka nie wejdzie, czy tak jest prawidłowo, bo jeśli tak to mysle że i 0,45 tam wejdzie ale to jutro po pracy

może że nie dopatrzyłem oleju to jest prostacki błąd ale w sumie nie da sie raczej pomylic jedne przy gaźnuiku a tamte przy wydechu tak ze odpada pomyłaka moto kupiony tez od laika tak ze może "niunia" nie była ustawiana przez 5 lat hehe ale tak jak pisałem 0,35 wchodzi oleju tak z 1 l może ciut wiecej ten czy zimny czy ciepły to tak samo razem ze wzrostem obrotów stukanie sie nasila jak nim jeździłem ostatni raz była taka sytuacja przejechałem z 500 metrów i go zgasiłem, odpalić masakra (odpalił na pych fakt że na raz) rozrusznik kręcił ale po chwili zacza aku padać co sie nigdy nie zdazyło a nie kreciłem kto wie jak długo nom i tu czy to może być coś powiązane z alternatorem to stukanie czy nie ma takiej możliwości że by coś w nim mogło stukac PS już sie rozglądam ze sercem hehe a jutro ide po olej jak tyko kupie silnik to odrazu wymienie

mam taki problem, mianowicie: ostatnio wymieniłem linki gazu "niunia" stała w bezruchu jakies 2 tyg w garażu (to było jakies 2 tyg temu czyli jakies przymrozki juz były) jak ją odpaliłem nie mogła wejść na obroty więc wiele nie myśląc pomogłem jej odkręcając przepustnice nom i wtedy się zaczeło głośne regularne stukanie coś takiego jak w tym temacie Kawasaki zx6r 2000r. stukanie Moto mam od niedawna i co moge stwierdzić ze było tam mało oleju, uzupełniłem ale chyba za późno. dzisiaj spuściłem olej bo piszecie że jak panewki to beda opiłki albo z nich albo z kosza sprzęgłowego bo ktoś pisał że on tez moze tak stukać nom ale oil czysty. Pozostaje wierzyc że nie panewki i ze to zawory nom i tez rozebrałem wychodzi mi narazie na ssących że bleszka 0,35 wchodzi z leciutkim oporem w serwisówce coś pisało że od 0,11 mm do 0,19mm i tu moije pytanie czy o tyle przekroczona wartość może być powodem takich stukań w silniiku?? i chyba banalne czy jak panewke trafiło to tylko wymiana pieca zostaje?? dodam że odkąd zacza tak stukac po przejechaniu paru set metrów jest go ciężko ponownie uruchomić pozdrawiam i z góry dzieki ludziom wnoszącym jakies ciekawe sugestie do tematuWyślij e-mail