Skocz do zawartości

BLACKY4

H-D
  • Postów

    274
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez BLACKY4

  1. 4 godziny temu, Nowy1111111 napisał:

    Wiem, czytałem Twoją opinię, jednak chciałem poznać zdanie właścicieli/użytkowników tego modelu. Dlatego też założyłem kolejny wątek w dziale BMW. Czytając o K1200rs narobiłem sobie apetytu na wtrysk i Cardan :).

    Chyba jednak najlepszym wyborem (za te pieniądze) będzie Honda. 

     

    cześć

    jeżeli chciałbyś się dowiedzieć czegoś więcej o motocyklach BMW,to radzę zarejestrować się na forum BMW,znajdziesz tam wiedzę kompletną na temat tego typu modeli,są tam dobrzy fachowcy,którzy znają temat,sam jestem posiadaczem modelu K100 i korzystam z tego forum gdy jestem w potrzebie,polecam

    http://forum.bmw-klub-motocykle.pl/index.php

  2. Godzinę temu, Adam M. napisał:

    Jesli gazniki nie dostaja paliwa to ich wymiana nic nie pomoze. Zdejmij wezk paliwowy z gaznika, wsadz do kubka i sprawdz jakim strumieniem paliwo leci.

    Strumien ma byc dosc spory i silny. Kranik w polozenie PRI.

    Dziękuję za odpowiedz Adamie,motocykl został naprawiony przeze mnie,sprzedałem go kumplowi,który już nakręcił od tamtego czasu kilka tyś. kilometrów i chodzi w dalszym ciągu bez zarzutów.

    Zlokalizowałem problem wtedy,mianowicie,ten wąż od cieńszego króća z drugiego zdjęcia podłączyłem za pierwszym razem do króćca o podobnej średnicy,który znajdował się w obudowie filtra powietrza,w tej wersji silnik kręcił do 5000 obrotów i nic więcej,gdy w końcu po wielu różnych próbach przyszło mi na myśl,aby go odłączyć od tego,to okazało się strzałem w 10tkę,silnik zaczął pracować normalnie i tak jest do dziś,ten króciec w obudowie filtra powietrza zaślepiłem,a na koniec tego węża założyłem na wszelki wypadek mały uniwrsalny filterek podobny do tego

    https://www.ebay.co.uk/itm/Practical-Car-Motorcycle-Modified-Air-Filter-Small-Mushroom-Head-Air-Filter-Y2/153870808594?hash=item23d36a3612:g:qIkAAOSwxv1ebCam

    Problem polega na tym,że ja w dalszym ciągu tak naprawdę nie wiem jaką rolę spełnia ten wąż,czy na przykład,gdy silnik zaczyna przekraczać te 5000 tys. obrotów,to wzrasta ciśnienie w tych gaznikach i wtedy nadmiar uchodzi tym wężem,

    czy może coś innego,dlatego zadałem to pytanie na forum,bo naprawiłem ,ale nie znam konkretnej przyczyny tego problemu ?

     

     

  3. czy ktoś z Was wie jakie zadanie spełniają te króćce pod węże w kolorze ciemnym z drugiego zdjęcia,

    bo na pierwszym zdjęciu,o ile pamiętam to jest króciec dolotowy paliwa ?

    Na końcu węża ,który osadzony jest na tym najgrubszym króćcu znajduje się gąbkowy filterek.

    pozdrawiam

    image;s=1000x7008888888888888888888888888888888.webp image;s=1000x7009999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999.webp

  4. 5 godzin temu, konrad1f napisał:

    czy motocykl wcześniej jeździł normalnie?

    mam ten motocykl od dobrych kilku lat,jako taki rezerwowy,w sumie zrobiłem na nim kiedyś może z 300 km,parę lat stał,no i teraz podjąłem decyzję,aby go sprzedać

    raczej nie było wcześniej takich problemów(nie jestem pewien na 100%),tylko że teraz po tym długim postoju zmieniłem gażniki(miałem drugi komplet),bo na tych starych w ogóle nie chciał palić,potem je wyczyściłem i działają poprawnie teraz też,ale problem pozostaje,bez względu na to które są w danym momencie włożone

    w miedzyczasie zmieniłem alternator i akumulator na nowy i to by było na tyle

    czytałem o tych zdławionych wersjach,ale u mnie nie ma ograniczników w króćcach,dysze mają srednice,takie jak podaje serwisówka

  5. cześć

    mam problem z moją hondą cb500 z 2001r.,mianowicie,motocykl zapala na dotyk ,trzyma wolne obroty,wkręca się na obroty płynnie,ale tylko do 5-6 tys.,potem zaczyna przerywać,

    tak dzieje się na każdym biegu,jadąc na ostatnim biegu osiąga prędkość 100 km/h,potem zaczyna przerywać,

    myłem gażniki w myjce ultradżwiękowej,ustawiłem je według manuala,zmieniałem świece i nic,cały czas tak samo ?

  6. cześć

    problem z kawasaki er6 z 2010r,przebieg 16000 mil

    podczas jazdy ,powyżej 4000 obrotów,przy nagłym zmniejszeniu gazu zapala się czerwona kontrolka Fl i po chwili znika

    na postoju to samo,gdy wkręcam silnik na obroty 4000 i więcej,nagle zmniejszam gaz,zapala się ta kontrolka Fl i po chwili gaśnie

    niestety,nie wiem co złego się dzieje,może ktoś z Was miał już podobny problem ?

    pozdrawiam

  7. czesc

    moze ktos z kolegow orientuje sie w temacie tanszego pasa,zamiennika oryginalu,chodzi mi konkretnie o pas

    do Sportstera z 2000 roku

    Oryginal posiada chyba 127 zebow i szerokosc 1 1/8 cala

    niestety nie posiadam starego pasa na wzor,ani nie znam tez konkretnych parametrow takiego pasa,aby zasiegnac

    informacji na temat zamiennika w firmach,ktore sprzedaja rozne pasy ?

  8. Pogadaj z jakimś mechanikiem , może pożyczy Ci zestaw do samodzielnego odpowietrzania. Do odpowietrzania potrzeba dwóch osób - z czego jedna musi się na tym znać.

    Ja odp. czymś podobnym http://archiwum.allegro.pl/oferta/pompa-prozniowa-do-odpowietrzania-hamulcow-a1023-i4673965982.html

    powracajac do tematu

    udalo mi sie odpowietrzyc samemu,pompka do samodzielnego odpowietrzania okazala sie zbedna,

    natomiast swietnie nadaje sie do tego zabiegu taka nieco wieksza strzykawka http://allegro.pl/nastrzykiwarka-do-miesa-kielbasy-2-igly-strzykawka-i5963986321.html

     

    ,cala operacja trwala jakies 10-20 min,uzywajac strzykawki

  9. dzieki za odpowiedzi

    niestety jakos nie moge odpowietrzyc tego ukladu w sposob klasyczny,ktory podaliscie

    zakupilem te pompe do odpowietrzania na allegro,jak dojdzie to sprobuje z nia,na wszelki wypadek kupilem rowniez reperaturke pompki

    dziwi mnie tylko to,ze w motocyklu z przebiegiem 11000 mil pompka bylaby do naprawy juz,bo wyciekow nie ma,

    chociaz kto wie,moze nie przebieg,a czas zrobil swoje,w koncu minelo mu juz 10 lat

×
×
  • Dodaj nową pozycję...