losiak59

Witam serdecznie :) Posiadam motocykl kawasaki gpz 500 rok produkcji 1992r. motocykl wyposażono w dwa hamulce tarczowe z przodu oraz hamulec bębnowy z tyłu. Hamulce w tym motocyklu są w zasadzie kiepskie - o ile jeszcze można powiedzieć, że przód jeszcze jakoś hamuje to o tych hamulcach z tyłu można jedynie powiedzieć,że są. Chciałbym to zmienić i zamontować również z tyłu hamulec tarczowy który montowano seryjnie zdaje się od 1994 roku. Chciałbym się dowiedzieć, czy może ktoś na forum próbował zrobić już coś takiego i czy jest to bardzo kosztowne i skomplikowane. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź

Mój błąd z tym paskiem :) oczywiście, że łańcuch Taka naprawa wydaje się wam realna czy coś naciągane ? motocykl 56tys przebiegu przynajmniej tyle ma na liczniku

Zabrałem się za motocykl pojechałem do mechanika i okazało się, że chyba trafiłem na minę. Mechanik na początku chciał podłączyć manometr i sprawdzić ciśnienie, później wyregulować gaźniki. Po odpaleniu stwierdził, że do wymiany mam na pewno pasek rozrządu wspomniał coś o poprzestawianych fazach (i nie wiadomo jak z napinaczem ale pewnie znając życie też) później zestawy naprawcze do gaźników dysze iglice, regulacja luzów zaworowych, regulacja gaźników, synchronizacja cylindrów o ile jeszcze nie wyjdą po drodze jakieś niespodzianki bo wszystko się okaże po zabraniu się do roboty. Doliczając do tego jeszcze nowe uszczelki wyjdzie mnie to strasznie drogo. No cóż będzie nauczka na przyszłość, żeby jeździć po motocykl z mechanikiem, na szczęście tanio go wyrwałem... będzie na remont -]

Tylko się cieszyć kolego - zazdroszczę Mam nadzieje, że jakoś uporam się z potwornym spalaniem ;/

Tak przy okazji, to ja wcześniej założyłem podobny temat :) i może przydać się koledze http://forum.motocyk...wasaki-gpz-500/ pracuje na 2 gary; ssanie wyłączam, oczywiście zapalam na zaciśniętym po 20s ruszam i po 150m zmniejszam do połowy po 300wyłączam z grubsza jakoś tak

Moje kawasaki pali 8.5l (styl jazdy nie ma większego znaczenia) ; ciągle się przymierzam do regulacji luzów zaworowych ale póki co trudno z funduszami a jak tylko są to na CPN błędne koło..

Tak, wiem :) problem w tym, że ja tylko studiuje we Wrocławiu a mieszkam przezło 150km dalej Ale postaram się umówić, jak się zrobi cieplej :)

Dobrze, wszystko już wiem bardzo dziękuje wszystkim za pomoc :) Ostatnie pytanie mogę zrobić to teraz? czy lepiej poczekać z tym do nowego sezonu?? I czy pierwszy lepszy mechanik samochodowy powinien umieć to zrobić? I mam jeszcze nadzieje ze nie trzeba tych regulacji robić co roku?? bo to kupa kasy ;/

już czaje o co w tym chodzi, a jak z tymi gaźnikami? odkręcić przeczyścić i synchronizować na słuch?? I czy warto to robić teraz? czy dopiero na początek nowego sezonu ?

I sądzi kolega, że posiadając praktycznie zerową wiedzę z mechaniki mógłbym również spróbować samemu to zrobić ?? Czy lepiej sobie odpuścić na starcie?

Dzięki wielkie za pomoc Panowie - zrobię jak radzicie Jaki jest orientacyjny koszt tego typu zabawy?

ssanie wyłączam, oczywiście zapalam na zaciśniętym po 20s ruszam i po 150m zmniejszam do połowy po 300wyłączam z grubsza jakoś tak

Witam serdecznie Niedawno zdałem prawko i na pierwszy porządny motocykl wybrałem Kawasaki gpz 500S rocznik 92' Przy kupnie dostałem od sprzedającego rachunek z serwisu kawasaki na kwotę 600zł (z datą na maj tego roku) za usługi: wymiana filtra oleju, filtra powietrza, oleju silnikowego, czyszczenie gaźnika 1 cyl. , regulacja cylindrów i wymiana płynu hamulcowego. Wracając do tematu motocykl ten ma strasznie duże spalanie przy oszczędnej jeździe wyszło 8.5l benzyny na 100km przy jeździe jedynie do 6tys obrotów Naprawdę nie mam pojęcia co teraz zrobić z tym fantem wydaje mi się, że to może przez gaźniki? Bardzo proszę o pomoc