.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
miszerski
-
Postów
113 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez miszerski
-
-
czynnosc nie trudna, podkladki sa miedziane gotowe, roznej grubosci - kasuja luz miedzyzebny.
przy kazdej nowej przekladni trzeba dystansowac od nowa. operacja jest dosc pracochłonna bo trzeba zwykle wydystansowac, skrecic obudowe i patrzec jaki luz, jak zle to apiać. i tak do kilku razy..
jezeli nigdy tego nie robiłes to radziłbym zeby ktos nad toba stał - co dwie głowy to nie jedna..
sama operacja skladania i dystansowania w literaturze jest....pewnie teoretycznie wiesz co i jak.
pozdr.
-
pytanie czy z oldtimera maja zestawy ze starych zapasow czy sami dorabiaja...kto wie jak u nich z jakoscia, czy sa wiarygodni?? z tego co widze ich wystawki na łodzi to wiekszosc jest dorabiana a jak magazyn to cena astronomiczna...
-
a czy moge wiedziec po co ci ten hak.... zamierzasz ciagac znajomych na sankach , podczepic przyczepke z Niewiadowa czy wozek samodziełke albo JF 8. mówisz o wymiarach. zacznij od przeznaczenia a pozniej wymiary bedzie łatwiej dobrac mocowanie , wys. robocza, nosnosc, itepe
pozdr. ms.
-
"dzienniki motocyklowe"
szczerze mowiac filmu jeszcze nie ogladałem ale podobno jest ok.
pozdr, ms.
-
a wiec wydaje mi sie ze spaliłem cewke bo cos nie mam iskry w emce przeleciałem cała instalacje i nawet ominałem ja i zrobiłem obieg akumulator - cewka - przerywacz i nic. mozliwe ze cos z przerywaczem sie sknociło ale poki co stawiam na cewke...aha cewka jest od cc700.
jak miec 100% pewnosci ze to ona. jak sprawdzic czy jest juz do wywalenia czy nie. jakim urzadzeniem mierniczym. wiem ze to podstawy fizyki i pownienem wiedziec ale nie znosze tematu elektryki dosłownie wszedzie. jezeli ktos moze mi opisac krok po kroku jak to sprawdzic i ewentualnie jakie podjac kroki zeby wiecej tego nie zrobic(czyli po krotce co zabija cewke....) to bede wdzieczny
pozdr, ms.
-
odnosnie czyszczenia baku temat był poruszany. jest wiele wariantow mechanicznego czyszczenia. od trzasania w rekach po zamocowanie w betoniarce( trzeba czesto zmieniac pozycje zbiornika w mocowaniu)
zamiast gwozdzi polecam drobny gres, kamyczki, tłuczone szkło.
temat konserwacji wewn. zbiornika tez był. sa do tego specjalne farby ale drogie jak cholera. ja sklaniam sie ku zalaniu baka benzyna i po sprawie - sama w sobie jak i jej opary ma własciwisci antykorozyjne i poki waha w baku nie ma mowy o rdzy.
pozdr, ms.
-
kurde zarowke kontrolki ładowania mocuje sie w stacyjce. z tego co wiem to jedyna kontrolka w kasce. drugi otwor jest na wkrecany bezpiecznik. trzeci najwiekszy miedzy nimi na najbardziej prostacką i zjeb#@ą stacyjke :buttrock: :D
pozdr, ms.
-
ot blac dobra skladanka..widzialem kiedys te zdjecia ale za cholere z tematem nie skojarzylem ich...az do teraz.
tzw ``firmowy skladak `` :mrgreen: :mrgreen:
pozdr.
[ Dopisane: 09-02-2006, 03:43 ]
http://ural.hu/www/gallery.php?album=235
cos podobnego . nie wiem czy firma czy zlepiany ale jest sztuka.
-
oczywiscie ze m11. pierwsza moja maszyna. na niej stawaialem pierwsze kroki mojej motocyklowej przygody. no i grzebalem sie tez pierwejjj raz :mrgreen: :mrgreen: .a pomyslec ze o maly wlos stary nie opchnal jej 3 gnojom za kilka groszy 10 lat temu..
pozdr.
-
jakby był oryginał to by było napisane bukwami....
pozdr.
-
nie dosc ze łykaja to jeszcze bzdury w dowodach wypisuja. tragedia nie wiem skad oni dane o motocyklach biorą (?!)
w jednym junaku mam mase własna 350 kg, a moc silnika w emce 77kM
i co tu poradzic...wprawdzie w razie jakichs bledow mozna sie odwołac ale jakos o tym zapomniałem.
-
o jakie ciegna ci chodzi...ja kilka wozkow od emek i kasiek widziałem i w zadnym nie spotkałem ciegien. pozdr.
-
michał czy moge cie prosic o przedstawienie zdjec dotyczacych filtra w baku. oczywiscie w miare mozliwosci. a co sie yczy czujnika stopu to gdzie był on montowany??
pozdrawiam ms,
-
hehe za cene jednej sztuki sprezyny to na łodzi kupiłem komplet przod, komplet tył i koles dorzucił mi do przednich slimaki i podkladki aluminiowe..-a sprezyny w super stanie..
btw skad sie k*%$wa takie ceny biora tych gratow..
pozdr. ms,
-
wzorem większości pojazdów niemieckich a może i nie tylko ich -wszystka elektryka powinna być w kolorze czarnym - począwszy od cewki i regulatorze skończywszy na lampkach.
http://forum.motocyklistow.pl/album_page.p...php?pic_id=2265
pozdrawiam.ms
-
uhh ciezka sprawa.dobrze by bylo miec kogos w wydziale komunikacji albo policji-dostalbys przynajmniej namiary na poprzednich wlascicieli.
-
co do czerenienia cylindra jest wiele sposobow. najprostszym jest oczywiscie farba zaroodprna. kiedys tarfilem gdzies w necie na sposob ktory prowadzi do wytworzenia na powierzchni cylindra koloru zblizonego do czarnego (taki jak po wypaleniu sie zaroodpornego sprayu).polega to na wejsciu specyfku w reakcje z weglem zawartym w zeliwie.
sklad preparatu to łój wolowy + pył grafitowy(spilowane szczotki grafitowe pradnicy, nie weglowe!!) rotapiamy łój , mieszmy z proszkiem i smarujemy cylindry, nastepnie nalezy je wygrzac w temp kolo 230-250 st.
wygrzewanie konczymy gdy powierzchnia zrobi sie matowa. warstwa jest zaroodporna, antykorozyjna i ma bdobre wlasciwosci jezeli chodzi o oddawanie ciepla. powyzszy sposob zastosowalem w swoim junkersie i wyglada super.
btw jezeli ktos pisze o restaurowaniu motocykla i zamierza cylinder psiknac chromem w sprayu czy tzw srebrzanką to nie jest restaurowanie. ludzie skad wam sie takie pomysly biorą ??
pozdr ms.
-
Adam napisał:
Warto wiedziec ze toczenie goleni od wewnatrz moze latwo sie skonczyc zrobieniem tam stozka, w ktorym bedzie sie blokowala dolna tuleja osadzona na ladze. Tak ze nie tylko fachowiec musi byc dobry ale maszyna, na ktorej sie to robi tez.Adam zgadzam sie z toba ale zazwyczaj dobry fachura idzie w parze z dobrym sprzetem a jak sprzet lipa to sie nie podejmie(jezeli ciagle jest dobry) :) ;)
wiec niech Saakaszwili bierze graty i szuka zakładu i tokarza coby roboty nie sknocili.....
sam wiem co znaczy dobry tokarz bo z przodem do emki przechodziłem przez dwoch..pierwszy niby pro...stary wyga na zakładach na polibudzie zrobił takie tuleje wspołpracujace z lagami ze pozal sie boze, nie dosc ze braz parchaty z dziurami to jeszcze jedna bez kołnierza - i mowi mi ...panie jak złoto bedzie chodzic..taa chodzic tylko ile i jak(?)
takze na tokarzu nie oszczedzac zbytnio( najlepiej jak sie ma zaprzyjaznionego co to przeszlifuje lagi za dwa zubry papieroska i pogaduchy..) bo potem czlowiek załuje i w piety ma ochote sie gryźć.
jak mowiłem wczesniej wroce do pl i przesle co trzeba z dokladnym opisem, co i jak po kroku no chyba ze ktos z forumowiczow mnie uprzedzi ;)
a poki co bierz sie za suwaki bo to robota prosta i dumac nie trzeba.nie wiem tylko czy sposob Matołusza zdaje egzamin. Ja obstaje za nowymi tulejami i tzw przelizaniem sztyc-trzpieni. materiału na dzis sobie nie przypomne ale jakis braz z domieszkami - samosmarowny.
pamietaj tez ze za duzo z trzpienia zdjac nie mozna bo bedzie luz na gornym slimaku sprezyny i z dołu na podcieciu-moze ci wpadac jak masz porozciagane odkowki-a powinien sie oprzec. takze jak trzpienie bananowe to paszli won..
pozdr. ms.
-
wyslij maila i sie dowiesz wszystkiego ze szczegołami...
uwazam ze ceny porownywalne z junakowym prądem..
-
nie sadze zeby sie zeszło ponizej 5l na tych super kasztanach. a chinskie k37 dobrze wyregulowane beda tylko troche słabsze w zarciu paliwa.
a jaka roznica w dynamice jazdy?? kij z tym...dla mnie to kasztany i tyle
-
podobno gosc jest dobry. moich dwoch znajomych wysłało do niego to i owo.
jeden smiga na oryginalnych pradach 2gi sezon i wszystko jest ok. jezdzi z mechanicznym regulatorem i iskrownikiem.
drugi remontował junkersa-wysłał iskrownik i prady. przyszły, chodza , jest bardzo zadowolony.
ja sam jak tylko wroce polskie rewiry wysyłam do niego dwie pradnice...
pozdr
-
moze i lepsze ale wygladaja jak kasztany :mrgreen: :mrgreen:
z tego co kiedys mi china mau pisał to komplet niuśkich k37 kosztowały na pleny ze 180 + przesyłka
-
Ja kombinuję aby tulejek nie ruszac, tylko dać nadwymiarowy trzpień z jakiegos niebanalnego materiału.
bład! powinno sie wybic stare tuleje,dotoczyc nadwymiarowe i przetoczyc trzepien na tokarce. operacja jest zdecydowanie tansza 1.braz jako materiał wyjsciowy jest tanszy2.trzpien jest zrobiony z twardszego materiału - ulepszany cieplnie etc.,zazwyczaj tuleje z brazu poddaja sie i to one sa wyrobione3.jaka masz pewnosc ze obie tuleje sa tak samo wyrobione(działaja tez skladowe sił poprzecznych-jajo)
lagi czy golenie??lagi moga byc ewentualnie pochromowane- technicznym...
z przodem jest prosta polka...golenie od wewn przetoczyc, dorobic tuleje gora doł, lagi przetoczyc, tłumienie olejowe sklasyfikowac jako nadajace sie lub nie, posprawdzac gwinty, zabezpieczyc, piaskowac malowac znalezc dwa pierscienie zamykajace w dobrym stanie, jak wojak dac do ocynku, chrom mat zeby nie rdzewiały, jak cukierek to pochromowac na high połysk, kupic 4 nowe simmery, dosztukowac dwa pozadne slimaki na sprezyny jak i same sprezyny zeby zmeczone nie były i składac do kupy.
co do toczenia znajdz dobrego tokarza najlepiej starego wyge, wystarczy ze rzuci okiem i bedzie wiedział o co chodzi...w dwie godzinki sie wyrobi..
co do dolnej polki jak sztuca siedzi mocno to nie ruszaj..nigdy sie w ten temat nie zagłebiałem ale wydaje mi sie ze jest wprasowana i to moze nawet na goraco. polke w porzadne kuznicze imadło palnik i grzac i walic jak sztyca na szrot. i znowu tokarz,allegro albo bajzel.
co do dokladnego remontu przodu to moge ci opisac wszystkie czynnosci co i jak na priva. wrzuce pare zdjec i kilka dobrych rad. moge tez podesłac dane z serwisowki emki dotyczace remontu przodu ale to dopiero za tydzien...moze koledzy beda uprzejmi i mnie wyprzedza bo kazdy emkowicz ma chyba te knigi...
pozdr ms.
-
przyszedł mail z chin..i co....i gosc pisze zeby sprecyzowac co chce kupic...napisałem debilowi ze jest kilka osob i kazdy chce co innego a i w przyszłosci moze komus sie zamani cos jeszcze kupic i prosze o kompletny cennik wszystkich czesci oferowanych jako zamienne, tudziez naprawcze komplety nadwymiary itepe i łatwiej jest kazdemu z osobna przejrzec cennik i zdecydowac czy kupic od nich czy nie, zamowic wspolna paczke a nie ze kazdy z osobna bedzie słał maila do niech.JEDNA PACZKA JEDEN RABAT ITP..
Irbit - cennika nie ma na stronie - tylko na maila i to widac ze opornie idzie...jak tylko uda mi sie doprowadzic sprawe do konca to podesle ci to i owo.
pozdr.
mocowanie silnika
w Mechanika Motocykli Weteran
Opublikowano
mam pytanie do wszystkich uzytkownikow ruskich bokserow. jak macie w swoim sprzecie zamocowany silnik. czy miedzy blokiem a rama wystepuje element amortyzujący(jakas tuleja gumowa,...), czy po prostu skrecony na sztywno(zdystansowany podkladkami lub tulejami).osobiscie mam zrobione tuleje z bardzo twardej gumy, jednak kolega doradził mi abym zrobił dystanse z alu i skrecił na sztywno. na wolnych troche mi buja piecem - czy to wina złej regulacji gaznikow,czy taki juz urok ruskiego boxksera??
prosze o mozliwie szybkie porady, sugestie bo jutro musze to zrobic..
ms.