mgr1one

qurim moge sie dopisać ?

trzeba spokojnie podejśc do tematu, nie za szybko nie za rabtownie... Sa rzeczy ważne i bardzo ważne w życiu każdego z nas w moim przypadku dom i rodzina to priorytet wiec ulepszenia schodzą na drugi plan aczkolwiek bardzo milo nawet tylko popisać i podyskutować na powysze tematy (mi sprawia to duzo frajdy i radości).... wiec pisze pytam .... i dziekuje za pomoc Ale zaczne od oplotu napewno zobaczymy jakie efekty... jeżeli nie satysfakcjonujące to zacisk (krakers08 podaj ciekawy pomysł musze sprawdzić czy założe do swojego ) a w ostateczności jezcze pompa ps. ja też zostane przy jedenej tarczy

witam mam pytanie czy ktoś skutecznie poprawił swoje hamulce poprzez wymiane przewodu, zacisku , pompy ? Pytam bo chce poprawić troszeczke swoje hamulce oczywiscie zaczne od wymiany przewodu na oplot .. tylko czy ten zabieg juz skutecznie poprawi droge hamowania czy lepiej kompleksowo wymienic także zacisk ? ps. wiem wiem co mi krakers09 napisałes dziekuje i pamietam o tym ale chce posluchać jescze inyych opini

qurim dzieki za dobre słowo i za info o zaplonie może faktycznie czas go zmienic wiec bede pisał na PW pozdrawiam i szczere dzieki

nie wiem sprawe musze przemyśleć ...tak czy owak dzieki za kilka pomocnych slow, i jak byś mogł to to zagladnij tu jeszcze i poratuj kolege Panowie i Panie dzisiaj maszyna zagadała :))). ... co zrobilem: po dokpoaniu sie do schematu zaplonu mojego modelu porozpinałem cała instalacje pomierzyłem posprawdzałem po tym zabiegu wyczyściłem wszystko dokladnie zmierzylem dalej miernikiem opor na wszystkich przewodach (sterowanie) i dalej nic :( wiec zlozylem wszystko do kupy aby nic nie poginelo w garażu i co :) ostatni raz próba i hary zagadał; ladnie pracuje ladnie wchodzi z obroty oraz z nich spada w dalszym ciagu: cewka daje przeskok iskry tylko na 9v przy 12 nie przewody wn nie maja obwodu oraz miernik nie wykazuje oporu na zadnej czestotliwosci miernik nie wyczuwa oporu przy pomiarze sterowania modulu to tak dla innych zeby wiedzieli ze magą być takie nie jasne sytuacje z zapłonem I Dziekuje wszystkim za pomoc

dzieki , ku..a wykańcza mnie ta sytuacja jak nie moge znalesć przyczyny (tego na 100%uszkodzonego elementu) powiedz jakie ty byś rozwiązanie zastosował:duo, czy single fire ? jest to jakaś znacząća roznica w pracy sinika ... czy zostać przy orginale poprostu? przeczytałem widze ze z brakiem iskry nie bedzie miał nic wspolnego :) przynajmniej jeden element wykluczony ..

blacy4 dzieki za podpowiedz, ten moduł troche sie rożni od orginału widze, nie ma problemu z montażem ustawieniem itp ??do cewki wchodza 3 przewody w orginale 2 ....itd wiesz co to jest ten VOES ?

Qurim moge cie prosic o tą wycene ? I mam jescze jedno pytanie o VOES ? (co to jest właściwe i co czego służy ?) dokopałem sie wkońcu do schematu i coś takiego znalazłem

no wiec panowie jak juz dojde co uleglo awari i okarze sie ze to moduł to na jaki lepiej wymienic :orginalny czyli duo czy juz założyc single fire co chyba bedzie sie wiazać też z wyminą cewki ? prawda jak myslicie ?

OK wiec czekam jutro na info na temat zapłonu (ceny) ...... Mówisz że można poprawić prace silnika (kulture osiag ??) zmieniajac zapłon ja z zasadzie na ten nie narzekałem niby było wszystko w normie ale ciekawy jestem twoich odświadczeń ?

no ok to już wiemy z czym mam problem , wiec do dalej ?? jak to sprawdzic wszystko po kolei nie dokopałem sie do żądnej serwisówki niestety ... co kolega by teraz zrobił gdyby miał taki problem ? jaki koszt tego modulu ?

ok dzieku za dobre słowo i ciekawe informacje, dzisiaj zrobie fotki i je wrzuce ..... o to fotki i modul

nie moge nigdzie znaleść nazwy niestety ... teraz troche zglupialem ponieważ myslalem ze padł ten modul ale po tym jak widac ze dostaje zasilanie oraz czujnik pracuje (wnioskuje po tym ze dioda w tym żę module reaguje na rozrusznik i obroty wałem) .. nie wiem co obstawiac ?? ktoś może z kolegów posiada dostęp cześći zmienników ?? kolega pisał o zestawie jaki to jest koszt ?

dostałem sie do modulu i podczas krecenia rozrusznikiem widze ze czerwona dioda miga na tym module miga czy moge wiec stwierdzic ze moduł funkcjonuje poprawnie ?

dzieki sprawdze co sie bedzie dzialo, a ty co byś diagnozował tak na twoja glowe ?

moglo by pomóc w diagnozie to prawda ,tylko od czego cewke zalożyć ? móglbym prosic do ciebie jakies namiary ? zawsze lepiej kogos zapytać i sie doradzić

dokładnie podaje wymontowanej cewce 9v i iskra skacze za kazdym razem , podaje 12 z aku i nie ma ale gdy do 12v z aku dodam do ukladu jakis opór np zarowke to iskra skacze :) nie moge tego zrozumiec .... wiec nie moge na 100% stwierdzic czy cewka nie jest uszkodzona ? wiec szukam pomocy tutaj :)

calkowity brak iskry w polaczeniu orginalnym w polaczeniu gdy sam podaje mase do silnika przy właczonym zaplonie iskar raz na 100 razy a moze i mniej , zastanawia mnie strasznie jedno dlaczego gdy podaje cewce 9V bateria iskra jest za kazdym stykiem natomiast gdy 12 v z aku nie ma nic ... a jak piszesz powyżej zasilnianie na cewke jest podane ciagle wiec sterowanie jest tylko (- masą ) ?

jeszcze zapytam jak to po wymanie z ustawieniem zapłonu ???? czy jest z tym jakis problem ??? i jeszcze czysto teroetycznie droga "iskry bo chce to dokladnie jeszce przebadac w odwrotnym kierunku "swieca, przewody WN cewka, i dalej przewody 12v +,- dalej bezpiecznik i juz sam moduł ? , potem jakis tam impulsator , czujnik polozenia walu ? dobrze myśle ? i czy napiecie podane na cewke plynie prosto z aku a sterowanie jest tylko za pomcą (-) ? zrozumiale sie rozpisałem ?

tak jak mowisz ale przelącznik rownież możę dawac mase prawda? (chyba sie raczaej pocieszam ale istnije tak możliwosc ) sprawdze to .... a powiedz mi prosze jeszcze czy sam wymienie moduł bez wiekszych problemów ???(zdolnosci manualne jakies tam posiadam i grzebało sie kiedys przy naszych polskich produkcjach) zastanawia mnie jeszcze kość 5 wtykowa położona razem z pakietem bezpieczników tylko jak to sprawdzic ?

witam, a czy jest taka opcja zeby to byl przeaczanik gaszenia moto ? tak mysle ze tego nie sprawdzilem ? i czy ja moge zdiagnozowac awarie tego modułu ?

witam kolegów, Mam mały problem z iskarą w moim moto a jest to HD sportster 883 c z 2003 r. na gaźniku. Problem polega na tym żę kilka dni temu po krótkiej miesiećżnej przeerwie HD odpalił bezproblemowo pracował sobie z godzinke potem krótka jazda .Po kilku dniach problem z dpaleniem brak iskry na świecach (reszta ukladu elektrycznego dziala w 100%)I teraz moje pytania prosze o opinie i dbrą rade : 1. wykluczam Swiece ponieważ testowałem kilka sztuk nowe i stare 2. przewody też dobre 3. i tu pierwsze pytanie cewka po zdemontowaniu po podlączeniu do ukladu (bateria 9v daje iskre na tych samych kablach wn)po podlaczeniu bezposrednio do 12 v nie podaje iskry, ale przy stworzeniu oporu np. żarowka juz funkcjonuje pytanie jest czy to norma ?? 4 przewody niskiego napiecia do cewki czyli plus i minus (plus przy zaplonie podaje napiecie caly czas poniewaz gdy przyloze probnik z żarowka 12 w i dam mase do silnika to swieci, lecz dgy podaje minus do ten który ma iśc do cewki nie reaguje ? wiec pytanie brzmi czy może to byc problem sterowania na jakim przekażniku czy modul zaplonu znajdujący sie w prawyn deklu silnika ? CZy jest jakas opcja zeby sprawdzic lub wykluczyc ktoryś z powyższych elementow ?? prosze o opinie na powysze pytania ps oczywiscie bezpieczniki sprawdzone