lukaszs99

Wentylator już działa. Po prostu nie było bezpieczników. Mam nadzieje, że nie będą się przepalać. Dzięki wielkie za wszystkie rady. Dobrze, że jest takie forum jak to. Tak to jest jak się nie ma doświadczenie w motocyklach, aczkolwiek ten problem mi go dodał. Pozdrawiam

Sprawdziłem wentylatory i działają. Biorę się za następny krok. Jak nie czujnik to co to może być? Może przekaźnik? Jak myślisz? Wentylatory działają już sprawdziłem. Panowie sprawdziłem bezpieczniki pod SIEDZENIEM oznaczone FAN i poprostu ich nie ma. Czy to są bezpieczniki od wentylacji ?

A gdzie ten włącznik wentylatora się znajduje i jak on wygląda? Czy jest on wkręcany w chłodnicę? Orientuje się ktoś?

Sprawdze to dziś. Na czym ewentualne uszkodzenie silnika w tej chwili miało by polegać? Jak bardzo mam uszkodzony silnik w tej chwili? A czy jak bede jeździł tak, żeby temperatura nie przekroczyła 105 stopni to zatre silnik?

Witam wszystkich miłośników. Nie działa mi wentylator w Yamaha R6 2005 r. Mam następujące pytania: 1. Ile czujników w chłodnicy ma moja Yamaha, tj. czy ma wspólny do pomiaru temperatury i do włączania wiatraka tak jak model z 2006 r., Czy też ma je osobno, ponieważ wyświetlacz pokazuje temperaturę silnika prawidłowo. 2. Czy to może być wina PRZEKAŹNIKA, który znajduje się koło bezpieczników w lewym górnym rogu nad chłodnicą? 3. Czy jazda bez działającego wentylatora może spowodować jakieś szkody w motocyklu? Dodam, że podczas mojej jazdy maksymalna temperatura silnika to 100 stopni.

Właśnie narazie wszystko działa skuter jest na dotarciu i jest słabszy niż był na poprzednim tłoku, dlatego wolałbym być ostrożny. Mam jeszcze pytanie: Czy silnik ciągnie cały czas stałą ilośc powietrza, czy im bardziej jest nagrzany to ciągnie więcej? Czy może to zależy od prędkości?

Witam. Mam skuter romet i jest to dwusów. Oczywiście chłodzony powietrzem. Mam taki problem, że po odpaleniu skutera w ogóle nie ciągnie powietrza do filtra. Gdy dodam gazu do ponad 8 tys. obrotów i przykładam rękę do wlotu powietrza do filtra w ogóle nic nie ciągnie. Dodam przy tym, że silnik szybko się nagrzewa. Dodam, że z filtrem jest wszystko ok. Dopiero co wymieniłem i ma przelot nawet jak w niego dmuchnę.

Dzięki:)

A jaki to ma być olej? I po ilu przejechanych kilometrach trzeba go wymienić?

W którym miejscu ten okej jest? I co on smaruje głównie? Czy może wał? I czy widać go po wyjęciu tłoka?

Witam. mam pytanie: Czy w silnikach 2T Konkretnie skuter Romet ma w silniku olej który smaruje wał lub skrzynie biegów? Czy tylko olej który idzie z osobnego zbiornika oleju?

Odkreciłem teraz świece i ma kolor jasny. Filtr powietrza jest w stanie bardzo dobrym. Niedawno był zmieniany na nowy. A jeżeli chodzi o filtr paliwa to cały cza miałem taki ( wiekszy od optymalnego-stożkowego i prawie taki duzy jak do samochodu np. z malucha.) Używalem tego filtra przez 2 tysiące km i nic nie było. Tylko ten kolor świecy teraz mnie martwi. Gaźnik jest wporządku bo mechanik mi go czyścił. Chyba że kupiłem wadliwy cylinder!? Możliwe to? Kupiłem go w sklepie firmowym romet ale jest przeznaczenia do Yamaha. Czy nietypowy typ cylindra może byc tez przyczyną zacierania sie silnika!? Szkoda mi pieniędzy na nowy silnik. Proszę o porade.

a co lepsze nowa pompa oleju czy mieszanie ręczne?

A czy można kupic niwy dozownik i wymienić go bez rozbierania całego silnika? Czy lepiej zatkać wężyk do oleju i lac olej do paliwa ?

na początku świeca była czarna ale wlałem olej do paliwa około 300 ml paliwa-pół zakrętki oleju zeby miał lepsze smarowanie na początek. Gdy to paliwo sie wypaliło wlałem już czystą benzynę no i po przejechaniu 4 km się zatarł. A MOŻE PRZYCZYNĄ BYĆ USZKODZONY WAŁ???

Na cylindrze jest jedna mała rysa i to od spodu cylindra. Mechanik mówił że nawet nie trzeba robic szlifu. Olej bierze narmalnie, gdyż wyjąłem zbiornik i trzymając wężyk nieruchomo w ręce wlałem do samej góry. Odpaliłem skuter i po chwili oleju ubywało. Po około minucie dolałem oleju i nawet parę dobrych kropel weszło. także olej chyba ciągnie. Z kolei teraz zmieniłem tłok i pierścienie i po chodzeniu na wolnych obrotach przez około 2 minuty silnik sie tak nagrzewa, że nie da się go dotknąć. Narazie docieram go przez jazde max 25 km/h. przejechałem już ponad 10 km. Zkolei filtr paliwa też wymieniłem ze stozkowego na tuningowy. Dodam, że jeżdżę na module zwykłym. Z gaźnikiem wszystko wporządku

No i działa Odpowietrzyłem strzykawką. Dzięki za porady:) pozdrawiam:)

Witam. Mam skuter Romet 717 2T Ostatnio zatarł mi sie silnik, wiec kupiłem nowy cylinder tłok i pierścienie. Przejechałem dosłownie 5 kilometrów i dalej się zatarł, myslałem że źle go złożyłem chociaż byłem pewien że dobrze. Więc kupiłem nowy tłok i pierścienie, ponieważ cylinder był w bardzo dobrym stanie tym razem złożył mi go dobry mechanik. Ku m0pjemu zdziwieniu dalej się zatarł po dosłownie 3 kilometrach jazdy. W czym tkwi problem? Wie ktoś? Bo ja nie mam pojecia. Przypominam ze mam osobny zbiornik na olej. Proszę o pomoc.

Witam. Oststnio zmieniłem płyn w w układzie sprzęgła. Wlałem DOT 3 bo taki tam idzie i w żaden sposób nie mogę go odpowietrzyć. Próbowałem naprawdę w każdy sposób i nie przyniosło to efektu. Ma ktoś jakis pomysł? Czy są jeszcze jakies metody odpowietrzania? Proszę o pomoc

Witam. No i motorek juz jeździ tak, jak powinien.:) :) Pierwszą rzecza był przestawiony pasek rozrządu. Poprzedni właściciel źle złożył. Później były zawory. 17 na 20 było przestawionych. Ale potem jeszcze nie jeździł tak jak ma jeździć. Ale po przeczyszczeniu gaźników (mnóstwo syfu) wreszcie mój motorek odżył. Teraz nie ma sobie nic do zarzucenia. Dobrze że jest takie forum jak to, bo można dużo pieniędzy zaoszczędzić. Dziękuję wszystkim za pomoc :)

Takim sposobem mozna tylko narobić więcej szkód niz było. Następnym razem najpierw zapytaj na forum a potem działaj:)

Na pewno wymień moduł na sportowy. Blokady są: w tłumiku (zawirowywacz spalin), na wariatorze, w gaźniku i być może w filtrze powietrza

Ja polecam Castrol 2T Racing

Dzięki za porady. Dam znac jak mechanik skończy naprawę.

Witam. Mechanik poustawiał mi zawory - w tym 17 zaworów było przestawionych plus pasek rozrządu był przestawiony o 1 zębatkę i to też zrobił. Motor jeździ trochę lepiej ale przy 4,5 tys. obrotów dalej słabnie. Pomierzył też ciśnienie i jest w porządku. Z tym, że ustawiał płytki zaworowe wcześniej SZLIFUJĄC je. Czy szlifowane płytki wpływają na jakość jazdy i czy "dobrze" podszlifowane płytki różnią się od nowych płytek zaworowych? Ponieważ mechanik zaproponował mi ponowne czyszczenie gaźników wraz z synchronizacją z czym wiążą się kolejne koszty (200 zł). Przypominam że wcześniej robiłem czyszczenie i synchronizacje gaźników z tym że u innego MNIEJ doświadczonego mechanika. Prosze o pomoc