Virusi

Rozebrałem cały silnik, pierwsze co mi się rzuciło to nagar i osad ze spalin ze zaworach wydechowych i to dużo, zamówiłem cały komplet uszczelek na silnik, wyczyszczę zawory założę nowe uszczelniacze i zobaczę czy będzie szczelne, a później złożę wszystko do kupy, pierścienie na tłoku wydają się być dobre, cylinder nie ma żadnych wżerów i wygląda ładnie. Zobaczę co będzie później I tak apropo wiecie może czy wałek do zmiany biegów pasuje od jakiegoś innego motocykla do dr'ki?

To były tylko takie pierwsze założenia na temat ubywania oleju i mocnego dymienia.. no nic, poszukam książki serwisowej bo gdzieś miałem i będę sprawdzał te zawory. Jeszcze jedna sprawa, bo wiem że jak naleje się zdecydowanie za dużo oleju to mogą być problemy i czy w tym wypadku mogło by to być jedna z przyczyn tego ? Wiem, że nikt tutaj nie jest wróżką, ale co w takiej dr mogłoby się stać jeśli się naleje za duzo oleju ?

Mam problem z dymieniem mojej dr'kki Generalnie to jeździ i odpala na strzała itd, ale problem się zaczął kiedyś jak niechcący zalałem go chyba mieszanką z karnistra którą miałem przygotowaną do innego sprzętu.. i wtedy się zaczęło. Pamiętam że wtedy już podczas jazdy czułem coś nie tak. Dojechałem gdzie miałem dojechać i później przy odpalaniu nie chciał zaskoczyć, ciężko było i zaczął mocno dymić. Zauważyłem też że zaczął mi brać olej. Na dniach rozbiorę silnik i wydaje mi się żę koniecznościa będzie wymiana uszczelniaczy zaworowych i tu pytanie czy od dr 125 pasują ? o takie http://allegro.pl/uszczelniacz-zaworow-uszczelniacze-suzuki-dr-125-i6741286531.html oprócz tego pewnie też wymienię pierścienie na tłoku, bo też pewnie trzeba będzie.. Ma ktoś jeszcze jakieś sugestie oprócz tego pytania o uszczelniacze co jeszcze obejrzeć wymienić. Pozdrawiam edit: Dodam że silnik suchy, remont silnika był robiony jakies 2/3 lata temu na pewno byl zalozony nowy tlok wossnera i lancuch rozrzadu did co wiecej to nie pamietam.

Ej pany, ,mam problem z elektryką. Dokładnie chodzi o obrotomierz, chodzi o to, że obroty zamiast iść w górę na liczniku to idą w dół. W czym może być problem? Miałem poprzecierane kable i dzisiaj je regenerowałem, podłączyłem tak tylko żeby sprawdzić czy wszystko działa i było dobrze to rozłączyłem wszystko i poprowadziłem kable tak żeby mi nie przeszkadzały i złożyłem wszystko i.. pojawiły się problemy z obrotami..

dobra dzięki, będę myślał. spróbuje poszukać jeszcze zdjęcia, które robiłem przed remontem, może będzie coś pomocnego..

http://zapodaj.net/863c34876ea67.jpg.html

siemka, mógłby mi ktoś wstawić dokładne zdjęci silnika, a dokładnie chodzi mi o te miejsca gdzie są jakiekolwiek gumowe węże...:) robiłem mały remont i po złożeniu wszystkiego do kupy zostały mi 2 małe gumowe węże i nie wiem gdzie je podpiąć....

Mam do sprzedania buty TCX PRO 2 używane ale nie zniszczone. Są w bardzo dobrym stanie jedynie jedno zapięcie jest przerysowane tak wyglądają, natomiast jeżeli ktoś będzie wiedział że kupi lub będzie zainteresowany to zrobię fotki moich jak wyglądają.

zastanawiam się teraz nad 3 modelami: 1) DR 350 2) DRZ 400 3) XT 600 po roku 99, widziałem 3 fajne modele 99, 01 ,02 tylko nic o nich nie wiem.

Szukam zmiennika za DR 350 na a2, nie żeby było coś z nim nie tak, ale chciałbym coś lepszego i żeby miał "guziczek". zależy mi na trochę dłuższych trasach oraz polne błotniste drogi nie szukam czegoś na strome podjazdy żwirownie czy cuś takiego tylko coś jak Dr ale lepsze.

Siema Szukam powoli fejnego sprzętu który będzie pasował na A2 i tak cenowo DO 10k. Chciałbym polotać tym sprzętem czesami gdzieś dalej w jakieś wyprawy ale częściej do szkoły czy tak o przejechać się dla zabawy dlatego też z tego co ja znalazłem to pasuje drz 400 tyle że w wersji S bo sm słaba a E znowu się nie mieści oraz że drz w dalsze wyprawy się nie naddaje, ale zainteresował mnie też XT660x albo r ale nie wiem jak tam u niego z utrzymaniem. Dodam że będzie to mój trzecie motór.. miałem simsona S51 :P a później a nawet dalej DR350 która nawet sobie radzi ale troszkę stry model bo 93' i bez rozrusznika :( podajcie swoje propozycje i opinie

kupie w dobrej cenie zegary do Dr 350s albo wystarczy ten plastik biały od spodu, ewentualnie powiedzcie jak podpiąć żeby bez tej całej stacyjki(zegarów) i bez akumulatora były przednie światła. co do czego podpiąć najlepiej piszcie na 884654764 bo w domu nie mama neta ;/

Wiecie może skąd mogę wziąć , kupić stacyjkę pasującą do DR 350S 93r ?? Po ostatnim upadku ze skarpy poszły be białe plastiki od stacyjki co ją trzymały oraz nadłamałem błotnik przedni, ale to błotnik pójdzie blacha i nity może jakość pomoże.

tak wiem ale raz ze czasu bardzo nie mam a dwa ze bardziej lubię jeździć niż robić :D chociaż takie zwykłe rzeczy to czasem lubie pogrzebać ;) i to jest mój pierwszy motor, bo wcześniej miałem tylko Simsona S51 :D zresztą nie wiem czy to jest tylko gaźnik jeśli chodzi o to moje spalanie ...;/ bo pali ponad 2x wiecej niż powinien.

Ja wybrałem DR 350 i jestem jak narazie zadowolony, dałem 5k i dostałem do niej 7 opon. Pod koniec miesiąca idę z nią do mechanika wyregulować zawory bo je słychać i wyregulować gaźnik bo coś mi paliwa brała za dużo, ale zauważyłem później ze miała zasyfiony filtr powietrza więc może trochę przez to, ale zobaczymy później. Daje sobie spokojnie rade chociaż jest trochę ciężka i może to być dla niektórych problem przy podnoszeniu, ale akurat ja do słabych nie należę. :D a i mam ją dopiero od 2tygodni więc dużo jeszcze o niej nie wiem.

90km na pełnym baku i musialem już wracać na rezerwie ...;/ możecie powiedzieć co sprawidzić czy jest ok ? kierownice wyprostowałem tak jak się w rowerze prostuje ale przy wiekszej prędkości dalej rzuca. Moje aktualne żębatki na których był wcześniej kiedy kupiłem to 13 i 51 .. lepiej zmienić na 13 i 43 bo taką mam w pudełku czy nie zmieni się dużo ?

Po wczorajszych skokach wydech muszę niestety robić jeszcze raz.... :) te obory na wolnym od razu po odpaleniu były już stabilniejsze, kiedy wydech Był dobry. Jak chciałem ustawić obroty tą sróbką to jak pokazywało na liczku tak koło 2000 to jak zszedłem poniżej to już gasł... wiecie może jak to dobrze wyregulować ? chyba że mam coś z licznikiem bo jeżdżę bez akumulatora i jak włączę światła to mi ta wskazówka nieraz pokazuje 3000+. a jak jeżdże bez świateł no to pokazuje inaczej. Czasem też trzeba kopnąć go z 4/5 razy na ciepłym.. albo ja jeszcze nie umiem dobrze go odpalić albo coś jest do regulacji. EDIT: to odpalanie już nie aktualne, poprotstu źle go odpalałem. teraz już wiem i od strzała idzie.. ;)

nie mialem bardzo czasu w tym tygodniu co kolwiek robic. Wydech uszczelnilem bo do tego nie potrzebowalem serwisowki i nie było z tym duzo roboty. Jutro jade zobaczyć jak się zachwouje w terenie i zobacze ile pali. Dzisiaj zauważyłem ze zebatka z tyłu jest założona 51 chyba troche za duzo .... w podelku lezy stara 43 i 14 ( nie zepsute) i tak sie zastanawiam czy nie przełożyć. A i jeszcze założyłem sobie stacyjke i obroty mi pokazuje ze mam miedzy 2 a 3000 a tak nie powinno być, oraz w zależności jak włącze/wyłącze światła ta wskazówka skacze do góry/dół ale silnik chodzi tak samo. Jak by ktoś miał i by mu się chciało to niech wyśle link serwisówki PL wersja S 93r. szukałem i nawet znalazłem coś ale link już wygasł.

Wydech naprawiony uszczelniony...teraz jest całkiem inny głos, duzo cichszy. Od jutra będe sprawdzał ile przejde na pełnym baku i zobaczymy ile tak naprawde pali ta maszyna. I czy przy prędkości ponad 100km/h chodzenie kierownicą na prawo i lewo jeżdżąc na kostce to normalne czy mam coś źle ustawione ?

Narazie się wezme za regeneracje całego wydechu ponieważ nie był on dobrze zrobiony. Potem sprawdze na całym baku ile km przejade. I zobacze ile mi pali. Potem dopiero się wezme za gaźnik.

Wydech mam marki IXIL, dysze nie wiem jak ale pewnie fabryczne. I właśnie z tym wydechem musze popracować bo nie jest dobrze zrobiony.

To w takim razie coś nie tak musze mieć z gaźnikiem bo mi to paliwo coś za szybko ubywa z baku...;/bo znowu nie cisne mu jakoś bardzo sądze że nawet w porównaniu do nie których to jeżdże jak emeryt, bo dopiero zaczynam. Co powinienem sprawdzić na początku jakie mogą być tego przyczyny ?

Jak narazie co zauważyłem nie tak to lekko krzywa kierownica. Nie ukrzywiona po jakimś większym wypadku tylko przestawiona i gdy trzymam prosto w dr'ka skręca w prawo. i nie wiem co teraz z tym zrobić no bo jak jeżdże sobie spokojnie to mi to jakoś nie przeszkadza tylko przy większych prędkościach zaczyna rzucać kirownicą, ale jak się ją lepiej dociąży to już nie rzuca tak bardzo.

No to bym raczej zauważył, ale jutro się temu dokładnie przyglądne i zobacze tą główke ramy, A nie wiesz może gdzie w Polse najlepiej szukać takich części do dr'ki ?

Sorry za ten wcześniejszy pusty post . :) Od paru dni stałem się posiadaczem DR 350S 93r. Moto jak narazie jest super, ale po dzisiejszej niespodziance chciałbym się zaopatrzyć w większy bak do niego. Nie chce się znowu pchac ponad 2km DR'ki :D lekki nie jest. Drugie pytanie to nie równe obroty na wolnych... czy to może być wina nie szczelnego układu wydechwego ? Mam się za niego brać ale z tym bedzie wiecej roboty dlatego bede to robił jak znajde troche wiecej czasu. Ile wam przejedzie km na pełnym baku ? tak raczej "mieszana " jazda :D czasem wcisne mu ale tak to jezdze spokojnie. A i jeszcze jedno pytanie czy latanie kierownicy w kazda strone na asfalnie przy lekko ponad 100km/h to wina kostki ? Czy może moja (niedoświadczonego kierowcy ;p) chciałbym zaznaczyć że wcześniej jeżdziłem tylko na simsonie s51 :D