Kardyn

Ok. właśnie doszłem co i jak i okazało się że jakieś zwarcie w akumulatorze . Podłączylem kablami baterię od auta i działa wszysto cacy . Teraz tylko wystarczy wymienić bateryjkę na nową i można dalej śmigać . Pozdrawiam i szerokości Temat do zamknięcia

Witam Wczoraj wróciłem w nocy z trasy i miałem mianowicie taki problem . Grazłem tak ciegle 130-140 Km/h z Warszawy do Białegostoku w połowie trasy , gdy zrobiło się ciemno włączyłem długie światła wraz ze szperaczami bocznymi ( tak mam zrobioną elektrykę że od razu się włączają z długimi ) . Jechałem tak na długich aż do samego Białegostoku i na pierwszych światłach w Białym zgasiłem długie światła . Ruszając motor zaczął mi przerywać jakby iskry nie było na którymś garze to włączyłem z powrotem długie i było normalnie . Przejechałem prawie przez całe miasto i na ostatnim skrzyżowaniu znów to samo gdy wrzuciłem kierunek .światła mi przygasły ,a kierunek zaczął szybciej migać , motor czaczął się dławić i zgasł. Próbująć go odpalić ponownie , starter nie reagował , czasem było słychać jakieś cyknięcie w przekaźniku . Zadzwoniłem do domu po pomoc i motor odpaliliśmy na pych , jak zaczął się dławić i strzelać z wydechu na krótkich światłach to od razu włączyłem długie i jakoś te 5 km do domku dojechałem . Motor od tego zdarzenia na wyższych obrotach dawał mocniejsze światła coś jakby miał prądnice zamiast alternatora . Jeśli ktoś miał podobny przypadek lub słyszał o czymś takim niech się wypowie swoją dobrą radą . Osobiście podejrzewam regulator napięcia , ale znając życie mogę się mylić . Pozdrawiam i proszę o pomoc Kardyn

Zdjecia wysyłam na maila Dane do kontaktu : [email protected] Kurtka używana stan b.Dobry

Jakby ktoś jeszcze miał serwisówkę do tego modelu , bo nie znalazłem to też pobrosił bym i z góry Bóg zapłać.

Witam wszystkich motocyklistów Mam taki problem z motorkiem ( Honda Shadow VT 800 CJ skrzynia 4 biegowa , naped wał kardana ) jak dodaje gwałtownie gazu ucieka mi gdzieś cała moc z silnika . Słychać jak silnik wkręca sie na wyższe obroty , ale nie idzie to w parze z przyspieszeniem . Jak sie powoli dodaje gazu jest wszystko OK . Zakładam że jest to wina układu przeniesienia napędu pytanie gdzie szukać tej usterki ? Jeśli macie jakieś fachowe sugestkie to z góry dzięki .

Dzięki bardzo za serwisówkę wreszcie znalazłem to czego szukałem. Te przeklęte 15,5 mm do ustawienia pływaka nie dawało mi spokoju.

Musi jakaś być bo jak wstawie zaworek iglicowy bez 1mm podkładki to do razu zalewa gaźnik i paliwo ucieka przez otwór spustowy. Zawór iglicowy jest nowy bo kupiłem go ze dwa tygodnie temu.

Sprawdź jak możesz kompresje przytykając palec w miejsce świecy i niech ktoś ci kopnie kilka razy . Nie da ci to rzetelnych pomiarów ciśnienia , ale będziesz wiedział że jakieś sprężanie i ssanie jest . Palec powinno przy sprężaniu gwałtownie odrzucić do góry a przy ssaniu zasysać. Następnie wstrzyknij strzykawką trochę paliwa do cylindra nie za dużo , małą łyżeczkę do herbaty lub nawet mniej. Lub jeszcze lepiej przez gaźnik do kolektora ssącego. Motor powinien na dłuższą lub krótszą chwile zagadać . Odkręć także troche manetkę gazu. Jak nie to po trzeba ciśnieniomierzem sprawdzić kompresje tłoka i porównać ją z serwisówką. Może to być winna też modułu zapłonowego ( akurat mam tak od XL 250 S ) . Chyba że to model na iskrownik to trzeba sprawdzić zapłon. Pamiętaj że nie może być znaczących przerw podczas sprężania ( raz jest raz nie ma ) u mnie tak było jak się pierścień na tłoku zakleszczył.

Wie ktoś może na jaką wysokość powinien być ustawiony pływak w gaźniku od Hondy FT 500 ? Przeszukałem już chyba ze wszystkie strony w internecie i nic nie znalazłem , ani to serwisówek ani jakiś konkretnych danych do tego modelu. A jakby ktoś znalazł serwisówkę do tego modelu proszę o przesłanie na [email protected] był bym bardzo wdzięczny ( tylko nie od XL 500 choć podobny silnik bo taką już mam )