malakh

Jeśli chodzi o tego mechanika to sprawa wygląda tak. Oddałem go jemu bo miałem najbliżej, nie miałem pojęcia kto to jest i jak co robi. Dopiero po fakcie kolega mi powiedział że to największy partacz jakiego zna. Podczas serwisu odwiedziałem go parę razy i pokazywał mi świece, gaźniki i filtr powietrza. Z tego co widze teraz, świece są troche inne niż te co pokazywał więc chyba wymienił. Co do fuszerki to właśnie jestem przekonany że tak wykonał swoja prace. A wnioskuje tak dlatego że podczas odbierania motocyklu, odpalił mi go, wrzucił na ssanie, po czym motocykle 2-krotnie zgasł i jego strasznie irytujące pytanie 'a co to sie dzieje ?'. I jeszcze miał mi naprawić alternator, bo nie ładował i dalej nie ładuje. Cały czas jeżdżę na światłach pozycyjnych, ponieważ po odpaleniu mijania, następnym razem motocykl nie chce odpalić ( musze odczekać dłuższą chwile ). tutaj prosze mniej więcej praca linki i manetki.

Jero Wymienione świece, regulacja i czyszczenie gaźników, odpowietrzanie hamulców, wymiana oleju i naprawa całej elektryki. Limo, dzięki za rady, postaram się to zrobić, jestem w tym kompletnym laikiem, dopiero się uczę.

Witam, jestem po pierwszym sezonie motocyklowym i staram się optymalnie przygotować motocykl na zime. Rozebrałem go i czyszczę całość. Ale o coś innego mi tu chodzi, a dokładnie o schodzenie silnika z obrotów. Kiedy przekręcam manetkę silnik wolno wchodzi na obroty i jeszcze wolniej z nich schodzi. Z tego co sam zobaczyłem problem leży chyba w manetce lubi lince gazu. Tutaj muszę Was prosić pomoc jak to zrobić żeby nie z pieprzyć roboty. Otóż w samej manetce jest sporo luzu ( którego chyba powinno nie być ), mogę nią ruszać a silnik nie reaguje, jest coś koło 3cm luzu. Dopiero po większym przekręceniu zaczyna łapać. Jeśli chodzi o schodzenie z obrotów, zobaczyłem że linka gazu blokuje się w pewnym momencie, i dopiero po około 1 sek. schodzi cała. To daje ogólnie strasznie słaby efekt dźwięku motocykla. Druga sprawa to strasznie zabrudzony silnik i zegary od smaru. Tak działo się odkąd kupiłem motocykl. Za każdym razem jak wracałem z przejażdżki musiałem przecierać zegary bo były mocno zabrudzone. Do teraz nie mogę się doczyścić silnika, jest tego koło 2 mm grubości i strasznie ciężko to domyć. I teraz pytanie do Was, od czego jest ten brud, i jak naprawić tą linkę/manetkę ? Mój motor to Kawasaki ZXR 400 z 93 r. Dodam iż jakieś 2 miesiące temu motocykl był całkowicie 'naprawiany' przez mechanika. Za usługę zapłaciłem 1300 zł. a z tego co naprawił to tylko to że zapala bez zarzutu jak jest zimny ( kiedy sie nagrzeje to już dużo gorzej).

A ja się pochwalę nowo zakupionym kaskiem. Nie jest może piękny, ale podobno bezpieczny.

Śliczny ;) pogratulować.

oto zdjęcia =)

Cóż za cudeńko, gratulacje =)

Zrobię jak mówisz Monter. Zobaczymy, mam nadzieje że to wina tego ;)

Odpowniednia strona, właśnie Monter, powiedz mi jak to ma być ustawione, bo się w tym zgubiełm.

Mam poważny problem, kupiłem dziś Kawasaki zxr 400 rocznik 93. za 3800 zł. Na spotkaniu wszystko z motorem było ok, silnik chodził idealnie, palił od razu, zero problemów. Teraz jednak od ponad 2h próbuje go odpalić, jak zapali to pochodzi chwilę, spada z obrotów i gaśnie. Tak za każdym razem, próbowałem załadować akumlator, mam prostownik do motorów ale nic to nie daje, benzyny w baku nie jest za dużo ale trochę jest. Nie wiem co robić, może mi ktoś pomóc ? Czego to może być problemy ?

W końcu się udało, po bardzo długich poszukiwaniach znalazłem go, pojechałem i kupiłem ! Prezentuje Wam mój najnowszy i pierwszy nabytek ! Już w moim garażu, poczekam na ładniejszą pogodę bo u mnie za oknem deszcz, i zrobię swoje zdjęcia =) http://otomoto.pl/kawasaki-zx-zx400-94r-oryginal-najtaniej-M2695466.html

Panowie co o nim sądzicie, po jutrze jadę go sprawdzić. =) http://otomoto.pl/kawasaki-zx-zx400-94r-oryginal-najtaniej-M2695466.html

Witam, Kupie kawasaki zxr 400. Rocznik co najmniej 92. Najlepiej z małopolski, cena do 5000 zł.