.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
KaYtek
-
Postów
36 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez KaYtek
-
-
Witam, poszukuje serwisówki do FJ 1200 - przekopałem net i nigdzie nie znalazłem nic darmowego- znalazłem jedynie insrukcje obslugi
-
Witam, a czy któryś z kolegów jest w posiadaniu pliku z instrukcją napraw dla FJ 1200? mam rocznik 1990 i potrzebuje jakąs dokumentacje bo zabieram sie do gruntownego przeglądu a w razie napray potrzebuje jakis service manual
-
Czy wiadomo cos na temat kompatybilnosci- glowica z cylindrem od xl 600 ( xr 600 lub dominator ) do silnika XBR-ki? Kombinował ktoś cos takiego?
-
Witam. Od niedawna posiadam wreszcie swoją Xbr wersja 27KM ( wcześniej sprezentowalem mojej dziewczynie wersje 44km) Obie są z 1985 roku. Mam nadzieje zdobyć tu nieco fachowych porad jak i podzielić się swoimi spostrzezeniami. Na początek mam jedno pytanie- z racji tego ze xbr jest kwintesencja motocykla - chciałbym założyć z przodu chromowany błotnik i szprychowane koła. Osiągniecie tych ze części z GB 500 czy tez z xbr graniczy z cudem zaś ceny urywają głowę- w związku z tym pytanie- czy ktoś z Was próbował lub wie od czego można coś takiego dobrać?
-
Witam, tak na marginesie Hondy RC03, czy boczna stopka składa sie sama po ustawieniu w pion motocykla? czy u mnie cos jest nie tak?
-
Jeżdżę już kturymś z kolei japońcem i może po za XJ 900F jaka miałem wszystkie biegi ( oczywiście po za jedynką) nauczyłem sie wrzucac bez sprzęgła....wychodzi mi to bezgłośnie i bez szarpnięć.. :rolleyes: Kwestia wyczucia....poprostu przy zwiekszaniu obrotów lekko opieram stope pod dzwignia biegów..ujmuję lekko gaz i bieg wskakuje sam kolejny...i naprawde odbywa sie to bezgłośnie..choc najlepiej wychodzilo mi to w XTZ 750- tam nawet redukcje tak wchodziły
Zreszta jak zauważyłem bardzo duża częśc motocyklistów z jakotakim doświadczeniem wrzuca biegi pomijając sprzęglo- a najlepiej wychodzi to na sportach...choć wrzucałem tak w XTZ, DR800, CB 750.X-11
-
U mnie tez tak jest z biegami...ale głownie jedynka....potem wbijam bez sprzegła( same wchodzą) i jest cicho....mysle ze trzeba by sprawdzic u Ciebie schodzenie z obrotów i san sprzegła...bo moze za wolno spadaja obroty albo tarcze sie koncza..
-
sorka za głupie pytanie ale nie wiem do czego służy przycisk pass??
Chodzi mi o przycisk na kierownicy z lewej strony od przodu zzr 1100
Z góry dzięki
Ten przycisk to tzw migawka...wiskasz go i migasz długimi swiatłami
-
Witam..mam do sprzedania Kawasaki ZZR 1100 z 93 roku (przebieg 59 tys i rosnie), , która otrzymałem w rozliczeniu za inny motocykl...motocykl jest zarejestrowany w karju, wymioenione były oleje w silniku i zawieszeniu, plus uszczelniacze, łozyska kół i głowki, płyn chłodniczy i hamulcowy. Wczesniej wymieniony był napinacz łancuszka transmisyjnego rozrusznika i rozrząd..Technicznie bez zarzutu...ale. jest po wywrotce niegroznej i plastiki po klejeniu...trzeba by odswierzyc lakier. Zainteresownym podesle fotki.
Cena jaka mni einteresuje to około 5700 do negocjacji... tel 692 629 668...motocykl narazie jest z centralnym kufrem Kappa 46 litrow i stelaż Givi ale to osobno wystawilem na sprzedaz...
-
Miras...no ja sie przymierzam do regulacji zawiasu ale szczerze mowiac nie mam pojecia jak to zrobic...wiec jesli mozesz..podpowiedz cos
co i jak idzie
-
Skoro odpowietrzone...to wydaje mi sie ze regulacje klamki trzeba poczynic...przeciez jest takowa...ustawic na skrajne gorne połozenie klamki
no i na mysl przychodzi mi jeszcze jedna rzecz...skoro przewody sa w stal oplotach puchną nie powinny- ale...wlasnie , jesli sa to markowe przewody, bo jakis badziew moze puchnac mimo to...no i kwestia klocków...moga miec zbyt niski współczynnik tarcia. A po za tym...Czy sprawdzałes pompe hamulcową? bo jesli przepuszcza Ci tłoczek pompki to wlasnie taki mozesz miec objaw...poprostu klamka wpada do oporu ale nie cały płyn jest wtłoczony w przewody...jego czesc przez nieszczelnosc układu tłoczka pompki wraca do zbiorniczka... radziłbym sprawdzic
-
to fakt, a temat poruszyłem tylko z czystej ciekawosci jak to z tymi dodatkami jest. wiem ze niektorzy jezdzacy w stuncie leją ceramizer do silnikow zeby nie przycierac silnika jadac na gumie kilkaset nawet metrów...podobno działa, choc kontrolka oleju cwieci na czerwono
-
no moja Kawka popija sobie olejek wiec zakrywa on tak 4/5 okienka
tak sobie mysle czasem jaki tu patent opracowac w kwestii oleju. kiedys gdzies widziałęm w necie taki patent co pozwala zwiekszyc ilosc oleju w obiegu nie zwiekszajac tym samym nadmiernie poziomu w misce olejowej...byłoby to niezłe. w Kawce jest pod siedzeniem sporo miejsca i moznaby upchnąc litrowy zbiornik oleju ktory sam dozowałby olej w chwili jego niedoboru w misce..Bo dostep do korka oleju w ZZR jest kiepski- sciaganie plastikow
Ja jezdze Toyotą previa z 96 roku i ona ma tak rozwiazane system zasilania olejem- silnik jet pod samochodem, a zbiornik oleju pod maską...w misce jest jakis pływak ktory mierzy ilosc oleju w misce i po przez elektrozawór dozuje olej ze zbiornika gdy jest niedobór...poki co w zbiorniku ilosc oleju sie nie zmienia wiec nie dozuje( prevka nie bierze mi oleju 385 tys przebiegu :icon_mrgreen: )....nie wiem jak to jednak jest rozwiazane gdy silnik podczas normalnej pracy wypompowuje w obieg wiekszosc oleju z miski.....dlaczego wtedy zawór sie nie otwiera i nie dolewa oleju....byc moze działa to tylko gdy silnik jest w spoczynku ( zimny olej). Jakis czujnik temperatury oleju właczony jest w szereg z zaworkiem olejowym
a jeszcze mam do forumowiczów pytanko- czy ktos z Was stosował do Kawki jakis dodatek do oleju typu ceramizer albo motorlife?.... kiedys na targach w kielcach widziałem na stoisku pracujący silnik samochodowy zabezpieczony ceramizerem - a jego miska olejowa lezalaobok...silnik był zupelnie pozbawiony oleju
-
ja na niemeickim forum wypytałem i leja jakiegos castrola i motul 5100 10 w 40 , taki znalazlem i zalalem
-
Dziek Janusz....a masz moze orientacie w dostepnosci i cenie tych elementow? tj lancuszka i napinacza ( oczywiscie teg o czym mowilsmy)
-
dzis udało mi sie zlokalizowac miejsce owego dzwieku za pomoca stetoskopu.....i jest to pod prawa pokrywa silnika...wiec pada na sprzęgło lub łancuszek sprzęgłowy- tylko czy ten łancuszek ma jakas regulacje napiecia???????
-
-
te stuki jak to nazywam sa ciche i wystepuja tylko pomiedzy wolnymi obrotami a około 2000 i wystepuja raczej przy schodzeniu z obrotow a nie przy wchodzeniu na obroty...czy to mozliwe ze to lancuszek sprzegłowy? panewka raczej wg mnie to nie jest...bo to co u mnie ma raczej odgłos gluchy a nie metaliczny( cos jakby lekkie pukanie w dekiel silnika)no i slychac to tylko w tym zakresie obrotow, a panewka tłuklaby chyba cały czas
czytając tu niektore posty na forum niektorzy opisywali podobne co u mnie zjawiska stukania ale nikt nie odpisał na moje pytania..oczywiscie po za Toba. Widzisz..to moja pierwsza Kawa i dlatego mnie nurtuja wszystkie zwiazane z jej eksploatacją problemy, np jak miałem x-11, terkotało w nim sprzegło- ale wiedziałem ze tak ma byc i zaden mechanik swiata nic na to nie poradzi, w Bandycie 1200 silnik rzeził jakby dogorywał, charczał, ale tez wiedziałem ze te silniki maja taka kulture pracy( albo jej brak) XTZ 750- bezproblemowy i bezgłosny silnik...wiec nie grzebałem i nie nasluchwałem bo i nic sie nie działo
-
najlepiej sie sprawdza myjka ultradzwiekowa..po pierwsze doskonale rozbija zabrudzenia a po drugie..po takim mysiu , membrany w moich gaznikach stały sie mieciutkie jak nowe....z chemii zas ...coz. u faceta zajmujacego sie gaznikami zauwazyłem Trójchloroetylen w wanience do mycia( popularne TRI) - to jeszcze gdy od golfa oddawalem gaznik do naprawy..mysle ze w tej materii niewiele sie zmienilo i tri bedzie odpowiednim srodkiem. kiedys sprawdziłem czy nie ma negatywnego wpływu na gume- no i nic...nie naruszona
-
a mam jeszcze jedno pytanie...jak u Ciebie jest z kulturą pracy silnika? czy słyszalne są jakies tam głosne szumy i niezbyt głosne stukania w silniku z prawej strony( raczej dół)? Pytam, bo pierwszy raz mam kawasaki- wczesnij Hondy Yamahy i Suzuki( tu wiadomo- olejaki maja charakterystyczna prace nieładną) i ni e wim czy to taka uroda silnika czy jakas szykujaca sie usterka
-
moj model to K-ki ZZR 1100SD rok 93, i ni ewiem czy powinna byc ta przesłona przy filtrze czy nie...a Ty bar27 jaki masz model?
-
nie chce sie tu zbytnio mądrzyc...ale wyjąłbym te gazniki jeszcze raz..umył i przedmuchał dobrz powietrzem....bo moze jest tak jak u mnie było..niby czyste..a brudne.drugie mycie załatwiło sprawe
-
rozumiem , filtr ok, wiem jaki jest gąbka pokryta włókniną, ale mi chodzi o taki ekran ktory w manualu jest a u mnie w puszce filtra niet. To ustrojstwo ma stac pionowo pomiedzy komora filtra a komorą gardzieli
chodzi o to zaznaczone ustrojstwo
-
Witam, Panowie, otworzyłem dzis puche filtra, wiadomo- filtr umyłem nasączyłem, no i po powrocie do haty wskakuje na komp, zagladam do manuala...no i zdziwko. W manualu pokazane jest ze procz filtra jest jeszce jeden, stojacy pionowo ekran. Ja tego nie mam.Czy ten element jest niezbedny? i jeszce jedno pytanie...ze zbiornika ( w manualu tak widac) powinny mi wychodzic trzy zakrzywiane rurki( w najnizszym miejscu zbiornika pod siedzeniem)Dwie z lewej i jedbna z prawej. a ja mam tylko jedna po prawej stronie...i to z krotkim węzem zaslepionym....( cholera wie od czego to) a jak jest u was? moja Kawa ZZR 1100 D rok 93
Posiadacze Hondy XBR 500 poszukiwani
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
Długa cisza na forum , ale moze ktos odczyta..i odpowie. Czy jest mozliwosc w jakikolwiek sposób zwiekszenia poziomu paliwa w gazniku? seryjnie ta kwestia jest pozbawiona regulacji. Wg mnie moj motocykl dostaje zbyt uboga mieszankę na wysokich obrotach i zachowuje sie jakby brakowało mu paliwa. Jakie sa kombinacje dysz w gaznikach zaleznie od mocy? Czy to normalne ze 44 KM ma mniejsze dysze niz wersje kastrowane? ?? dziwne bo w DR 800 jest odwrotnie- wersja 50 KM ma dysze wieksze niz wersja 39 KM ( nie licząc dyszy składu)