henryk_o

Ja dla mnie motocykl idealny :P od lat na niego choruje (no ale niestety nie jest w moim zasięgu - brak kasy)

No i ja jestem z lubelskiego i to nawet z samego Lublina - ale co z tego...? Posiadam tylko Jawe TS 350 :)

Najpierw szła podkładka a potem tarcza i tak na przemian - a na końcu ma zostać tarcza którą przykrywa się tym aluminiowym dociskiem ze sprężynami. CZY TAK ???

OK dzięki za pomoc. Czyli wkładam jak popadnie - aby na te wycięcia pasowało.

Witam. Ostatnio sprzęgło mi zaczeło szwankować więc zabrałem się za naprawe. Okazało się że tarcze sprzęgłowe są już starte więc postanowiłem je wymienić. I w związku z tym mam pytanie: Jak włożyć te tarcze do koszyka? Wydają się być symetryczne więc mam je powkładać jak popadnie czy może gdzieś one mają przód i tył? Jedyne co zauważam to to że mają nabite numery na tym tworzywie co się ściera. Dodam że posiadam oryginalne sprzęgło od Jawy. Pozdrawiam.

..........a tak poważnie ???

Dobra. A wiecie może jak rozpoznać wersje zdławioną 27KM od tej otwartej z mocą 43KM. Bo wolałbym kupić tą o większej mocy. Teraz jeżdze Jawą 350 i ona ma też coś koło 26KM - czyli prawie taka sama moc jak w wersji zdławionej. A chciałbym się przesiąść na motocykl z troche większym przyśpieszeniem.

Dzięki za pomoc. Najchętniej bym kupił CB 450N. Chyba że się namyśle i przekonam do modelu CB 450S ale jakoś mi tak średnio się podoba ta "sportowa sylwetka". Macie może jakieś filmiki z Hondą CB400 lub CB450 ??? Ciekawy jestem jak ona warczy ;)

A wiecie może jaka jest różnica pomiędzy Hondą CB 400N a CB 450N ? Różnią się tylko pojemnością silnika czy może czymś więcej. Narazie mam taką na oku (CB 450) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M231149

Witam. Narazie jestem posiadaczem Jawy TS 350 jednak niedługo chiałbym się przesiąść na jakiegoś czterosuwa. W moje oko wpadła Honda CB 400N lub CB 450N (roczniki `82r. -`86r.). Chciałbym zasięgnąć rady na temat tych motocykli. Nie zależy mi na biciu rekordów prędkość ani na wyścigach na jedną mile :) stąd mój wybór właśnie Hondy CB. Chciałem się więc zapytać posiadaczy takowych motocykli: Czy dobrze się prowadzą? Czy są mało awaryjne? Jak z dostępem do części? Ja słyszałem że silniki w tych Hondach są praktycznie bezawaryjne :) Pozdrawiam

Silikonu użyłem pod cylindry oraz między cylindry a gaźnik. Po 1 : Sylikon czerwony był pod cylindrami jak je ściągnąłem - i jakoś jeździła. Po 2 : Sylikon nadal jest pod cylindrami - i też jakoś jeździ. Przecież nie nałożyłem tego sylikonu 2 kilogramy. Lekko wysmarowałem uszczelke i skręciłem. Jak dokręcałem to nie wyłaził bokami.

6 * 3,5zł - pierścienie polskie 1 * 13zł - sylikon czerwony do wysokich temperatur 1 * 4zł - zestaw uszczelek,podkładek Razem: 38 zł Chyba że masz swój sylikon albo porzyczysz od kumpla to: 25 zł

No i Panowie - my okazaliśmy się pseudo-mechanikami. Po wymianie pierścieni pali z "pierwszego kopa". Jeździ jak głupia. Nigdy się nie spodziewałem że Jawa ma takie przyśpieszenie na 4 biegu. UWAGA - Ja jadę - :buttrock:

A tak pozatym to może nie cewka tylko kondensator, świeca lub coś innego.

Też miałem takie problemy. Jeden gar strasznie przerywał i strzelał, też myślałem że to cewka i kombinowałem z cewkami kondensatorami itd... Po ustawieniu przerwy troche większej niż norma przewiduje jest OK W instrukcji jest napisane że przerwa ma wynosić 0,4mm ja ustawiłem na 0,6mm i jest OK. Spróbuj może i u Ciebie to pomoże.

Dobra - dzisiaj wolny dzień od świąt i od zajęć na uczelni no to troszke pogrzebie, poczyszcze i posprawdzam.

Czyli rozumiem że mam jeszcze raz sprawdzić gaźnik, zanim rozpołowie silnik. Co do wolnych obrotów - to chodzi bez zarzutu (jak już zapali) Jak nią jeżdże to też jeszcze nie źle idzie. 100km/h bez żadnego problemu. Spróbuje najpierw wymienić same pierścienie, może wtedy będzie miała lepszą kompresje i będzie w stanie zassać sobie paliwo.

A cha czyli rozumiem że wymiana pierścieni nic nie pomoże. Nigdy jeszcze nie rozpoławiałem silnika Jawy. Między tymi przegrodami są uszczelniacze? Czy coś innego? Jakim kosztem da się to zrobić?

Witam. Problem wygląda następująco: Jawa TS 350 odmawia posłuszeństwa podczas uruchamiania. Gdy postoi troche i jest zimna nie chce zapalić. Gdy podleje jej paliwa strzykawką pod świece to pali bez zarzutu. Zauwarzyłem że nie potrafi sama zassać sobie paliwa do cylindrów bo gdy "kopałem" kopniakiem przez dłuższą chwile i potem wykręciłem świece to były zupełnie suche. Pseudo-mechanicy mówią mi że jest to wina tego że ma zbyt słabą kompresje i trzeba wymienić pierścienie. Zbyt słaba kompresja - nie może zassać sobie paliwa - i dlatego nie pali. Czy mają racje? Czy może jest to wina czegoś innego?