.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
buba6
-
Postów
1243 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez buba6
-
-
Tłoki z niemiec ściągane, czopy wału to WSK :) a co do lapy to mam sama obudowe, brakuje mi wkładu i ramki, do tego jeszcze mocowania licznika i samego licznika, filtra powierza i mocowania podstawki
-
Ostatnio stałem sie posiadaczem DKW SB200 z 38 roku wyprodukowanego dla wehrmachtu, mówią o tym bicia na główce ramy. Motocykl jest z osprzętem wojskowym i w miarę kompletny, jednak kilku dupereli mi brakuje, w stylu filtr powietrza. Jezeli jest ktos na forum z podobnym modelem, czyli SB 250 lub 350 z chęcią wymienię się doświadczeniami. Oto zdjęcia w trakcie prac nad nim:
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...00/HPIM7200.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...00/HPIM7201.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...00/HPIM7202.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...00/HPIM7203.jpg
-
A tu w przeciwieństwie do poprzednika człowiek normalny-i cena ok:)
http://moto.allegro.pl/item517472819_okazj...okumentami.html
bo nie widziałeś więcej zdjęć tego owada, tyle Ci powiem, cena nie jest wysoka, ale szału też nie ma
-
Mialem okazje ostatnio zamienic Uranie na ose, urania miala wyciety silnik z ramy, ale byl, trzeba tylko bylo pospawac. Jakos sie nie zdecydowalem, jak dal mnie to jej stan tez nie byl najlepszy...
-
ja mam evo na wtrysku z powercomanderem, wydechami, walkami, itd i moja idzie w dwie osoby, zapakowana po brzegi okolo 180 km/h, cos tam jeszcze zapasu bylo w niej.
-
wszystko zbyt plebejskie, szczegolnie te czerwone i niebieskie, jak w calibrze po tuningu... a cos co wyglada jak bawelniany oplot?
-
mowisz o tych szklano poliuretanowych? wygladaja okropnie...
-
Co radzicie zrobic z przewodami w motocyklu robionym na weterana, wiekszosc schowam w ramie, ale gdzies bedzie je widac, wiec, w co je zapakowac zeby wygladaly klasycznie?
ps. sznurowki odpadaja bo sa zbyt prowizoryczne... :icon_biggrin:
-
powiem Wam ze tak kijowych odlewow, to ja w zyciu nie widzialem, w tym PRL'u to chyba po pijaku robili :(
-
Kup farbe w sprayu firmy Motip, wychodzi super, bo jest matowa, tak jak byc powinna i nia pomaluj, ja tak robie we wszystkich zabytkach, wyglada i sprawdza sie ekstra. oczywiscie jest to farba zaroodporna
-
nie maluje sie proszkowo cylindrow, sa do tego specjalne farby, zaroodporne i nie, nie blokuja one odplywu ciepla.
-
wklej zdjecia tutaj jak mozesz!
-
z indianami jest dramat, chociaz ostatnio na zlocie w czechach widzialem indiana four, ale odlot! ten silnik jest mega dziwny
-
Przeklejam z innego tematu:
A co do różnicy w gaźnikach Pegaz:
-GM24 U1, średnica gardzieli 24mm, dysza 180 stosowany w SHl 175
-GM24 U2, średnica gardzieli 24mm, dysza 180 stosowany w OSA 175
-GM24 U3, średnica gardzieli 24mm, dysza 180 stosowany w SHL 175 M11 (W)
-GM26 U1, średnica gardzieli 26mm, dysza 140 stosowany w JUNAK
-GM26 U3, średnica gardzieli 26mm, dysza 180 stosowany w WSK 175 i SHL M17 GAZELA
-
no pewno ze byla! z kierownica po prawej stronie!
-
rozumie ze poziom paliwa ustawia sie wyginajac blaszke, ktora podnosi zawleczke?
-
to ja mam zagadke, kupilem M50 z ostatniego roku produkcji, ma na kierownicy mocowanie dzwigni ssania, silnik idento jak w M50 ale srednica cylindra jak z M52, kruciec gaznika wyglada na oryginalny, nie jakis przerabiany, a przypominam ze mocowanie na cylindrze M50 jest inne niz M52, wiec to taka hybryda. gaznik mialem pegaz, ale niestety ukrecilem dolna srube i musze kupic gaznik zeby to uzupelnic, bebechy przeloze ze starego, ale tak z ciekawosci, co pomierzyc aby okreslic jaki konkretnie typ jest to pegaza i jakie powinny byc srednice poszczegolnych czesci
-
dziwne, bo mi sie bez problemu otwieraja
-
Po dwóch latach walki z mojego garazu dzisiaj wyjechal polski skuter OSA M50 z lat 50. Wszystko oprócz chromu i lakieru proszkowego robiłem sam lub z kolega kamilem, malowanie, piaskowanie, szkiełkowanie, składanie, itd. Motorek do którego czesci teoretycznie pochodzily od niego, ale nic nie pasowalo, zabawy troche bylo, ale dzisiaj morda smieje mi sie jak malemu dziecku :biggrin:
Tak było:
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...1175192-800.jpg
tak jest :
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6546.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6547.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6549.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6550.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6552.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6553.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6554.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6557.jpg
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6558.jpg
Dumny właściciel i główny robolek :)
http://i72.photobucket.com/albums/i166/bub...50/HPIM6555.jpg
-
Troche polskich sprzetow smigalo na gaznikach Pegaz, zaczynajac od Osy 150, konczac na Junaku, pojawia sie pytanie, czym te gazniki sie roznily? Na pewno dyszami, ale czy czyms jeszcze?
-
co do drugiego problemu jest to na 100% napinacz lancucha w napedzie pierwotnym, sciagnij kape, wyreguluj, bedzie git.
-
bardzo Ci dziekuje
właśnie coś takiego szukam
http://www.russian-boxers.pl/pictures/klamkiM72.jpg
teraz tylko musze to jeszcze sprytnie polaczyc z hamulcem hydraulicznym :flesje:
-
Buduje sobie takiego customa na bazie harleya i mam pomysl na klamki, tzn. chce zrobic takie jak gdzies w jakims weteranie widzialem, czyli obrocone w druga strone. os ich obrotu jest na koncu kierownicy a koncowka klamki skierowana jest do wewnatrz kierownicy, czy moze wiecie jaki weteran tak mial, zeby z niego dopasowac?
-
To nie sluchaj tego co mowia w radiu, tylko sprawdz sam :buttrock: radio sie samo dostroi i zlapie ta posrednia czestotliwosc, pomimo iz pokaze np. 102,4
custom brand
w Custom/Trajki/Wynalazki/Własne wydumki
Opublikowano
No to i ja opowiem o naszej firmie.
www.RetroCustomGarage.com
Specjalizacja H-D, import części z USA, serwis i jedna z niewielu w Polsce diagnostyk komputerowych. Nasze kreacje można zobaczyć w Customie, budujemy motocykle od podstaw i przerabiamy standardowe maszyny nie tylko ze stajni H-D. Prace blacharskie i lakiernicze, wszystko na miejscu.