niedzwiadek204

No i znów mi narobiłeś ochoty :icon_razz: Wiesz jeżeli trafi mi się w takim stanie jak ta http://photos03.otomoto.pl/photos/original/M2/74/25/M2742582_1.jpg to na pewno nie przegapię okazji i koniecznie w tym malowaniu jeżeli nie to kupuje cbf ale już dajcie mi spkój bo sam już nie wiem czego chcę. Pzdr dla wszystkich i szerokości

tak tylko wtedy już w wersji RR

No przecież zmieniłem już decyzje na CBF 500

To było chyba złośliwe...

Ewentualnie jeszcze może być CBF 500 w wersji N bo S jest tragiczna ale po pierwsze jest ich mało na sprzedaż i także ciężko kupić coś zadbanego za 6 tyś Ok wszystko rozumiem.. pewnie kupie jakaś CBF, kolega posiada CBF w klasie 600 i całkiem przyzwoity motocykl kupie go na dwa sezony, mam nadzieję ze wiele nie stracę na nim bo tani nie jest rok około 2006-2007..

Daj link do jakiegoś gs 500 f za 6 kafli

Ja jestem pewny że zablokuję, możecie mi wierzyć lub nie, nie stać mnie na zmianę motocykl po 2 sezonach, jak wcześniej pisałem nie jestem pasjonatem szybkiej jazdy więc nie widzę powodu żeby jej nie blokować, będę próbował zrobić coś z rol-gazem jeśli nie pójdzie po mojej myśli to kupie to zdławienie o którym pisał ks-rider Być może nie każdy ma silna wole ale ja ją posiadam... Ps nie widziałem GS 500 F z207 roku w cenie 11-12tyś a z 2005 za 8-9tyś więc po dwóch latach straciłbym na tym interesie minimum dwa koła jeżeli nawet zablokuję motocykl za 150 euro to koszt zmniejsza się z 2tys na 600zł tak więc 1400 na benzynkę

Zastanawiam się jak jest różnica między GS 500 F ważącym 180 kilo o mocy 45 koni a Honda CBR 600 f4i ważącą 170kg zblokowana na 35koni do tego moja waga 85 kilogramów więc motocykl waży około 255kg + waga plaiwa

Mam tak a koncepcję aby zrobić coś z linka gazu aby nie można odkręcić gaz na max tylko do 6 tys obrotów i na przykład na następny sezon zmienić aby można odkręcić 7-8, Wydaje mi się że byłbym w stanie zrobić coś takiego :icon_rolleyes: miałbym w ten sposób co w stylu że w pierwszym sezonie moc klasy 250 w drugim moc klasy 500 i ewentualnie w trzecim gdybym był gotów "przywrócił bym motocykl do ustawień fabrycznych"

A już na pewno wezmę udział w tym kursie doskonalenia :crossy: , 600zł to nie jakaś wielka kwota a nabyte umiejętności mogą kiedyś uratować życie :icon_biggrin: Jeżeli kupie motocykl to na pepwno nie pojadę z nim od razu do serwisu go z blokować tylko będę chciał się nim przejechać... Uwierz ze po mimo wieku nie brak mi rozsądku Ten motocykl ma około 40KM przy 6tyś obrotów, czyli rady kolegów żeby nie wkręcać na początek są słuszne.

Więc kupuje ta Cebrę, wcześniej nie miałem pojęcia nawet o tym że można ja tak zblokować... kupie oczywiście sam jady próbnej robił nie będę, wezmę brata lub kumpla i na pewno jakiego mechanika żeby ja dokładnie przejrzeć, spróbuję przejechać się bez blokad i zobaczyć jak to wszystko wygląda wtedy podejmę decyzję co do zdławienia tego motocykla

ile kosztuje takie zdławienie i gdzie to można zrobić? Na czym to w ogóle polega? jest to bardziej mechaniczne czy elektroniczne? czy motocykl wchodzi na pełne obroty tylko że jest słabszy czy po prostu nie da się go wkręcić do oporu... a może można to założyć samemu? Czy to nie szkodzi motocyklowi?

ks-rider na innym forum polecałeś komuś cbr 600 zablokowana, twierdziłeś nawet że to lepsza opcja niż GS 500 może mogłbys powiedzieć coś więcej na ten temat? :crossy:

A ile taki kurs kosztuje i jak długo trwa? Już znalazłem informacje na ten temat... Organizowane są w Warszawie na lotnisku kosztują 600zł składają się z trzech etapów

I to będzie chyba najlepsze rozwiązanie... ten kurs doskonalący

Trudna ta decyzja. Tak czy tak będę ją musiał sam podjąć wy pomogliście mi już wystarczająco dużo... Więc skoro odradzacie 600... to ile sezonów trzeba by przejeździć na 500 aby można się przesiąść na 600... ile sezonów bądź kilometrów

Sam nie wiem... odłożę jeszcze zakup motocykla do wiosny... bo prawka jeszcze nie ma a jesienią to już się nawet nie opłaca... własnie to marzenie o nim tak skłania mnie do tego zakupu... odliczałem miesiąc po miesiącu do prawka zostały już tylko dwa i zawsze w głowie była ta cbr.... i teraz ciężko tak kupic inny i czekać np. na niego jeszcze 3 lata

Ok wszystko rozumiem, może unosi mnie fantazja ale znam wiele osób które zaczynały 0d 600 i nadal żyją jakoś się nie zabili ani nie okaleczyli na całe życie... Druga strona medalu jest taka że ciężko mi płacić 12tyś za Gs 500 F http://allegro.pl/suzuki-gs500-f-gs-500f-gs-500-f-gs500f-2007-i1719884024.html przykładowo taki bo starsze wersje wgl nie wchodzą w grę który w ogóle mi się nie podoba i nie będzie mnie cieszył kiedy za taka samą gotówkę mogę mieć motocykl który mi się marzy od dawna... czytałem na internecie wiele opini ludzi którzy zaczynali na takim i twierdza ze prowadzi się dobrze a moc oddaje łagodnie i że spokojnie można się na nim nauczyć jeździć jeśli będziemy to robić z głowa na karku

Moim skromnym zdaniem na polskich drogach niema warunków nawet na 140km/h możee nie wszędzie ale w większości drogi są fatalne nie mowie tu od trasach szybkiego ruchu ale o zwykłych drogach gdzie na łacie jest łata a w łacie dziura Wymądrzasz się a tak naprawdę to chyba nigdy nie widziałeś na oczy GS 500 F skoro uważasz go za sportowy motocykl... Nie wiem co on ma wgl wspólnego ze sportem... Sportową pozycję siedzenia? A może sportową kierownice? To turystyk w pełnej owiewce i tyle by było na ten temat ...

Dzięki właśnie o taką odpowiedź mi chodziło. Pozdrawiam Bardzo podoba mi się wersja sport ale produkowali ją tylko w latach 01-03.. Nie wie ktoś czy można by było do nowszej sztuki w zwykłej wersji zamontować zadupek od wersji sport wiem ze wiąże się to z wymiana siedzeń i lampy ale czy dało by rade go tam przykręcić bez problemu...

Jest kilka powodów dlaczego nie chce kupić mniejszego motocykla Po pierwsze to na pewno to że ciężko go się później pozbyć Po drugie podobają mi się tylko sportowe motocykle a o ile wiem niema żadnej 500 w takiej budzie Po trzecie obecnie jeżdżę skuterem wcześniej na chopperze 125 na skutzerze nigdy nie jeżdżę szybciej niż 50 bo porostu lubię jeździć wolno i coś zobaczyć a nie przepierdzielić jak szczała tak samo było z chopperem tylko że na nim nie przekraczałem prędkości 75 bo do takiej prędkości najfajniej śmigał. Tak więc nie wydaje mi się że na cbr'ce będę jeździł więcej niż 140

Na co zwrócić uwagę przy zakupie CBR 600 F4i? rok około 2003-2005

Wiec niema jednoznacznej odpowiedzi :icon_razz: Jedni twierdzą ze się nadaje, inni odradzają...

Dotarło juz to do mnie :icon_biggrin: czyli mam rozumieć że f4i jest najsłabszy z pośród nich?

Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć jak maja się sportowe modele konkurencyjnych marek do f4i (gsxr 600, yzf-r6 czy zx-6r)szczególnie chodzi mi o przyspieszenie, agresywność, liniowe oddawanie mocy ,awaryjność... z tego co wiem honda oferuje najmniejszą moc... P.S. rocznik 2001-2004