Skocz do zawartości

bzq

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    74

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez bzq

    wibracje na kierownicy-Kawasaki VN15 SE 1991r

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez bzq

    Hej
    Mam Kawasaki VN15 SE z 1991r. z szeroką kierownicą LSL (105 cm) na wysokich riserach 20 cm. Po przejechaniu  jakiś 100 km ręce opadają i odpadają.
    Taki mam wibracje na kierownicy...i nie są to pozytywne wibracje. Kawasaki nie przewidziało żadnych gum...ani żadnych silentblocków wiec końcówki nieźle dzwonią.
    Wygląd wyglądem ale jednak wygoda ważniejsza. Zastanawiałem się nad ciężarkami do kierownicy...ale jakoś nie myślę żeby 70 czy 90 gr cos zmieniło.
    Idzie to jakoś wytłumić czy jedyne rozwiązanie do powrót do oryginalnej kierownicy albo innej niższej węższej? 

    remont silnika Kawasaki VN15 SE

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez bzq

    na ucho wszystko gra

     

    jeszcze coś się zalewa. w piątek nie mogłem go odpalić

    teraz odpalam go bez ssania i jak załapie to od razu dodaje trochę gazu a jak wyciągnę ssanie to od razu gaśnie.

    jeszcze jak mocno odkręcę manetkę to się dusi

    muszę zrobić synchronizacje albo sprawdzić poziom paliwa w gaźnikach

    remont silnika Kawasaki VN15 SE

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Trzymam kciuki i wierze, że się uda!!!

    Chyba jako pierwszy w Polsce będziesz miał VN15 która nie bierze oleju :icon_biggrin:

     

    Większość z nas już dawno by go sprzedała albo jeździła dalej z zapsem oleju.

    Gratuluje wytrwałości w dążeniu do celu :buttrock:

     

    Pozdro i czekamy na dalszy rozwój sprawy i oczywiście szczęśliwe zakonczenie :crossy:

     

    No ja nie jestem takim optymistą i w cuda nie wierzę...ale chciał bym.

    Dobrze by było żeby po remoncie normalnie odpalał z czym były wielkie problemy no i żeby tyle nie brał oleju.

    pozdr

     

    jeśli chodzi o Opole to jedynie w KDB ale nie wiem czy tam coś takiego robią, a nim skoczysz do Wrocławia albo Katowic zapytaj w Przyworach ( PMR Przywory)

    W Przyworach robiliśmy pare lat temu cylindry do GS1000 brata i nam zrobili....miało być 0,03-0,04 luzu wiec nam zrobili 0,08.

    I oczywiście nieważne że my mówiliśmy, jeszcze się wykłócali...kur..ZNAWCY.

    Zresztą nie mają takiego sprzętu.

    A KDB to oni handlują TATĄ:))) wiec sorry ale dzięki.

     

    Dlatego musisz znalezc warsztat, ktory ja ma.

    Nie kupuj browaru dla wypicia piwa.

    Zwroc uwage jak dokladnie czyszczony jest cylinder po honowaniu woda z mydlem.

    Na koniec trzeba go przeleciec zaolejona szmata o czym nie powiedzieli.

    Że myję się i "przelatuje szmatą z olejem" to widziałem/wiedziałem

    Czuje że w okolicy nie znajdę kogoś kto ma taki sprzęt i umie to zrobić...dobrze.

     

    Kiedyś kiedy jeszcze nie było takich szczotek:) to chyba po prostu robiło się to także po honowaniu tą głowicą

    z kamieniami zakładało się papier ścierny na głowicę, co nie?

    remont silnika Kawasaki VN15 SE

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Pisze o honowaniu ktore nie zdejmie materialu, zrobi tylko rysy na powierzchni tulei.

    Robi sie to taka szczotka z kulkami na koncach drutow, a nie normalna honownica - potem zamieszcze zdjecie.

    No to wreszcie się dogadaliśmy...gadał dziad do obrazu...ja o jednym a wy o czymś innym.

    Przeszukuje internet ale jak narazie to tylko natrafiam na honowanie "kamieniami". Podobnie jest ze sprzętem, wyskakują tylko przyrządy na kamienie szlifierski

    remont silnika Kawasaki VN15 SE

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    no to honowanie "małe" i "duże" to sam wymyśliłem:)ale o coś takiego mi chodziło. przecież przy takiej ingerencji zawsze "ściągnie" się trochę materiału nawet jeśli była by to 0,01???

    No chyba że zgodnie z zasadą:"...Naprawa cylindra musi być wykonana odpowiednio dokładnie: maksymalna dopuszczalna owalizacja i stożkowość wytoczonej i honowanej gładzi cylindra nie może być większa niż 0,01 mm, przy czym powiększenie jej powyżej 0,02 mm zasadniczo dyskwalifikuje jakość naprawy..."

     

    Tłok w cylindrze ma luzu 0,06-0,07 mm, wg serwisów ki może mieć luzu od 0,043 do 0,070 mm.

    Przy honowananiu usunie się jakieś 0,02 do 0,03 mm???

    remont silnika Kawasaki VN15 SE

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    napisz jak ci prace ida, ja sie nie wypowiem bo nie znam się na tym i tyle ale z chęcią poczytam :)

    wszystko oczywiście nie tak

    myślałem że zamówię pierścienie z Wossnera ale to by było zbyt łatwe

    mają w ofercie pierścienie:

    * Przeznaczone do tłoka o śr. ok.: 102,5

    * Wymiary górnego pierścienia (wys. x grubość): 1.2x3.65

    * Wymiry dolnego pierścienia: 1.5x4.2

    * Wymiary pierścienia olejowego (mm): 2.5x2.9

     

    A u mnie grubość pierścieni to po kolei: 1,0 1,2 i 2,75

     

    Trochę się pomyliłem bo powinno pisać ....A u mnie wysokość (nie grubość) pierścieni to po kolei: 1,0 1,2 i 2,75

×
×
  • Dodaj nową pozycję...