zachradek

zakładałem mikuni i s&s, tylko ze do evo . wydaje mi się ze na mikuni lepiej trzyma wolne obroty. s&s w evo było masakra wyregulować tak by nie było żadnym zakresie dziury, a do takiej rzeźby to już będzie totalna masakra .Zostanę przy mikuni choć podobno więcej pali :biggrin:

no takich odpowiedzi na zachętę potrzebowałem :biggrin: gaźnik właśnie będzie mikuni 42 ,koszty spodziewam sie ze będą,. zresztą jak zawsze w H_D . no ale jest super zabawa,a oto w tym chodzi . Żadna marka takiej zabawy nie daje . co do mocy to gadałem z ludźmi którzy zakładali do 96 i podobno nawet jest lepiej.Napewno sie pochwale jak urzeźbię :)

witam wszystkich co myślicie o wrzuceniu do twin cam 96 gaźnika .? podobno daje niezły efekt :biggrin: .

ok rozumie . moduł nie jest dla mnie . ja go tylko zakładam . niestety produkt jest już kupiony. softa w zestawie niema

a skąd wiesz ze to gówno ? zakładałeś juz taki ?

witam mam do założenia taki moduł http://www.ebay.com/itm/Ultima-Single-Fire-Programable-Ignition-for-Harley-71-85-XL-Ironhead-84-99-Evo-/400727478294 czy ktoś może już zakładał ? trzeba mu wgrywać mapa zapłonu czy już posiada oryginalnie jakąś ? pozdrawiam

witam. ja tam na yuasa niedam sobie nic powiedzieć. kumpela ma w evo i lepiej kreci od mojego landporta v tc96 który podobno ma 310A . lato czy zima kreci poprostu żle . może warto było by poszukać youasa bezobsługowego

czy ktoś mógłby polecić dobry serwis posiadający hamownie i znający sie na strojeniu H -D . jestem ze śląska

witam ponownie. strumienice założone power Commander także, z mapą pod wydech podobny do mojego. kolanka nadal grzeje na czerwono :angry: :banghead: :excl:

a czy ktoś wie jaka taka kryza ( strumienica) ma średnicę wewnętrzną

witam . jestem szczęśliwym posiadaczem dyny z 2007 r mam takie pytanko a może i problem.wydaje mi się ze motor zle pali trzeba długo kręcić zanim silnik zaskoczy . zmieniłem wydech na przelotowy(z sondą) i filtr otwarty k&n ale nie założyłem power Commandera .czy zawsze !! trzeba zakładać power Commandera po zmianie wydechu i filtra w HD na wtrysku . rozmawiałem z gościem który robi w H_D kach ze nie jest to konieczne ale polecane przez producentów . prócz tej dolegliwości grzeje wydech na czerwono (czyżby za uboga mieszanka ?) .motor nie ma żadnej dziury w gazie w całym zakresie obrotów. wolne obroty także ok .czy ktoś już przerabiał ten temat

no i jeszcze pojemniczek na piwo i kita z tyłu powieszona :icon_mrgreen: tu jest jeszcze link z moim motocyklem na you tube :bigrazz: http://www.youtube.com/watch?v=MEKD4D1GgeQ

Ja urzezbiłem cos takiego http://moto.allegro.pl/item1161054639_hond...a_kawasaki.html próbuje sprzedać ale w tym roku chyba nie dam rady evil.gif

jak jezdziłes hają to gwarantuje ci ze z sp1 nie będziesz zadowolony , jest poprostu słaba . mam ten piec w mojej przeróbie i żadnych fajerwerków niema jezdziałem xx-em przez dwa sezony i pod względem mocy to sp1 mu do pięt nie dorasta . fajna to ona jest tylko ze na torze :biggrin:

Honda VTR sp1 przerobiona na draga. Motocykl łączy w sobie zalety motocykla sportowego tzn w pełni regulowane zawieszenia ,,showa'' , super prowadzenie , sportowe hamulce ( motor staje w miejscu)i dużą moc silnika 136KM z pięknym wyglądem motocykla klasycznego. Motor jest po wymianie - tylnej opony (dwuskładnikowa michelin pilot) -akumulatora - oleje(wszystkie płyny) -uszczelniacze zawieszenia -łańcucha zębatki Reszta wszystko widać na zdjęciach http://otomoto.pl/honda-vtr-vtr-drag-M2033915.html tel 662 621 298

Honda VTR sp1 przerobiona na draga. Motocykl łączy w sobie zalety motocykla sportowego tzn w pełni regulowane zawieszenia ,,showa'' , super prowadzenie , sportowe hamulce ( motor staje w miejscu)i dużą moc silnika 136KM z pięknym wyglądem motocykla klasycznego. Motor jest po wymianie - tylnej opony (dwuskładnikowa michelin pilot) -akumulatora - oleje(wszystkie płyny) -uszczelniacze zawieszenia -łańcucha zębatki Reszta wszystko widać na zdjęciach tel 662 621 298 otomoto.pl/honda-vtr-drag-M2022040.html