FRANKENSTEIN

Kod diagnostyczny 12 : -Objaw: Brak normalne sygnały są odbierane z czujnika położenia wału korbowego.Prawdopodobna przyczyna awarii:Otwarty lub zwarcie w wiązce przewodów.Wadliwy czujnik położenia wału korbowego.Awaria w ECU.Nieprawidłowo zainstalowany czujnik.

Witam, co do deszczu to nie ma problemu, skóry sa nawoskowane, woda spływa jak po kaczce :) przetrenowane juz 4 sezony. A co do opon, ja mam wyważanie dynamiczne, przy zakładaniu nowych opon, wsypuje sie malutkie porcelanowe kulki, chyba uncje do przodu i dwie uncje do tyłu, podczas jazdy kulki wyważają koło. Zdaje egzamin

wreszcie znalazłem chwile czasu, coby sie sprzętem pochwalić...:) http://www.youtube.com/watch?v=dj-ezTESKRM&feature=youtu.be

Mam taki eliminator, dedykowany do naszych midnaytow, wieczorem na pw

Sie macie orły, dawno mnie nie było z braku czasu, ale chwila sie znalazła. Jeśli to nie jest pusta rura, to nie ma co regulować, komp sam się ustawi, u mnie na mojej samoróbce, uzyskałem jeszcze 0.5L mniejsze spalanie. Nie ma znaczenia czy moto krajowe czy zagraniczne, jak sie dopieprzą i wyjmą decybelomierz, to dalej nie pojedziesz, kumpel przerabiał taki temat. a co do jazdy na pustych rurach jeśli chodzi o komputer, to nie polecam, sonda wariuje bo niedogrzana, błędne dane do kompa i spalanie szaleje, musisz mieć albo eliminator sondy ( mam takowy) , albo powercomandera

No niestety ja też nie dotrę, choć sie bardzo nastawiłem na ten wyjazd, zaliczkę przykładnie przepijcie jak sie da :) pozdrawiam i do nasępnego razu

jak dla mnie to dawaj gościa, może zmieni zdanie i przesiadzie się na jedynie słuszną markę :)

cze wsiem, ....... czy mi się wydaje, czy znikają posty ?? jakaś cenzura ?? niepodoba mi sie to :\

siemanko, o ile dobrze pamietam, a kiedyś mierzyłem, to kiera ma szerokośc 105cm, orginalna,i to jest najszersze miejsce moto, kufry i gmole są weższe. później bede w garazu to mogę zmierzyć dokładnie, pamiętam że drzwi musiały mieć 110 żeby sie dało przez nie przecisnąć a co do ciężkich zabrudzen. ja używam DIMMER, jest to środek pianotwórczy używany w myjniach dla ciężarówek, tylko trzeba ostrożnie, bo żrące !!!! rozcieńcza sie to 1-50 , ja robie 1-30 spryskuje, czekam 2-3 minuty, czasem jeszcze przetrę zmiotką, i płucze, efekt rewelacja, puszcza wszystko

Witam, ja bede leciał dopiero w sobotę rano do Ślesina, niestety praca, więc tylko jeden nocleg. O której chcecie startować na sobotnią wycieczkę, może zdąże :)

jak czas i finanse pozwolą, to zapodam taki sygnał do mojego sprzeta, ze poumieracie ze smiechu :) .....

u mnie w garazu leży taki na półce,.... może sie kedyś przyda na podroż do francji naprzykład, gdzie strasznie trzepią za głośne wydechy. A mam teraz bardzo głośny :)

hi hi .... może zapodał do 600-ki i chodziła jak skuterek, a że wyglądała dziwnie, to zapytanie od czego może być ;) już widze ta kawe z takim kominem.............:)

Tak dokładnie, to jest tłumik fabryczny od XVS1300 :)

siemka, ja w połowie zeszłego sezonu wymieniałem na bridgestony, jestem zadowolony, lepsze niż dunlop. polecam

* przykro ...

łee haaa haaa, aleś dowalił... :lalag: poprawiłeś mi humor z rana. A co do serwisów, to wiadomo że większość traktuje sprzęty z za oceanu jak by były od innego producenta. Za usunięcie tej usterki z paliwem chcą 600zł, chyba ich po*ebało....... :banghead: , jeżeli ne zrobią mi tego w ramach akcji, to sam sobie zrobie, jeżeli wystąpi ;)

ja zadzwoniłem do serwisu i otrzymałem info że amerykańce sie nie łapią, a takowy posiadam. Gośc z serwisu powiedział że ponegocjuje z Yamaha polska czy da sie to jakos załatwic w ramach tej akcji i da mi znac, zobaczymy. Generalnie usterki takiej nie miałem, ale jak by było za free.....to niech walczą.

po jakimś wstępnym rozeznaniu, może sie uda, więc aktualizuje listę 1.Kostass-Łódź/Kalisz 2.Królik-Kalisz 3. Pablo - Łódź/Rybnik 4-5. pyra + Beata - Wlkp 6.MarMar - Kołobrzeg 7-8. RENIA i LUCJAN -Tychy 9. Wiedźma - Puszcza......... 10. Wadera -Wrocław 11. erykma - Norwegia 12.-13. Karo +1 - Warszawa 14. duńczyk- Zagłębie na Śląsku 15. Elemeledudek - Katowice 16. Frankenstein + żmija - frankensteinowo 17. jesz -Warszawa 18. cruiSeR - Płock

narazie z listą to nie bardzo moge cos zaplanowac, chyba że jest to niezobowiązujące, bywa że pracuje również w wekendy i nie wiadomo jak wypadnie grafik. Ale jeśli bede miał wolne, to czemu nie...

witam, ja u siebie wierciłem wydechy, tak jak na filmiku, usunąłęm jedną scianke, za nią jest katalizator. Wydech dostał więcej basu i zrobił sie troszke głosniejszy, ale niewiele. Przejeździłem tak cały jeden sezon, nie zauwazyłem żadnych zmian w pracy silnika, ani zużycia paliwa. Przy normalnej spokojnej jezdzie spalanie na poziomie 5 - 5,5L. Od dwóch sezonów latam z tłumikiem własnego pomysłu, dużo głosniejszym ( tak chciałem) który obniżył mi spalanie o ok pół litra. a silnik dostał wiekszego kopa.

OCH, KOSTASS, ZBYTEK ŁASKI, :icon_rolleyes: Poczułem się wywołany do tablicy,... więc jestem, i myslę że cały problem tkwi w nazewictwie. JAk sama nazwa wskazuje, "Gaźnik" był od regulacji "Gazu" - czyli mieszanki paliwo- powietrze. Tu też można się przyczepić że co to za "GAZ" Czy to, że samo paliwo zostało technologicznie wyłączone z gaźnika, i zostaje wtryskiwane bezpośrednio do cylindra, powoduje że tego "gaźnika" nie ma ?? Czy dodając gazu manetką, kręcisz komputerem, czy przepustnicą? a czy te przepustnice to są dysze? (hmm......dla mnie dysze to co innego) i gdzie są umieszoczone te przepustnice? w cylindrze? a jest tam jeszcze kilka urządzeń jak TPS,ICS.... ciekawe po co one tam są, skoro komputer wtryskuje paliwo ;) Jasne dla swiętego spokoju możemy zostać przy nazwie "dysze" , a więc skoro są "dysze" to jak je ustawić żeby obroty były niższe? pomijając oczywiście "power Commandera" ( i nie będe wyjaśniał po co ci on - niech to zostanie tajemnicą )bo to zupełnie inna bajka.

hmmm...... :) no to gratuluje wiedzy kostass, to że masz wtrysk, nie powoduje że nie masz gaźnika,... odkręć obudowe filtra powietrza, i zobacz co masz pod nią.......oooooooooo!! czy to nie gaźnik ?? :) i do tego jeszcze regulowany !!! powodzenia

witam, jestem szcześliwym posiadaczem xvs1300A od jakich dwóch lat, i bardzo sobie chwalę,... ale ostatnio jakoś zwróciły moją uwagę wolne obroty. Na ciepłym silniku, na ucho mam jakieś 1000 - 1200 obrotów, czy u was też tak jest? bo dla mnie to coś za wysoko. powinno być około 900, a chciałbym uzyskać jakieś 600. W gażniku jest takie urządzonoko, nazywa się ISC,( potocznie zwane silnikiem krokowym) które reguluje ilość powietrza na wolnych obrotach, i po dokładnym obejrzeniu stwierdzam że chyba się nie domyka do końca co powoduje wyższe obroty. Czy może kktoś ma jakieś doświadczenie z takim problemem? a może jakiś zaufany spec od regulacji ?

Dzięki bardzo za odpowiedź,...... mam kupe miejsca na przetwornice, więc napewno wezmę zestaw samochodowy i coś pomiędzy 5k a 6k