Skocz do zawartości

rafal223

Forumowicze
  • Postów

    5
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez rafal223

  1. jjank, owszem, nie ma zamienników, ale u niemców 1000 zloty korba do 501. Częsci jest sporo w polszczyźnie, czego Ci brakuje? Zawory pasują KTM'owskie, rozrząd to bagatela 60-200 złoty, jesli potrafisz ogarnąć niektóre rzeczy. Tłok to standard jak w ktmie -550-650 zloty. Problemy w Husabergach były, np ze stożkowymi sprężynami zaworowymi, czy nieodpalaniem z rozrusznika, ale są na to patenty, wystarczy troche chęci..

    Berg 501 ma taką charakterystyke, ze od 2k rpm ma juz moc około 55hp, dół ciągnie mocnooo.

    Jeśli mu dorzucisz keihina 39-41 lub więcej, to juz bedzie potworek :)

    Ja wsadzam jutro TM'a 42 od mikuni. Ma być jeszcze mocniejszy dół podobno...

  2. A może jest ktoś ktoś zainteresowany Yamaha Lb 50 1978r. z przebiegiem 9200km ? :P Motorek zarejestrowany oczywiście, opłacony. Oryginalność oceniam na 97-98% (tylnia opona jest jedynie nie tą samą oponą, na której motorek wyjechał z fabryki, oraz lakier na jednym niewielkim plastiku, oraz brak fabrycznych kierunkowskazów) Stan techniczny pojazdu oceniam na 4+, wizualny na 4 ;) Zainteresowanym mógłbym podesłać zdjęcia :)

  3. Hmm.. Temat dotyczy motocykla czterosuwowego, więc mi się nasuwa teraz pytanie, czy np. po wymianie tłoka, pierścieni oraz szlifie cylindra w motorze dwusuwowym można stoswać tą metodę z wykorzystaniem 3/4 zakresu obrotów? Czy ma się to tak samo jak do motocykla czterosuwowego? Czy także należy zmieniać skład mieszanki co daną ilość kilomterów?(chodzi mi o olej w mieszance). Dodam, że motorek nie jest nowy.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...