dervozavilus

Przez kilka lat na łazienkowskiej korzystałem z buspasa. Wielokrotnie miałem policję i nic. Raz już myślałem, że chcą mnie zatrzymać, ale okazało się, że jednak gościa w samochodzie, który jechał za mną. Jednak pewnego razu zatrzymały mnie dwie panie policjantki, bo podobno kierowcy autobusów się skarżyli na motocyklistów. Dogadać się nie dało. Teraz nie mam okazji jeździć buspasami. Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka

Witajcie. Stary silnik w moim moto był już na wymarciu, więc zdecydowałem się zakupić drugi. Kupiłem, ale przy przekładce okazało się, że silnik jest od nakeda, a ja mam eSke i jest problem z czujnikiem prędkościomierza. W nakedach były mechaniczne (ślimak, linka itp.), a w eSkach była już elektronika (czujnik). Jakie są teraz możliwości, żeby prędkościomierz działał. Ze zwrotem silnika nie chce za bardzo kombinować. Zresztą jest w dobrym stanie i nie był drogi. Słyszałem, że są jakieś przejściówki?... Moto z roku 2001. Oznaczenie silnika PC36. Z góry dziękuję za rady. Pozdrawiam.

Temperatura jest OK. Zresztą nie ma znaczenia czy moto jest zimny czy nagrzany. Wczoraj, jak wracałem z pracy, stan się pogorszył. Juz przy 3 tys. zaczynał się dusić, a maksymalnie dochodził do 4 tys. Dziś zostawiłem go w garażu, żeby całkiem nie stanął. Jutro spróbuję coś pogrzebać. A jak nie dam rady, to na poniedziałek jestem umówiony w warsztacie. Mam nadzieję, że dojadę.

Tak, bieg nie ma znaczenia. Dodam, że dziś w drodze do pracy po przejechaniu kilku kilometrach na "wyższych" obrotach, zaczął bardziej słabnąć. Tzn. już przy 4 tyś obrotów zaczynał szarpać, jakby brakło paliwa. A zastanawiam się nad kranikiem dlatego też, że podobnie jak kiedyś w Kawasaki, problem pojawił się, gdy temperatura na dworze spadła, co pewnie ma spory wpływ na działanie gumowej membrany.

Witajcie. Problem mam taki, że moto jedzie w miarę normalnie do 4-5 tyś obrotów, dalej nie ma mocy i się dusi, jakby brakło paliwa. Jak jadę na obrotah około 4-4,5 tysiąca, to czuć czasami jak motocykl lekko szarpie, jakby ciał szybciej jechać, ale nie mógł. Problem bywa także przy ruszaniu - na niskich obrotach czasami się krztusi. Podobny problem miałem kiedyś z Kawasaki ER-5 i tam winna okazała się membrana w kraniku. Po zastosowaniu zestawu naprawczego moto odżyło. Dlatego i tym razem podejrzewam właśnie kranik. Pytanie czy słusznie? Czy na podstawe takiego opisu możecie coś podpowiedzieć? Jeśli rzeczywiście może to być kranik, to czy wiecie jaki zestaw naprawczy zastosować? Nie znalazłem konkretnego do mojego modelu, ale po doświadczeniach z Kawasaki wiem, że zestaw taki opisany może być innym modelem. Ktoś coś wie? Doradzi? Pozdrawiam Czarek

Wygląda na to, że proces wymiany oleju przebiegł prawidłowo i winy mojej nie było. Silnik zalałem nowym olejem (tym razem Motul 5100) i problem znikł. Żadnych stuków, puków, szmerów, tylko kosz sprzęgłowy trochę słychać, ale to podobno przypadłość Hondy i nie trzeba sie tym zbytnio stresować. Przepraszam, że od razu nie dałem info, ale moja radość była tak wielka, że wyleciało z głowy ;-) Pozdrawiam.

Jasne, chcę to zrobić jak najszybciej, ale po powrocie do domu, w tym samym serwisie, co byłem przed wyjazdem. Dzięki za odpowiedź. wytapatane

Dokładnie tak, jak piszesz. wytapatane

Tego nie wiem. Powiem więcej - nie mam pojęcia zielonego. Tak mi powiedzieli w serwisie, że został dokręcony. I rzeczywiście nie stukało, ale po około 500 km znów zaczęło. Z tego, co piszesz wychodzi na to, że trzeba wymienić tą sprężynę. Tylko pytanie, czy na tej zrobię jeszcze jakiś 1000 km, czy odstawić moto do naprawy. Jeśli trzeba robić, to polećcie mi, proszę, jakieś godne zaufania miejsce w pobliżu Strzelina pod Wrocławiem.

Zatem wyjaśniam. Motocykl odebrałem w środę. Stukanie powodował napinacz. Został dokręcony i było cacy. Przy okazji zrobiony został przegląd - gaźniki, zawory itp. Okazało się, że zła praca na wolnych obrotach była wynikiem zasyfionych gaźników. W czwartek wyruszyłem w trasę. Pojeździe trochę po Dolnym Śląsku i niestety stukanie powróciło. Jestem tutaj do końca tygodnia i miałem plany jeszcze trochę pozwiedzać. Czy z takim napinaczem mogę trochę pojeździć? Jeśli nie bardzo, to może macie namiar na jakiegoś speca po południowej stronie od Wrocławia? A konkretnie przebywam w Strzelinie.

Tak jest, moto czeka na badania, a ja czekam na diagnozę (wcale nie spokojnie). Co do rozrządu, to podobno napinacz był wymieniany po sprowadzeniu moto, czyli 2 lata i około 3 tysięcy kilometrów temu. Ale ta opcja dużo bardziej mi się podoba niż panewki. wytapatane

Na liczniku jest około 32000, a jak naprawdę, któż to wie...

Moto odstawione do warsztatu. W Moto Stylu stawiali na rozrząd (stukanie bardziej słychać od strony właśnie rozrządu, z lewej strony silnika mniej), ale terminy u nich słabe no i nienajtaniej. Podjechałem więc do znajomego warsztatu w Wesołej. Tam już tak jednoznacznie się nie wypowiadali. Wszystko, prawdopodobnie będę wiedział jutro wieczorem. Dzięki za wszystkie porady. Dam znać co wyszło. Pozdrawiam.

Rozumiem, że nie brzmi to też jak zawory?... Nie mam jak odstawić moto na przyczepce. Zaryzykuję i podjadę do Moto Stylu - jakieś 4 km ode mnie. A panewki słychać tylko na rozgrzanym silniku?

Wrzuciłem filmik http://youtu.be/cWQFcx4AgLo

Ten też przyjechał z UK 2 lata temu. Po przyjeździe robiony był serwis i wszystko było OK. Myślę, że informacja ta jest wiarygodna. Filmik nagrałem, ale chwilę potrwa zanim go wrzucę. Te stukanie słychać gdzieś z okolic miejsca zakreślonego na czerwono. Słychać takie jakby klekotanie, jak w dieslu - może to zawory? Natomiast inna rzecz o której nie napisałem, to wyciek, który zauważyłem również po wymianie oleju, ale nie dam głowy, że nie było go wcześniej. Na pewno przy zakupie tego nie było, a moto kupiłem niecałe 3 tygodnie temu.

Kurcze, robiłem tak, jak jest w książce napisane. Sprawdzałem, bo nie wiedziałem gdzie jest śruba spustowa oleju. Są jeszcze jakieś inne możliwości oprócz panewek? A jeśli to jednak panewki, to z czym to się wiąże, z jakimi kosztami mniej więcej? I czy jazda około 20 km do warsztatu nie zaszkodzi mu bardziej. A w środę miałem się wybrać na moto urlop...

Lampka chwilę się świeciła, zamrygała przez kolejną chwilę, zaświeciła się może na sekundę i zgasła. Kur... wszystko robiłem według książki. Zresztą nie pierwszy raz wymieniam olej w motocyklu czy samochodzie. Jak długo musiałby pracować silnik bez smarowania, żeby panewwki się odezwały?

Sam. Dodam jeszcze, że poza stukaniem skrzynia zaczęła bardziej miekko pracować. Biegi lepiej wchodzą. Ogólne ważenie lepsze. Jakby zaczął lepiej jechać, lepiej się wkręcać na obroty.

Witajcie, pojawił się problem po wymianie oleju w niedawno zakupionym Hornecie. Wymieniłem dziś olej na Silkolene 10W40. Taki został mi polecony w Larssonie. Wcześnie moto był zalany podobno Motulem 5100. Po wymianie zaczęło coś równomiernie stukać w silniku. Stukania nie słychać na zimnym silniku, dopiero jak się trochę nagrzeje. Mimo wszystko przejechałem ok. 2km. Podczas jazdy wydaje mi się, że stukania nie słychać. Silnik mocy nie traci. Po zatrzymaniu znów słychać stukanie. Moto postało ok. 3 godzin. Ponownie odpaliłem, żeby wrócić do domu. Na zimnym cicho. Gdy się trochę rozgrzał znów zaczęło stukać. Po powrocie zsiadłem z moto, żeby otworzyć bramkę wolne obroty spadły do ok. 600/700 (chwila dłużej i sam by zgasł) i oczywiście słychać stukanie. Wiem, że trudno wyrokować na odległość, ale może ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem. Jutro i tak podjadę do serwisu, ale mam do niego jakieś 20 km, więc wolałbym wiedzieć czego się spodzieać, zanim wybiorę się drogę.

Odwołanie już było, załatwione odmownie z informacją, że na http://www.motosprzet.pl jest taniej. Generalnie nie zamierzam na tym zbijać majątku, oczekuję tylko, że nie stracę za dużo na tym wypadku. Właśnie sprawdziłem. Promocja się skończyła i cena wróciła do rynkowej. Zatem pozostaje mi ponowne odwołanie.

Pytanie jest następujące. Czy w przypadku wyceny wartości ubrań, ubezpieczyciel ma z góry nakazane w jaki sposób wyceniać, czy kwestia jest otwarta i wedle uznania może wycenić na podstawie np. cen u dystrybutora, średnich cen rynkowych lub nawet promocyjnych cen w sklepach internetowych? Konkretnie w moim przypadku ubezpieczyciel (Allianz) wycenił mi kurtkę na podstawie promocji w jednym ze sklepów internetowych. Problem w tym, że chcę kupić inną kurtkę niż miałem, a to się wiąże z wyższą dopłatą przy takiej wycenie. Czy mam się o co kłócić? Są jakieś zapisy na ten temat? Pozdrawiam Czarek

Jako zakończenie tematu napiszę tylko na czym stanęło. Otóż okazało się, że prawy cylinder nie dostaje paliwa. Oddałem moto do serwisu. Po przeczyszczeniu gaźników, wymianie świec i jednej fajki, motocykl odebrałem. Przejechałem około 20km i problem powrócił z dodatkowym objawem - mocne dymienie na niebiesko przy odpalaniu. Motocykl wrócił do serwisu i tam chłopaki stwierdzili, że tym razem lewy cylinder nie domaga. Pomiar kompresji wypadł słabo - prawy cylinder 11, lewy 8 atmosfer. Z dalszej diagnostyki zrezygnowałem, ponieważ przy okazji wyszła inna usterka, której poprzedni serwis podczas diagnostyki i naprawy powypadkowej nie zauważył. Otóż poprosiłem jeszcze o sprawdzenie lag, bo motocykl niezbyt pewnie się prowadził. Lagi okazały się proste, natomiast pęknięta jest rama z tyłu przy mocowaniu silnika. To tyle w temacie. Dzięki za rady, uwagi i zainteresowanie. Pozdrawiam.

? Nie rozmawiasz z 5-cio latkiem. Nie mierzyłem go miernikiem obciążeniowym, ale czy to jedyna metoda by sprawdzić czy akumulator jest naładowany? Wiem jak kręci rozrusznik, gdy akumulator jest na wyczerpaniu.

Otóż, może nie wspomniałem, ale moja wiedza w zakresie mechaniki motocyklowej oscyluje w okolicach zera, stąd też ten temat i głupie błędy w podczas diagnostyki. Byłbym wdzieczny za wskazówki jak to robić właściwie. Akumulator był ładowany przez całą noc i na 100% jest OK. To uznajmy jako pewnik, nawet mając w pamięci niedawne wyznanie. Za to jestem w stanie ręczyć głową. Czy cylinder dostaje paliwo? Chętnie bym się dowiedział jak to sprawdzić. Dostarczyć moto do warsztatu, to pewnie najlepsza opcja. Niestety również dość kasochłonna. Jak Adam napisał, moje "testowanie" też może mnie trochę kosztować, ale liczę, że z Waszą pomocą uda się uniknąc dalszych głupich błędów, a przy okazji czegoś się nauczyć. Generalnie problem tkwi w tym, że na początku czerwca miałem małą stłuczkę, z której wynikło sporo problemów. Przez to sporo gotówki już wydałem, ubezpieczyciel broni się jak może, a pojawiają się kolejne problemy z motocyklem. Dlatego proszę o jakieś wskazówki. Może uda się moto ożywić bez oddawania go do fachowców.