Bob90

Jak handlarz tak powiedział, to się nie dziwię, bo w końcu jakoś musi to sprzedać. Tyle, że na niektórych specyfikach typu ceramizer, jest napisane, że nie zaleca się/ nie należy stosować go w motocyklach z mokrym sprzęgłem.

Coś na temat ceramizera do oleju silnikowego - testowany również na stanowisku badawczym (po 3 min filmu wypowiadają się na temat przebadanych właściwości). Jednak w motocyklach to "zło", gdyż przy mokrym sprzęgle masz ten sam olej co w silniku, a ceramizer zmniejsza opory cierne, tym samym sprzęgło by zaczęło się ślizgać.

Czyli korek do wymiany. Korki posiadają sprężynę, która po przekroczeniu pewnego ciśnienia w układzie (na korku powinno być napisane) się "poddaje" a tym samym płyn wyciska tą "talerzykową" uszczelkę do góry, po czym płyn właśnie przez ten wężyk odprowadzany jest do zbiorniczka. U Ciebie najwidoczniej korek inną drogą puszcza płyn poza układ. Najlepiej, jeżeli masz możliwość pożyczyć od kogoś pasujący korek, sprawdź sobie na nim, czy wtedy nie cieknie (na wszelki wypadek, żeby być na 100% pewnym, że to właśnie jego wina).

Dobrych kilka lat temu, w "Świecie motocykli" był artykuł o jednym modelu z gamy skuterów Zipp, który seryjnie był produkowany z instalacją gazową, a butla była w kufrze centralnym.

Jeżeli działa normalnie (pomijając głośną pracę), to nie wiem czy wina jest w stykach, gdyż koniec żywota tej pompy objawiał się czasami jej zawieszaniem (gaźniki nie dostawały wachy- silnik przerywał), ale nie było żadnych niepokojących dźwięków. Dlatego nie chcę Ciebie teraz wprowadzać w błąd, bo w takim wypadku nie wiem czy to wina styków (nie wiem jak bardzo się u Ciebie iskrzą, ale bez tej płytki którą zamontowałem, iskrzenie towarzyszyły normalnej pracy pompy). Takie "iskrzenie" zwykle występuje przy tej pompie Tak pracuje po modyfikacjach (w tym przypadku akurat zastosowano diodę Jeżeli masz pompę wymontowaną, to podłącz ją krótko do aku i obadaj skąd ten dźwięk się wydobywa. Jeżeli nie jest to wina styków, wtedy pewnie coś w środku powoli siada, albo jak wcześniej pisali- jakiś syf.

Problem tkwi tylko w tym, że głośno chodzi, czy też są jakieś problemy w pracy silnika (nie dostaje paliwa) ? Jest to pewnie pompa mitsubishi i problem w niej był ten, że właśnie przez to iskrzenie o którym pisałem, styki się wypalały i pompa bez wcześniejszego ostrzeżenia potrafiła paść. Może u Ciebie daje się we znaki tą głośną pracą, bo patrząc na styki, to wyglądają na dosyć wypalone. Jeżeli to jest problemem, wtedy pozostaje Ci zakupić to http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=MzQ...estaw+naprawczy , a jako kolejne polecam zamontować sobie "płytkę", która zapobiega iskrzeniu się styków (w razie czego mam namiary na osobę, która robi te płytki - sam mam taką zamontowaną i zero iskrzenia), bądź zakupić inną pompę o tej samej wydajności.

Jeżeli po wymianie termostatu problem nie zniknie, a duży obieg będzie otwarty (chłodnica ciepła), to możliwe, że problem tkwi w samym korku. Jeden z forumowych kolegów, miał to samo i w końcu wymiana korka zlikwidowała problem.

Jeżdżę Hondą NTV i mam założony termostat od Tico. Ten "zamiennik" jest sprawdzony, gdyż praktycznie każdy na forum NTV, kto dobierał się do termostatu wymienił go na termostat z Tico. Niektórzy nawijają na prawdę duże przebiegi (w końcu to turystyk) i ten "patent" sprawuje się wyśmienicie.

Jeżeli światło ma oświetlać na ok. 40m, a reflektor jest na wysokości ok. 1m, wtedy na odcinku 5m linia światła powinna być o połowę, tego co podałeś, niżej, czyli ok. 12 cm.

Paliwo zawsze bierzesz z tej samej stacji ?? Słyszałem historię kiedy motocykl też nie chciał palić. Z innego takiego samego ale działającego wymieniali modułu, kable, świece i dalej nie chciał chodzić. W końcu wywali z baku całe paliwo (trochę syfu też było), przepłukali, zatankowali paliwo z innej stacji benzynowe i jak przepompowało paliwo do garów to zaskoczył bez problemu. Żeby sprawdzić na szybko czy to przyczyna pompy, to pomiń ją po prostu i podłącz przewód paliwowy bezpośrednio pod bak.

ok, dzięki za porady :)

Nie są identyczne, gdyż pierwszy jest na żarówki 21W, a w drugim nie wiadomo (już znalazłem, że w tych skuterach do których on jest dedykowany, są żarówki 10W), podłączyć za pomocą wtyczki, która jest na kablu, ewentualnie trzeba by zmienić kolejność kabli.

Znalazłem takie przerywacze do chinoli: Przy tym nie wiem czy pod uwagę brana jest kontrolka. http://moto.allegro.pl/item1081895842_prze..._na_3_piny.html Nie wiem do jakich żarówki jest przystosowany: http://moto.allegro.pl/item1071332783_prze...ody_zaplon.html Może ktoś zna się na wynalazkach, do których dedykowane są te przerywacze i będzie wiedział czy to będzie współgrało z moimi kierunkowskazami.

Problem w tym, że tamten przerywacz też mam swoje lata, a ja nie jestem jedynym posiadaczem NTV w której przerywacz robi sobie przerwy, dlatego wolałbym coś z nowszego motocykla. Nie musi być to nowy przerywacz, ale aby używany był z nowszego motocykla. Mniej więcej tak to powinno wyglądać i powinno mieć 3 piny. http://zsf-motorrad.de/popup_image.php?pID...18f764e246d.jpg EDIT: od CBRki 600 F4i (2001) przypasuje ?

Witam. Przerywacz kierunkowskazów w mojej Czarnulce coraz częściej robi sobie wolne (nie przerywa) i postanowiłem go wymienić, lecz nie znalazłem jakoś takiego który by przypasował. Na "alledrogo" są głównie pod LEDy. Przerywacz do Hondy, konkretnie NTV 650. 2 x 21W + 3,4w Wejście na 3 piny, ale ułożone w jednym rzędzie (wejście na wtyczkę od kabla). Moje pytanie - czy z czegoś by mógł przypasować ten przerywacz? Pozdrawiam Bob