.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Piroo
-
Postów
69 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Piroo
-
-
Tam niestety dane nie są wiarygodne !Ponoć moment jest dostępny w Americe od 3300 rpm a nie od 4800......
a na str producenta są nowe roczniki tych moto
-
Witam mam takie putnie orientuje się ktoś gdzie można znaleźć konkretne dane jeśli chodzi o silnik kiedy wprowadzili modyfikacje w modelu America i czym różnią się silniki (jeśli w ogóle się różnią) America i Speedmaster z tego co wiem po 2006 wprowadzili wtrysk(Starsze modele miały gaźnik) i moc i moment wzrosły ...ale nie mogę znaleźć jakiś konkretnych danych, różnie podają to na różnych stronach?
Pozdrawiam -
Po dość długiej zabawie udało się zdjąć cylindry niestety wżery są spore
https://plus.google.com/u/0/photos/104729735247510292300/albums/5963883336387584417
-
No i mamy przyczynę całego zamieszania
wszystko przez to że spadł wężyk od podciśnienia na króćcu ssącym tamtędy dostawała się woda i przez otwarte zawory na cylinder taki mały wężyk a narobiło bigosu.
coś nie mogę fotek wrzucić to linka wysyłam.
-
Ja to bym sobie darował, albo poszukał 2 silnika, bo jak rdza łapnęła i łożyska toczne( a tak prawdopodobnie jest skoro nie można ruszyć nawet o mm..), to koszt prawidłowego remontu + odnowienia jako takiego motocykla, może przerosnąć koszt odkupienia ode mnie mego Ducati 999, który jest najdroższym zwykłym 999 w Polsce...
Nie lepiej kupić w miarę sprawny klasyczny sprzęt np KZ 1300 z Motostodoły, lub tańszą Hondę CB 750- z 1974 roku na chodzie nie dymiącą do wizualnej poprawki???
Co Wy się uparliście tak na sprzęt który i za 20 lat raczej klasykiem nie będzie( no bo nie wniósł niczego więcej ponadto co poprzednicy wnieśli..)???
Prześpij się ze sprawą polej trochę zimnej wody na głowę i dopiero podejmij jakąś decyzję...
Pozdr. J-999
Sprawdziłem... sam wał korbowy po zniżkach- ok. 1000 dolarów, jak się nie uszkodzi bloku silnika...
Ja bardzo lubię stare japończyki i bardziej je cenie za trwałość i niezawodność dziś już się nie robi motocykli i aut w taki sposób.Tak się składa że ten KZ to wersja POLICYJNA i już jest klasykiem nie spotyka się ich często na naszych ulicach! Poza tym jeździłem kiedyś cywilnym KZ 1000 i motocykl pomimo swojej wagi prowadzi się super i był bardzo wygodny ! Jeśli się nie uda wskrzesić silnika to poszukam innego!
-
Jeśli uda się uruchomić ten silnik bez rozbierania to było by super ! Jak przyjedzie ściągnę pokrywę zaworów i już co nieco powinno się wyjaśnić z relcacji braciszka wynika ze jeden z gaźników był zalany wodą i zerdzewiał !prawdopodobnie przez niego poszedł syf na cylinder i go złapało ! jak dotrze to będę wiedział co i jak. Ale najprawdopodobniej będzie trzeba rozebrać górę z tym to sobie poradzę gorzej jak będą głębokie wżery i tego najbardziej się obawiam.
-
Zapewniam cie ze duzo , wiecej niz dales za motocykl . Skoro sciagasz takie moto , to powinien wiedziec ze silnik do rozbiorki i czyszczenia , a to kupa roboty i nikt tanio tego nie zrobi.
Nie urwałem się z choinki i wiem co i jak nie ma to być fuszerka i nie chce by motocykl robił jakiś Miecio z koziej wólki który naprawił 6 skuterów i ścigacza później weźmie silnik i panie tu się urwało tam młotkiem przypier.... i nie da się naprawić! Jak tak to by miało wyglądać wole naprawić silnik sam! Wiem że to musi kosztować i trzeba liczyć sie z kosztami takiej reanimacji nie mam aż takiego doświadczenia więc chciałbym się dowiedzieć kto i gdzie to robi PROFESJONALNIE!
-
A takie pytanie jeszcze mianowicie czy jest firma lub ktoś kto zajmuje się renowacją tych silników i jakie są koszty takiej operacji nie chodzi mi na razie o szczegółową wycenę mojego silnika bo wiadomo najpierw trzeba to rozebrać żeby coś powiedzieć ale ogólnie mniej więcej ile to może kosztować! komplet uszczelek z tego co patrzyłem 300-400zł
-
No jasne! Jak na na razie transport załatwia z belgii pewnie będzie w połowie miesiąca to zobaczymy co i jak.
-
No myślę że nie powinno być tak źle wszystko niedługo okaże.
-
W teorii jeśli korozja nie spowodowała wżerów najlepiej rozebrać wszystko wyczyścić i złożyć na nowo! Piotr napisałeś że to może potrwać kilka tygodnie dlaczego tak długo jeśli mogę spytać ?
-
Maszyna kupiona w Belgii. Właściciel jak hamulce stanęły to go nawet nie przestawiał bo nie wiedział jak go ruszyć! Motocykl przyjedzie dopiero busem z Belgii więc podam więcej szczegółów jak zobaczę na oczy; wiem że jak porobiło wżery na wałkach czy tulejach to będzie meksyk żeby go wskrzesić, dół był w oleju więc nie powinno być z nim problemów. Czym to zapuszczać jeśli chcę to rozebrać ?
-
Witam! W najbliższym czasie z bratem będziemy chcieli uruchomić KAWASAKI KZ 1000 1988rok Stało ok. 5 lat pod chmurką i nie mam pojęcia w jakim stanie jest silnik! Z pierwszych oględzin wynika że niestety wał stoi w miejscu domyślam się że bez rozebrania silnika się nie obejdzie i chciałem zapytać o wasze doświadczenia z uruchamianiem JAPOŃCZYKÓW po tak długim okresie?
-
Na rower to się nadaje ale nie na motocykl jeszcze jakiś mały lub skuter może ale maszyny powyżej 200kg bał bym się tym wozić !
-
ech te piękne kształty ze słonecznej Italii!
Bella Donna
-
Ja to sądzę że na problem trzeba popatrzeć Globalnie na pewno taki system przynosi oszczędności ale czy one pozwalają się zwrócić koszty poniesione przy wyprodukowania takiego systemu ? Jest to w miarę świeża rzecz i tak do końca nie wiemy jak to wyjdzie, jeśli Start/Stop będzie działał bezawaryjnie przez 10 Lat eksploatacji Auta Powinien się zwrócić ale ja nie wierzę że przy dzisiejszej polityce koncernów samochodowych że jest się to w stanie zwrócić
Nie zagłębiając się zbytnio w meandry mechaniki, elektroniki itd. mnie ten system zupełnie się nie podoba tak samo jak stosowanie DPF'ów. Jak się nad tym zastanowię to czerpią zyski z tych wynalazków przede wszystkim koncerny motoryzacyjne, a nie my użytkownicy. Coraz ostrzejsze normy spalanie Euro wymuszają na producentach stosowanie dpf, ss, tyle, że w ostatecznym rozrachunku koszta produkcji i utylizacji (myślę tu również o zanieczyszczeniu środowiska) tego całego badziewia są dużo większe niż w przypadku aut bez tego całego szajsu.
Może dlatego tak mówię, że lubię zapach benzyny, że przeraża mnie myśli, że niedługo ciężko będzie kupić zwykły spalinowy pojazd bo będą same elektryczne pierdzipędy, a jazda nimi nie jest już przyjemna (miałem okazję sprawdzić).
No i jeszcze jest jedno małe ale.. Większość nowinek z samochodów po jakimś czasie trafia do motocykli (dowodem na to niech będzie ABS i różnego rodzaje kontrole trakcji - ten wynalazek akurat popieram). Dobrze, że produkcja diesli w motocyklach jest bliska zeru więc DPF nam nie grozi, ale motocykle z systemem start/stop na pewno. Tutaj pytanie dla zwolenników tego ustrojstwa: podoba Wam się ten pomysł? Ja jestem przerażony :banghead:
Co do DPF w tej chwili zaczynają dopracowywać te filtry ale jak dla mnie to też porażka! różnie są opracowane w różnych autach ale tak zwane wypalanie dla mnie to jest idiotyzm totalny żeby wyczyścić Filtr trzeba przejechać dłuższą trasę na niskich biegach z wysokimi obrotami co za tym idzie spalając więcej paliwa gdzie tu ekologia w ciężarówkach ma to sens tam są robione duże trasy i takie filtry dają radę się oczyścić ale w osobówkach zwłaszcza miejskich to bezsens !
-
Kozacki sprzęt! Na lince od gazu nie siadają jaskółki ? :biggrin:
Nie jak na razie jeszcze wprowadzam modyfikacje nie wszystko jest złożone na tip top :P
Poza tym Yamahe przygotowuje i przerwa mała z Chopperynką choć ostatnio ją przepalałem i jeździłem jak śniegu nie było fajnie śmiga !
-
A ile kosztuje "Dopłata za ten system w aucie" z moich ogólnych obliczeń wyszło mi że jeśli auto będzie palić troszkę ponad 1L/100km mniej od auta bez tego systemu to po roku przeciętnej jazdy (20000km) da się zaoszczędzić około 1500 zł. Gwarancja w autach to 3 Lata razem 4500 zł jeśli dopłata za system jest większa to nie opłaca się samochód z tym systemem !
-
Wie ktoś ile przeciętnie da się "zaoszczędzić" paliwa w systemie Start/stop wiem że dużo zależy od stylu jazdy itd ale tak orientacyjnie ?
1L na 100 km ???
-
Mnie ciekawi jakość tych elementów (rozruszników itp.)!!! Większość aut w tej chwili jest robione z gównolitu ma wytrzymać 100 000 km lub 3-4 lata gwarancji i później się sypie jak choinka na TRZECH KRÓLI. Zamienniki są robione z jeszcze gorszych elementów więc jak te auta trafią do obiegu wtórnego i zaczną się sypać dopiero wtedy będzie można zweryfikować ich "wartość" !!!
-
CB250K 1970
CB250G 1976
CB250G 1977
CB360K 1970
CL250 1979
CB750K 1979
CB750F 1980
i kilkanaście innych w kawałkach do poskładania np. AJS 500 18/49 :biggrin:
sporo starych silników motocyklowych luzem i jeden Trabant 650 boxer
ale to kilkadziesiąt lat powolnego zbierania i Tobie też może to grozić :biggrin:
Takiej kolekcji pozazdrościć, kawał pięknej Historii co do replik RC162 lub RC 166 to dopiero wyzwanie na jakim silniku chciałbyś zrobić tą replike?
-
Kupię Instrukcja napraw Yamaha XJ 900 F 1983-1994 Haynes w języku Angielskim oczywiście w rozsądnych pieniądzach !!!
-
Podepnę się pod temat jeśli ktoś ma do XJ 900 F silnik 4BB rok 1991 po Angielsku wiem że jest ja mam niemiecką ale to masakra jak dla mnie!
Nowa kupę kasy kosztuje ewentualnie odkupił bym używaną Heynes po angielsku za rozsądne pieniądze!!!
-
A czy da się zjechać gołą dupa po nieheblowanej do wanny ze spirytusem ? Do tego marchewki w tłumiku masz no ciekawy motocykl to żeby ciszej chodził czy jak?
Czy da się szybko odpalić bez membran ?
PO CO ???
Jakby tam nie miało być membrany to by jej tam nie było a jak tam jest to znaczy że tam musi być !!!
Chyba że jesteś w tej chwili w Turkmenistanie i przerośnięte Wiewiórki zwabione zapachem pieczonych w tłumiki marchewek zjadły ci ową membranę i nie masz czym jej zastąpić a bardzo chcesz wrócić do pięknej POLSKI i pytasz o jakiś substytut ?
Sorki ale wstałem dziś lewą nogą !!!
YAMAHA XJ 900 F
w Sprzedam Motocykl
Opublikowano
Motocykl YAMAHA XJ 900F rok 1991 silnik 4BB, kufry HEPCO,gmole stan jak na foto przepieg 90tyś kontakt [email protected] tel.607717541 cena 3500,00 zł