karas804

Witam ponownie, Ja tak tylko w ramach wyjaśnienia chciałem napisać, znalazłem w manualu, że kabel masowy z aku powinien iść bezpośrednio do silnika a drugi masowy jest jeszcze podłączony od śruby mocującej obudowę wentylatora chłodnicy do ramy. Pisze tam też, że ładowanie powinno być zbliżona do napięcia aku na wolnych obrotach, a na wysokich dochodzić do ponad 14V, więc jest chyba dobrze. :icon_mrgreen: Dzięki bardzo za pomoc. Aha i jeszcze zapomniałem, kontrolki od luzu i ciśnienia oleju mrugały bo nie było dobrej masy z silnikiem a tylko one są w silniku, reszta działała dobrze. Pozdrawiam

OK dzięki, już właśnie do niego napisałem.

A tak jeszcze podpytam, czy rozrusznik bierze masę tylko z silnika czy jest jeszcze kabel? I czy silnik powinien być połączony z ramą taśmą, czy też masa jest przez śruby mocujące lub jakieś inne? Ja u siebie żadnego połączenia orginalnie nie znalazłem.

A więc posprawdzałem co nieco: * czy silnik musi być podłączony kablem z masą ramy lub aku, bo jak zmostkowałem silnik z aku to wszystko wygląda jak poniżej * akumulator naładowałem na cacy i miał 13.3V * na wolnych obrotach ma 12.6V a na wyższych prawie 14V(wersja amerykańska więc tylko przy włączonych światłach) * nie sprawdziłem jeszcze regulatora ale zrobię to na dniach po pracy * bez zmasowanego silnika bardzo słabo kręci rozrusznik i przygasają kontrolki od luzu i oleju * nie wiem czy w motorach też ale w samochodach jak odłączę klemę z aku podczas pracy to wszystko powinno chodzić a tutaj nie wkręca się na obroty i napięcie spada do 10.5V P.S. Czy mógłbym prosić o jakieś namiary gdzie mogę kupić regulator? Dziękuję z góry karaś

Witam, A więc chciałem się pochwalić i zarazem pożalić. Kupiłem opisanego kilka postów wcześniej Vulcana(88) 1500 i po dwóch dniach okazało się, że nie chce ruszyć. Po wbiciu jedynki i próbie ruszania gaśnie. Zaczęły mu gasnąć kontrolki w trakcie ruszania kierownicą a po sprawdzeniu kabli doszedłem, że chyba nie ma ładowania lub jest niepełne. Odpaliłem na innym akumulatorze i odłączyłem. O dziwo nie zgasł ale napięcie na klemach było lekko ponad 10V i nie chciał się wkręcić na obroty. Jutro zabieram się do sprawdzenia alternatora a podobno do jego wymiany trzeba silnik wyciągać. Powoli zastanawiam się czy nie zadzwonić do gościa i może spróbować odzyskać pieniądze a oddać motor. Czy miał ktoś może takie przypadłości? Pozdro

Dzięki bardzo za odpowiedzi. Pozdrawiam

Witam, Jestem tu całkowicie nowy i w zasadzie to nie mam jeszcze Vulcana ale tu właśnie moje pytanie i prośba zarazem. Czy możecie koledzy mi pomóc, mam możliwość kupna Kawasaki Vulcan 88 (1500cc) z 1995 roku i wydaje mi się, ze jest to wersja amerykańska, bo nie ma włącznika świateł i przednie kierunki świecą cały czas. Czy dobrze kombinuję, czy po prostu jest coś popsute? I czy wersje ze stanów także brały olej? Cena zakupu to 2000 euro. Pozdrawiam