.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
grey_cinnamon
-
Postów
130 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez grey_cinnamon
-
-
W zimę i tak jeździ się wolniej a po zrobieniu kilku kilometrów można wyczuć opony.
Criiise, co za bzdury,
Chciałbym zoabczyć jak wyczuwasz opony w typowe zimowe popołudnie. Gdzie jest ciemno (po godzinie 16), jedziesz około 80km/h poza miastem, temperatura oscyluje w granicach 2-3 stopni i wjedżdżasz na odcinek przy stawie jeziorze, lub odcienek leśny.
Taa,
Większosć naszych uzytkowników jednak jeździ na tańszych oponach więc gówniana to satysfakcja kiedy Ty się zatrzymasz hiper super 20 metrów wcześniej a kolo za Tobą i tak wpasuje Ci się w kufer.
Masz rację, lepiej jeździć na słabych oponach i wpasować się komuś w kufer. Jakimi Ty kryteriami się kierujesz? Bo chyba nie chodzi o bezpieczeństwo?
pozdro.
-
Kurcze ,gdybym tego nie robił to bym uwierzył :icon_mrgreen: ale niestety zapomniałeś dodać: zdjąć siedzenie, odkręcić i zdjąć zbiornik paliwa, odkręcić wydech, odkręcić stelaż i podnieś do góry, odkręcić górne mocowanie amortyzatora, poluzować opaski i przy pomocy sprytnych małych rączek (z naciskiem na "małych rączek") wydobyć gaźnior :biggrin: , ogólnie dwa razy więcej roboty niż w moto ze stalową ramą.
Dogadajcie się co do rocznika CRF, z których gaźniki wyciągaliście.
Myślę że niektórzy producenci zwracają uwagę przy projektowaniu na rozmieszczenie elementów, np gaźnika. By później w prosty sposób można takie moto serwisować. Niestety, tylko niektórzy.
Oczywiście pisząc "projektowanie", mam również na myśli modyfikacje, dokonywane z roku na rok.
Pozdro.
-
Heja.
Ciekawe tematy poruszacie.
Przy doborze opon kierujemy się tym co zaleca producent, czyli wskazana będzie lektura serwisówki. O ile jeździmy dobrze i wiemy co robimy, to zmieniamy rozmiary opon pod konkretne potrzeby, pod warunkiem, że wiemy co robimy.
Argument złej opony, która przeskadza w podnoszeniu przodu moto.... Taaa, ludzie, myślcie nim napiszecie. Że zacytuje z pamięci. Czasami lepiej nic nie pisać, by uchodzić za kogoś mądrzejszego, niż napisać i rozwiać wszelkie wątpliwości co do swojej głupoty.
Opona szersza sprawdzi się lepiej w wolnej jeździe po bardzo kopnym podłożu. Ale przy szybszej jeździe będzie mnie stabilna, i gorzej będzie reagować na polecenia od kierowcy (skręt). Przyczepność jest raczej dyskusyjna. Opona węższa szybciej przebije się do twardszego podłoża (bardziej mokry piach pod spodem). Generalnie trudno mi znaleźć plusy zakładania opon szerszych do moto.
Jest taki napis na większości opon z kostką "Not for highway use". Opona z kostką nie są w ogóle pomyślane do użytku na szosie. Jakiekolwiek porównania w zachowaniu na asfalcie, szersze-węższe sa bezpodstawne. Wątpię czy ktoś to kiedykolwiek liczył, od tej strony planował i coś przewidywał.
To są tylko moje opinie, chętnie poczytam opinie innych.
Pozdro.
-
Heja,
Który rocznik masz tej Yamahy?
Pozdro.
edit.
Ok, za szybko się wyrwałem, sprawdziłem Twoje obrazki na bikepics, rocznik 90'.
Dość duże mam szanse na dostęp do górnej półki od YZ250 rocznik 05'. Raczej nie będzie pasować. Gdybyś coś chciał pokombinować to PW.
Pozdro:)
-
-
-
koledzy to jaka 250 jest lepsza z roku 2006. Ostatnio widzialem fajna yamahe, kawe i ktm wszystkie zz 2006 roku. Czy to to samo . Bo pisza juz ze nie ma prawie zadnych róznic. ozdro
Kawasaki, najlepiej chyba idzie na gume. Nie jeździłem co prawda na żadnej, ale dużo zdjęć widziałem.
Pozdro.
-
Problem jest nastepujący:
po poprzednim właścicielu zostały Bridgestone Battlax
z tyłu: 160/60 ZR18 o numerze DOT DBM489 Tubeless, co wg mnie wskazuje na rok produkcji '89 albo '90
Heja,
Chyba odczytałeś nie ten znak, data produkcji jest kodowana samymi cyframi. Oczywiście nie mam tej opony w łapach, mogę się mylic. Ale wg moich informacji nie podałeś żadnej danej która by wskazywała na rok produkcji:_)
Pozdro.
-
A co jest nie tak z "KXF..."? :icon_mrgreen: Chętnie posłucham kolejnej ciekawej historii o kawie hehehe. enjoy.
Heja,
Może sam byś coś napisał? Nie będzie offtopu:_) To forum - wymieniamy się swoimi doświadczeniami. Gadimex podzielił się swoimi, ja czekam na Twoje. Tym bardziej że wszedł nowy model kxf-a w wersji enduro, i zdaje się niewiele różnić od crossówek.
Co do zastąpienia DR350, to ktoś chciał się ze mną na taką zamienić, biorąc moją CR125. Crossowa seta może być dobrą następczynią? Ja odmówiłem, bo to raczej krok wstecz, nie za względów silnikowych, zawieszenie to inna bajka. I chyba tym powinni się sugerować ludzie szukający moto po DR350, głównie żeby był lepszy zawias.
Pozdro. :_)
-
Hmm,
Właśnie pofałdowanie jest dużym problemem, lepiej zakładać dętki mniejsze niż większe:_) O ile nie mamy właściwej.
I tak ją założysz, dużo nie ryzykujesz, ale szukaj właściwej.
Pozdro. :_)
-
PS TT600R XT itp. ma silnik tez jako element nośny ramy pozdr enduro :icon_mrgreen:
Przepraszam za offtop, zwłaszcza autora tematu, życzę szybkiej naprawy:_)
A zaciekawiło mnie owo stwierdzenie o silniku jako elemencie nośnym ramy w TT600 i XT:_)
Zupełnie bez złośliwości, widząc że autor jest w posiadaniu TT z silnikiem jako elementem nośnym prosiłbym nieco o przybliżenie;_) Znajomy jeździł na TT i miał zamkniętą od dołu ramę. Silnik spełnia jakieś funkcje nośne w takiej ramie?
Pozdrawiam.:_)
P.S. Chyba że to dowcip, ale jeśli tak to Jery też nie załapał:_)
-
Heja,
Mogę się tylko domyślać, ale wg mnie to raczej wina pozycji(Twojej) niż wysokości kierownicy. Ja też jeździłem w pozycji "naturalnej" dla mnie, dopóki ktoś mi nie powiedział że za bardzo wiszę na kierownicy. Też sądziłem że mam za niską kierownicę. Chyba nie ma czegoś takiego jak naturalna pozycja:_) Raczej nieuświadomione błędy w technice jazdy.
Ja do końca jeszcze nie poradziłem sobie z moją pozycją. Staram się oddalać od kierownicy, ramiona trzymać wysoko, a ciało "łamać" w jednym punkcie - biodra wysoko.
Ból rąk świadczy podobno o braku pracy dolnej części ciała, a konkretnie - o tym że słabo ściskasz maszynę nogami.
Pozdro.:_)
-
Najprostsze mechanizmy najtrudniej opisać, a ten mechanizm jest bardzo prosty. Diabeł oczywiście tkwi w szczegółach. Ciężar kulek, odpowiednia sprężyna. Dogranie otwarcia/zamknięcia zaworu do konkretnych obrotów.
Pozdro.
-
zasadnicze pytanie czy jest to Wiseco Europe czy Wiseco USA?? bo roznica w jakosci produktow jest duza, na europe chociaz by tloki wychodza w wiekszosci odlewane natomiast USA przewazaja juz kute, wiec najpierw bym sprawdzil pochodzenie korby a pozniej polemizowal czy bedzie dobra.
Pozdrawiam
O, to już cenna informacja. Korbę brałem z Intermotors. Oni mają towar Wiseco Europe.
Ale zastanawia mnie ten tłok. Miałem w ręku tłok wiseco do mojej hondy, od Intermotors i to był prawie napewno tłok kuty, a napewno na opakowaniu pisało "forged". Czyżby zawartość jednak nie była "forged"?
Pozdro:_)
-
Heja,
Ja wsadziłem do Hondy CR125, tzn pośrednio, nie ja ją wprasowywałem:_).
Modest orientował się, i Wiseco robiło korby dla HotRodsa, odłączyli się od HR i robią samodzielnie, oczywiście być może oni(wiseco) znalazło sobie taniego podwykonawcę i zerwali kontakt z HR.
We wcześniejszym moim moto korby nie wymieniałem, także mam słabe porównanie. A na obecnym moto za mało jeździłem by zdjąć tłok i wtedy coś nieco sprawdzić korbę.
Ceną bym się nie sugerował zbytnio. Wiseco to znana marka, pozostaje się cieszyć że można kupić za małe pieniądzę. Tak ja to widziałem jak podejmowałem decyzję.
Póki co, nie dochodzą mnie żadne podejrzane dźwięki i wszytko ładnie gra. Co do użytkowania przeze mnie - wykręcania moto - zapomnij. Także jest to bardzo mało miarodajna opinia;_).
Pozdro.
-
Mam takie pytanko: Czym rozni sie huska WR 125 od CR 125 procz homologacji. Jezdzilem WR-ka 125 kumpla 2005 rok i wymiata ten motorek jak dla mnie i kupowal tlok od huski CR... wiec oświeć mnie ktos pzdr:)
Setka crossowa Husqi ma podobno właściwe ten sam silnik co model enduro WR. Być może są różnice w przełożeniu, a może tylko wielkością zębatek się różnią. Stad np 6 biegów w CR. A więc to że Twój kumpel do WR pakuje tłok od CR zdaje się tylko to potwierdzać. A zauważyłeś ile na tym tłoku było pierścieni? Tak z ciekawości pytam.
Co do skrzyni biegów, ogólnie lepiej mieć 6 niż 5 biegów :_) A zwłaszcza do jazdy poza torem.
Pozdro.
-
No to pytanko konkretnie dotyczy mechanizmu (mechanizm w silniku) jak on działa.... rozebrałem silnik i ten wałek co steruje mechanizmem klapki sa w nim kulki itd... jak to powinno działac....
Silnik ktm 125 produkcja 1997
Heja,
Wzrastająca wraz ze wzrostem obrotów siła odśrodkowa wypycha kulki wzdłuż ich kanałów, kulki wyciskają podkładkę która ściska sprężynę. Ta ściskając się, wprawia w ruch dźwignię otwierającą zawór.
Proste?:_)
Pozdro.
-
Możesz używać oleju kazdej marki, byle by był syntetyczny. Wiec tego shella spokojnie możesz użyć. Możesz nawet lać midlanda syntetyka za 9zł.
Nie do końca jest to prawdą. Można, ale ogólnie nie należy zmieniać oleju, powiedzmy w trakcie żywota jednego tłoka. (czyli np. Motula800 na R2)
Jestem otwarty na inne zdania, gdyż to tylko zasłyszana przez mnie opinia, jednak wydaje się dość logiczna, ze względu na zadania jakie olej w paliwie ma do wykonania.
Pozdro.
-
Heja,
A jaki jest właściwie koszt nowej chłodnicy?
I może ktoś wie ile kosztuje chłodnica w USA? (finalny koszt)
Może ktoś ma dobry kontakt do kogoś kto mógłby znaleźć/sprzedać chłodnice..?
Mnie akurat interesuje chłodnica do Hondy CR.
Z tych co pokazałeś to unabiker. Dwie pozostałe to bardziej klatki na chłodnicę. Więcej ochrony przed błotem niż faktycznym zagrożeniem:_)
Pozdro.
-
noi tu sie pojawia problem bo każdy ma swoje zdanie na temat tego czy dany motor to Enduro czy Hard Enduro... Bo co to cross to każdy zapewne nie ma wątpliwości :)
Ja jak juz napisałem w innym temacie mam z grubsza taki podział:
-Soft Enduro: DR 350, XT, DT itp
-Enduro: DRZ, XR, LC4
-Hard Enduro: EXC, yamaha i husqwarna WR, husqwarna TE itp
Ale zapewne wiele osób by sie ze mną nie zgodziło klasyfikując np DRZ do HE albo DR 350 do Enduro itp.
Myśle że nie udało by sie dojść do kompromisu :icon_mrgreen:
Heja,
Nie zgadzam się, są jeszcze półsoft enduro, posoft enduro, przed enduro, po enduro, pół enduro,
Myślę że bez utworzenia "związku do klasyfikacji motocykli enduro" się nie obejdzie
Jakbyś Gawron kandydował na prezesa tegoż, to masz już mój głos.
Pozdro.
-
Yareck co do krzywej osi i łożysk wystarczy źle wyważona opona i lekkie jajo na feldze, co roztryni później dosłownie wszystko. Wraz ze wzrostem kilometrów będzie Ci to co upierdliwiej przeszkadzało. Na przyszłość proś o dynamiczne wyważenie opon, i najlepiej bądz, przy tym, nawet jak się nie znasz, bo niektórzy w serwisach olewają to.
Heja,
Czemu tak ważne dla Ciebie jest dynamiczne wyważenie kół?
Pozdro:_)
-
emil11 ma rację!!
sprawa ma się tak: po co zakładając dętkę do opony tego wymagającej zasypujemy (a przynajmniej powinniśmy) ją talkiem?? [...]
Zresztą nie wypowiadam się na tematy o których nie mam pojęcia!
bez komentarza... :icon_mrgreen:
To co zasypujesz talkiem?
I czyje to są przemyślenia?
W praktyce nie zasypuje się talkiem od całkiem sporego kawałka czasu, a to za względu na grafitowanie(ogumienia).
Troche mnie zaskoczyła wypowiedź Adama M, może chodzi o zapewnienie sobie podwójnej ochrony (warstwa butylowa + dętka). Albo może Adama M nie uściślił że chodzi o felgę dętkową?
Pozdro.:_)
P.S. Głupia pomyłka imienia;_) (poprawiona)
-
Dj Shadow ft. Mos Def- six days
w oryginale
te wstawki co sa
colonel bagshot - six day war
no co jest Panowie?? piosenki Wam sie pokonczyly?
lecimy dalej z tematem!!!
Ta piosenka robi szybką karierę, głównie dzięki youtube. Miesiąc temu nie było tego nigdzie:_) (Poza p2p)
Pozdro:_)
-
http://www.allegro.pl/item249379065_mitas_90_90_21.html
A co siądziecie o tej gumie, chce ją kupić na przód do hondy hm cre 50 :D
Warto ?
Jejuu, używany Mitas. Nie twórzcie rynku na używane kostki( i to te najtańsze). Przecież one są scięte i to najpewniej od jazdy po asfalcie...
Jutro się do Ciebie odezwę, może coś znajdę za darmochę.
Pozdro.
Opony zimowe cz.2
w Samochody
Opublikowano
Czyzby miniona zima skutecznie wyleczyła CIebie z szerzonych to wcześniej poglądów?:)
Jak to się mówi - "mądry Polak po szkodzie"
Pozdro.