leszek.sutula

Witam, mam do wynajęcia miejsce w garażu dla jednego duzego (Goldwing :-)) / dwoch sredniej wielkosci motocykli lub skuterów. Parkuje tam rowniez swoje moto. Lokalizacja - Zoliboż / Marymont Ruda -> ul. Klaudyny / Gombrowicza. W garazu swiatło, dostęp do prądu, terakota na podlodze. Garaż zamykany, suchy. Do wynajęcia od zaraz. Cena - 150 PLN / motocykl (jesli beda tam parkowaly dwa motocykle), 100 PLN / motocykl (przy trzech maszynach). Kontakt - 506 355 311 Leszek

Dzieki za Wasze odpowiedzi. Tomek, a do czego sa potrzebne naboje CO2? Strzelam ze do awaryjnego napompowania kola...?

Czesc! W ramach przygotowan do wiosennych wypraw, pytanie ktore jeszcze nie padlo - co warto ze soba wozic pod siedzeniem XX jako podstawowy zestaw naprawczo-regulacyjny? Co Wy wozicie? Jakie klucze, inne uniwersalne narzedzia, łatki, szmatki, scyzoryki mcgyvera :-), ktore z doswiadczenia pomogly Wam najbardziej w trasie, kiedy do warsztatu daleko, a trzeba cos podregulowac, naciagnac?

Nie, nie odlaczalem i nie wyjmowalem wczesniej akumulatora. Czy odlaczenie powoduje skasowanie jakichs ustawien w ukladach elektronicznych? ok, juz doczytalem ze odlaczenie aku niczego nie kasuje :-) Ktos z Was wspominal o sprawdzeniu czy nie ma zwarcia miedzy uzwojeniami alternatora - jak to sprawdzic? Czy cos takiego moze w ogole wystapic? I jesli tak, to co sie musi wtedy stac z uzwojeniem? W serwisowce jest tez punkt o sprawdzeniu czy przypadkiem nie wystepuje obwod zamkniety miedzy ktoryms z zoltych przewodow na wtyczce prowadzacej od alternatora a uziemieniem - jak to mozna sprawdzic? Przy wylaczonym silniku przeciez nie ma zadnego napiecia ze strony alternatora, wiec jak moge sprawdzic czy pojawia sie tam jakis przeplyw pradu? Wyczytalem tez ze uruchamianie moto na padnietym akumulatorze psuje regulator - ale nikt nie napisal jak to sie dzieje i dlaczego - czy ktos z Was moze wyjasnic to zjawisko? Uff, tyle na dzisiaj. Z gory dzieki za wyjasnienia. L

nie wiem ile aku ma lat - jest ten sam ktory byl w moto kiedy go kupilem. Natomiast na akumulatorze jest papierowa naklejka z napisem 'instalation 8.2008', co zakladajac ze nikt nie naklejał tam zadnej lewizny - oznacza ze aku ma okolo poltora roku. Aku jest firmy Exide (model ETZ12-BS, AGM), do tego brandowane marka BMW - wyglada jak specjalnie wykonane dla serwisu / salonu BMW. Jeden fakt ktory moze byc pomocny - opisana przeze mnie sytuacja z brakiem pradu wydarzyla sie we wrzesniu, i od tego czasu moto (razem z akumulatorem) stoi w garazu, ktory jest nieogrzewany, a ze do dzisiaj zdazyly sie juz mrozy w nocy - pewnie tez nie pomoglo to w zachowaniu dobrego stanu aku. Tak czy inaczej - teraz mam aku w domu i tam probowalem je naladowac. L

Czesc Na poczatek witam wszystkich serdecznie - jestem tutaj nowy, X-em jezdze od sierpnia, wiec przygoda z ta maszyna dopiero sie rozpoczyna. Moim moto pochwale sie innym razem :-) ale poki co mam pytanie dot elektryki - a dokladnie regulatora napiecia i ladowania akumulatora - temat dla dosyc poczatkujacych :-) Przekopalem sie przez polowe postow na forum, ale nie znalazlem odpowiedzi - jesli jest taka na moje pytanie - pokierujcie mnie prosze na odpowiednia strone. A teraz do sedna: Padl mi jakis czas temu alternator - w trasie zatrzymalem sie na male tankowanie na stacje i juz nie odpalilem z rozrusznika. skonczylo sie pchaniem i jakos dotoczylem sie do domu i do serwisu. Po naprawie pojezdzilem jakis miesiac i znowu podobna sytuacja - po zatrzymaniu i zgaszeniu sprzeta nie pali z rozrusznika. Co wiecej - odpalilem go napych i po kilku kilometrach w czasie jazcy 'wylaczyl sie' - pogasly kontrolki, silnik zgasl - na szczesci jechalem powoli wiec stoczylem sie na pobocze. I teraz - po odczekaniu chwile, kontrolki zaswiecaja sie powoli i na pych znowu pali - wiec dotoczylem sie do domu, na postojowkach, bo mialem teorie ze na swiatlach drogowych znowu skonczy mi sie prad. I teraz - posprawdzalem multimetrem zgodnie ze schematem w serwisowce - alternator pokazuje prawidlowy opor miedzy uzwojeniami (pomiar na wtyczce ktora prowadzi do regulatora), tak samo prawidlowe sa pomiary na drugiej wtyczce - napiecie akumulatora, itd. Jedyne co nie jest zgodne z serwisowka to tzw. 'current leak' miedzy akumulatorem (-) a przewodem masy. U mnie wskazanie jest 0.54 mA, a serwisowka mowi ze max to 0.2 mA. Teraz - czy mozecie napisac w kilku zdaniach jak multimetrem sprawdzic czy regulator jest sprawny (dotarlem do niemieckiej wersji na tym forum, ale moze ktos ma to po polsku?). Druga rzecz - akumulator - trzyma ok.13 V, ale ma bardzo niski prad, a jak podlacze do niego multimetr, to natezenie szybko spada. Probowalem go naladowac, ale mam taki zwykly automatyczny prostownik z hipermarketu (o taki: http://moto.allegro.pl/item759793473_nowy_...gwarancja.html) i obawiam sie ze ten sprzet po prostu nie potrafi sie prawidlowo załaczyc zeby naladowac mi aku. Tak czy inaczej - po calej nocy ladowania rozrusznik ani drgnie, a jak wlacze kluczyk, to kontrolki tez ledwo sie swieca. Czy akumulator jest moze padniety (na podstawie powyzszych przygod) i dlatego nie moge go naladowac? A moze zepsuty regulator w obwodzie sprawia, ze po przekreceniu kluczyka prad tak szybko spada, ze nie jest w stanie zakrecic rozrusznikiem i zobaczyc swiecacych dobrze kontrolek? Pls, poradzcie co z tym zrobic - czy mam rozejzec sie za nowym aku (polecacie jakas marke?) czy moge jeszcze jakos naladowac to swoje przy uzyciu mojej ladowarki? Moze mozna ja jakos 'oszukac' wpinajac miedzy nia a akumulator cos co sprawi ze zalaczy sie na ladowanie wyzszym pradem niz podtrzymujacy? No i regulator - jesli nie nowy, to moze ktos ma do sprzedania uzywany = tanszy? Albo od innego moto ktory pasuje do Xa i jest wytrzymalszy niz oryginal? Z gory dzieki za pomoc, Leszek