Simel

Trochę przeraziłeś mnie tym simmeringiem bo to oznacza rozpoławianie silnika :sad: odcinek gaźnik - cylinder jest na 100% szczelny, gaźnik - filtr powietrza też szczelny. Może leje za dużo oleju i dt nie przepala go?

Cześć, mam pewien problem z DT 80 LCII. Ostatnio zrobiłem remont silnika tzn. szlif, nowy tłok i uszczelki. Teraz kiedy jest już wszystko złożone, dt odpala tylko na ssaniu, nawet kiedy silnik się rozgrzeje to jak wyłączam ssanie to motór gaśnie. Gaźnik nie reaguje na regulacje chociaż był niedawno czyszczony. Czasem też strzeli z wydechu powietrzem. Na pewno nie łapie lewego powietrza. Nie ma znaczenia na który ząbek ustawi się iglice.Niepokoi mnie to że przepalona mieszanka strasznie śmierdzi olejem, olej kapie też przy połączeniu cylindra z dyfuzorem. Robię mieszankę 1:50 (syntetyczny valvoline do 2T) Co to może być? proszę o pomoc. dodam tylko że świeca jest ok (irydowa denso) ma ładną iskre.

Ok wymienię przewód ale czy jest sens kupowania przewodu NGK Racing CR4 za 50+zł? Jest jakaś różnica w jakości, czy tylko w napisie NGK? Na allegro zwykłe przewody stoją po 5 zł...

To dziwne bo 1 na 10 kopów iskra na głowicy jest, na karterze 7 na 10 ale już w głowicy iskry nie ma a świeca mokra. Poruszałem też kablem WN w te i we wte i zauważyłem że jak go skręcam to częściej iskra jest.

Witam, mam pewien problem z dt 80 lc2 chodzi o brak iskry. Dziś postanowiłem odpalić dt po długim postoju i czyszczeniu gaźnika. Chwila kopania i odpaliła, ustawiłem gaźnik na 2000 obrotów i zostawiłem na chwilę żeby się ładnie zagrzała. Po minucie stania nagle zgasła więc sprawdziłem świece (denso) i nie było iskry. Wziąłem NGK i też nie było. Pomyślałem że może coś z fajką się stało ale to samo, brak iskry. Po jakimś czasie iskra pojawiła się i to dosyć mocna, więc wkręciłem świece w głowice. A w głowicy już iskry nie było. I tak za każdym razem iskra po dotknięciu kartera jest a w głowicy nie ma. Paliwo dopływa po świeca mokra. Myślę że coś stało się z cewką lub kablem WN ale nie jestem pewien. Co to może być według was? Pozdrawiam.

Witam mam pytanie którędy poprowadzić linkę gazu? Mam jakoś dziwnie poprowadzoną pod kierownicą i mi się gaz zacina : / Aha zastanawiam się też gdzie jest regulacja od linki, od razu przy manetce czy trochę dalej a może w tym rozdzielniku gdzie z jednej linki odchodzą dwie. Bardzo proszę o pomoc.

Ok, podłożyłem tą blaszkę pod pierścień wszystko założyłem i moto śmiga. Dzięki za pomoc.

Mam jeszcze jedno pytanie. Muszę wymienić tłok, zdjąłem już stary teraz trzeba założyć nowy i tu jest problem, mianowicie na który pierścień założyć tą zawleczkę z blaszki? na dół czy na górę? I jak ją założyć?

Na pewno nie jest to mocowanie ramy, bo wszystko jest mocno dokręcone. Dzwonienie najbardziej słychać w okolicy pompy. Stało się to nagle, nigdy przedtem tego nie słyszałem.

Jak myślicie co może być przyczyną "dzwonienia" w silniku na jałowym biegu?

Olej wlałem specjalny do 2t Właściwie to może "regulowałem" go z 10min bo się spieszyłem i chyba spartoliłem coś... Raczej nie gotowałem go a zalałem wrzątkiem w misce.

Witam, a więc kolejny problem z dt już się przyzwyczaiłem :) Po pobycie na torze postanowiłem wyprać filtr powietrza i wyczyścić gaźnik. Gaźnik wygotowałem, przedmuchałem sprężonym powietrzem i założyłem. Obroty ustawiłem, śrubkę od mieszanki paliwowo powietrznej dałem na 1,5 obrotu. Pojechałem do kumpla, po kilku set metrach motocykl zaczynał wariować tzn. przerywał strzelał z wydechu (pierścienie?) Po kilku kopach bez ssania odpalił i pojechałem dalej. Wszystko było ok. Kiedy chciałem wrócić motocykl nie odpalał, więc zacząłem próbować na pych, po kilku minutach odpalił, kilometr dalej padł i już nie wstał :( Musiałem pchać, Zlałem się jak Pudzian na Mistrzostwach Świata... Kiedy doprowadziłem dt do garażu posprawdzałem kilka rzeczy, a więc: odkręciłem świece, była czarna (za bogata mieszanka?) wyczyściłem, wsadziłem i kopałem jak głupi na ssaniu, bez. Świeca zalana, iskra jest. Co to może być, tłok chyba ok bo robiłem remont 1l Castrola 2t temu. Może to ma coś wspólnego z tym że zmieniłem syntetyka w pół syntetyka orlenowskiego? Albo źle wyregulowałem gaźnik? Sam nie wiem. Bardzo proszę o pomoc. PS. Przepraszam że tyle napisałem ale chciałem dokładnie opisać to co się wydarzyło.

Nawet pedały ma! full wypas :D

Za jeżdżącą dt 80 zapłacisz minimum 2000zl za rd tyle samo. Przy dt i rd będziesz miał stałe wydatki. Możesz kupić simsona s51 :)

Pierwsza gleba? hmm.. było to jakoś pół roku temu. Jechałem z kolegą do znajomego przez stare lotnisko ja rozpędzony do 70-80km/h, przede mną zakręt więc zaczynam hamować, hamuje, hamuje, hamuje i ledwo co wyhamowałem, jadę poboczem a że tam ostre błoto.. prędkość około 10km/h kierownice zarzuciło a my z kolegą w błotko :)

Gratulacje, niech ci służy! masz może jakieś fotki?

Witam, od dłuższego czasu mam pewien problem w dt 80 lcII, mianowicie kiedy wbijam 4/5/6 bieg słychać szum (ocieranie) w okolicy magneta. na pierwszych 3 biegach wszystko jest ok. Nie wpływa to na moc ale jest dosyć denerwujące. Proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Białe lepsze, bardziej "sportowe"

Ok, problem rozwiązany wystarczyło zmienić ząbek na iglicy o 1 i wyregulować gaźnik. Dziękuję wszystkim za pomoc.

Zmieniałem ząbek na wyższy żeby zmniejszyć ilość paliwa ponieważ za dużo palił. Ok zobaczę tą iglice dzisiaj i napisze jeszcze raz. Kiedyś już zakładałem iglice z tą zawleczką i wszystko działało a teraz zapomniałem jak to zabezpieczyć żeby przy popchnięciu nie wypadała.

Przepustnica na bank jest włożona dobrze i pewnie się trzyma. Co do iglicy to muszę to sprawdzić ponieważ jak ostatnio przy czyszczeniu zmieniałem ząbki to coś mi nie pasowało z zawleczką trzymającą igłę (czy przy mocniejszym naciśnięciu na nią od dołu ma wyskakiwać z zawleczką czy musi się trzymać?). Nic się nie odczepiło, sprawdziłem wszystkie wężyki.

Witam mam problem z moją dt 80 lc2. Dokładniej chodzi o problem z wysokimi obrotami przy starcie. Motor działał ok ale gaźnik był usyfiony więc postanowiłem go przeczyścić. Wygotowałem, wyczyściłem szczoteczką dysze, ssanie itp. Po tym zamontowałem gaźnik odpaliłem motor i za każdym razem wchodził na wysokie obroty. To nie linka gazu czy lewe powietrze. Regulacja śrubkami od obrotów i powietrza nic nie daje. Świeca nowa Denso W27ESR -U (dedykowana do dt 80) Obroty to 8000. Proszę o pomoc.

Ok. jutro obejrzę dokładnie tą świece i zdam relacje.

Tłok jest typowy "FOR YAMAHA" do dt 80 tylko takie są. Nadal nie wiem oco chodzi z kolorem świecy mogę powiedzieć że to NGK BR9ES.

Więc tak chodzi o to że słabnie potem gaśnie, kolor świecy to niebiesko-biała, ciecz, remont był robiony jakieś 3 miesiące temu, na dotarciu jest już ~70km