ttm

tak, bezpieczniki juz nie wywalaja. przy pierwszym razie po zmianie regulatora walnal bezpiecznik glowny i ten od zaplonu. po tym jak wszystko rozlaczylem i po sprawdzeniu poskladalem do kupy- bezpieczniki sa OK ale nie pali lampka od neutrala. zarowka jest ok. nie jestem tylko pewien - czy to po tym jak mi sie wypalila dziura w regulatorze ale jak niuchalem sobie modul to nie dam glowy, czy cos tam nie czuc...dymu z niego nie bylo i moze to polecial smrod z regulatora? nie mam zadnego pomysla... czyli jakby lekko smierdzi.

mam ponownie pytanie odnosnie tego mojego zwarcia. po zdjeciu regulatora i modulu sprawdzilismy miernikiem wszystkie kable - wygladaja ok, natomiast po podlaczeniu obu elektronikow z powrotem i przekreceniu kluczyka nie zapala mi sie lampka od neutrala i nie moge uzyc startera...czyli cos gdzies jest nie tak. macie moze jakies propozycje? z gory dzieki.

dzieki za tyle. w weekend bede mial co robic...

witam kolegow ponownie z goooracego Cypru. mam dosc powazny problem - po kolei odpalilem dzis madzie po kilku dniach postoju i ruszylem do roboty. cala droga to moze 5-10 min, jak juz zajechalem i zgasilem to ukazal sie dym. zalalem to woda otwieram boczny dekiel a tam jara mi sie regulator napiecia.(wypalila sie juz dziura) zalatwilem sobie second handa ale dobrego od zanjomego mechanika, zalozylem wymienilem glowny bezpiecznik, odpalilem i znow walnal mi glowny bezpiecznik, bezpiecznik od zaplonu i pokazal sie malutki dymek przy module. ( ale taki tyci) czy ktos moze mial podobne doswiadczenie i ma pomysla co to moze byc za przyczyna? co powinienem zmienic a co sprawdzic? pozdrawiam

dzieki za tyle dobrego. jak bardzo soon trzeba bedzie pomyslec o rozrzadzie?

witam ponownie mam pytanie dotyczace dziwnych dzwiekow. gdy wystartuje jest cicho po kliku minutach zaczyna rozlegac sie leciutkie dzwonienie - cos w podobie jak lekko stukaja zawory. po jakims czasie cichnie. ponownie slysze to gdy np jadac na 2 wcisne sprzeglo dojezdzajac do skrzyzowania jak wrzuce na luz to znow cichnie. co to moze byc? boje sie zeby nie rozrzad...

http://www.vt600.pl/artykuly/185.php tutaj pisza o ustawieniu sruby - podobno ma byc wykrecona 1.7/8 obr nie mam specjalnego doswiadczenia z motorami - cale zycie robilem auta- ale nigdy nie wierzylem w fabryczne ustawienia. koniec koncow to tez silnik spalinowy jak mysle...zawsze wykrecalem srube do momentu w ktorym obroty przestaja wzrastac(da sie to wyczuc) i cofalem o ok 1/4 obrotu. to samo zrobilem z moja madzia i jak na razie jest b dobrze- a w kazdym razie duzo lepiej niz na fabrycznych ustawieniach. srub nie powinienes miec wkreconych do konca - bo zamykasz w ten sposob doplyw powietrza do mieszanki. jesli silnik chodzi w miare dobrze na wkreconych srubach to ciagniesz gdzies jakies lewe powietrze- chyba ze te czarne swiece byly wlasnie na wkreconych srubach?

dzieki piter

dla mnie taka predkosc to juz max... osobiscie nigdy nie jechalem szybciej jak 120...ale km i raczej nie zamierzam. magman - a masz jakis pomysl czemu mi mocno hamuje silnikiem jak zmieniam biegi? co powinienem wyregulowac?

i jak wrazenia? wszystko chodzi? u mnie dzis bylo dosc wietrznie i po pol troche zmarzlem jak jechalem...

xx witam ponownie - juz jakos dziala wszystko - wyjalem gaznik, rozebralem do ostatniej srubki, przedmuchalem wszystko ponownie zlozylem pobawilem sie w regulacje i dziala jak nalezy wkreca sie podczas jazdy do prawie 9 tys rpm.(wiecej nie testowalem) powiedzcie mi czy to jest normalne, ze niektore gazniki chodza lepiej na wykreconym powietrzu 2.5 obrotu a niektore na 2? konkretnie lewa strona ma 2.5 a prawa 2. poza tym cos jeszcze musze zmienic, bo mam silne hamowanie silnikiem, jak zmieniam bieg i puszczam sprzeglo. tylko nie wiem co? pzdr a tak wygladal moj gaznik przed i po http://s868.photobucket.com/albums/ab247/tom-ek/?action=view&current=28042011390.jpg

to musze jeszcze popatrzec. wczesniej rozpinalem po kolei wszystkie polaczenia i pryskalem takim swinstwem, mialem gdzies jakies niby zwarcie - jak wlaczalem kierunki dzialaly dobrze- jak wlczalem jeszcze swiatla- to swiatlo bylo ledwo co a kierunki dzialaly odwrotnie. i w druga strone tak samo swiatla ok jak wlaczalem kierunki znow to samo - swiatlo przygasalo a kierunki jak prawy to swiecil lewy... jak rozpialem i zapialem ,popryskalem wszystkie styki dziala elektryka w porzadku. dlatego tez pisze, ze nie widzialem niczego takiego jak modul - bo wydaje mi sie ze przejrzalem wszystkie mozliwe polaczenia. nie jestem jakims super mechaniorem od motorow dlatego czasem pytam o rzeczy niemal oczywiste. to musze jeszcze popatrzec. wczesniej rozpinalem po kolei wszystkie polaczenia i pryskalem takim swinstwem, mialem gdzies jakies niby zwarcie - jak wlaczalem kierunki dzialaly dobrze- jak wlczalem jeszcze swiatla- to swiatlo bylo ledwo co a kierunki dzialaly odwrotnie. i w druga strone tak samo swiatla ok jak wlaczalem kierunki znow to samo - swiatlo przygasalo a kierunki jak prawy to swiecil lewy... jak rozpialem i zapialem ,popryskalem wszystkie styki dziala elektryka w porzadku. dlatego tez pisze, ze nie widzialem niczego takiego jak modul - bo wydaje mi sie ze przejrzalem wszystkie mozliwe polaczenia. nie jestem jakims super mechaniorem od motorow dlatego czasem pytam o rzeczy niemal oczywiste. W Magnie moduly ( spark units ) sa ulokowane na tylnm blotniku od strony silnika. Dotyczy to rocznikow 82 - 86. Jezeli masz moto z 87r to bedzie tylko jeden. czyli to moze byc ta spora kostka umieszcona tuz przed akumulatorem ida do niej 2 wiazki przewodow - ale wyflada na nierozbieralna... mam jeszcze jedno pytanie - w opisie na jednej stronce znalazlem info, ze dysze powinny byc 108 przod i 105 tyl. ja mam u siebie 112 i 110. czy to jest OK?

pod bakiem mam ale to sa cewki - chyba ze one sa zespolone z modulami? bo jak juz napisalem w starej NV moduly mialem pod tylnym siedzeniem a cewki pod bakiem.

hehe zamien moduly... a moze ktos mnie uswiadomic, gdzie sa moduly w Magnie? przejrzalem wszystko i nic nie moge znalezc. w mojej NV byly pod tylnym siedzeniem a tutaj serio nie widze... chyba, ze to jest ta plastikowa puszka, ktora jest tuz obok akumulatora- ale jest tylko jedna.

ale w sumie sa 4 sruby przed tylnymi cyl jest 1 sruba a za przednimi sa 2 na dole i jeszcze jedna w gorze. a ajk juz wczesniej pislaem nie bardzo wiem ktora jest za co odpowiedzialna?