fifi00

Witam Panowie! Czy jakiś właściciel CBR F4 mógłby zajrzeć pod siedzenie i sprawdzić dla mnie jedną rzecz? Mianowicie chodzi mi o to czy między grubym kablem idącym od przekaźnika prosto do rozrusznika (prawa śruba imbusowa pod gumową osłonką przekaźnika rozrusznika), a ramą (masą) jest przejście (brak oporu)?? Potrzebna tylko dobra chęć i miernik uniwersalny lub omomierz.. Mam kłopot z rozruchem, nie będę się rozpisywał o co chodzi, bo siedzę w garażu i póki co kombinuje na własną rękę, potrzebuje tylko tej jednej informacji.. Pozdrawiam, Filip

Witajcie! Nie chwaliłem się zakupem, ani zdanym prawkiem więc może na początek krótki opis. :)) CBR kupiłem rok temu w środku wakacji, nie miałem jeszcze prawa jazdy, tak więc pierwsze trasy były bardzo krótkie i sezon minął mi z przejechanym ok. 1kkm. Moto było w bardzo dobrym stanie ale i tak przez zimę co chwilę zaglądałem do moto, i coś dopieszczałem :icon_twisted: Pozdrawiam :crossy: http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Honda/CBR_600/75619 ps. nie mogę doczekać się pierwszego sezonu w pełni (i na legalu :) )

Z góry przepraszam za odświeżanie tematu, ale nie doczytałem się żadnej jasnej i klarownej wypowiedzi kogoś, kto zamontował napinacz od FZR do modelu F4 (na gaźnikach). Jeśli znajduje się tu taki ktoś, prosiłbym o wypowiedź.

Koledzy, ja nigdy nie miałem większej styczności z xenonem, a info że 8000k bedzie idealne dostałem od kumpla... Wiadomo zestaw miał jeden sterownik, ale zapewniłem od sprzedającego drugi, dodatkowo. Przede wszystkim już nie aktualne, bo dostałem cynk o równie tanio, pojedynczym zestawie z żarnikiem 5000k :)

Osobiście chcę 8000k, ale w razie potrzeby, myślę że da rade żeby były 2 żarniki różnej barwy w zestawie (zapytanie już poleciało do sprzedającego zestaw samochodowy).

Witam. Ponieważ znalezione przeze mnie zestawy bixenonów do motocykla są albo zbyt drogie, albo z wielkimi przetwornicami, pomyślałem o kupnie zestawu samochodowego i odsprzedania komuś drugiej części, może do Twojego motocykla? Pomysł na tyle fajny, że koszta ograniczają się do ok. 150 zł komplet, a nie 220 jak można znaleźć na allegro. Czyli krótko mówiąc szukam osoby chętnej kupna zestawu bixenonowego do motocykla (1x żarnik, 1x przetwornica slim). Jeśli nie Ty, to może jakiś znajomy chciał zamontować sobie xenony? Sprzęt całkowicie nowy w ogóle nie używany, nawet jeszcze go nie mam w domu, bo najpierw chcę znaleźć kogoś kto by drugą część ode mnie odkupił, ponieważ nie stać mnie póki co na wydatek rzędu 250zł, niestety.. Więc sprawa wygląda tak: ja kupuje zestaw samochodowy (ok. 280 zł) i wystawiam na allegro drugą połowę zestawu (ok. 150 zł z przesyłką) NIE UŻYTEGO, a Ty możesz go kupić :) Odpisywać na tą ofertę najlepiej na gg: 7565196 ;) Pozdrawiam

Uzyskałem odpowiedź: Standardowo reflektory pokrywane są lakierem, który zabezpiecza plastik przed działaniem np. promieni UV. Podejrzewam, że zdarł Pan tę powłokę. Jedyne co można teraz zrobić to usunąć ten lakier z całego reflektora. Następnie wypolerować go na błysk, a następnie ponownie zabezpieczyć lakierem. Zeszlifowałem cały reflektor z tego lakieru, polerka mechaniczna i efekt clearloock ;) Pozdrawiam. temat do zamknięcia

Witajcie. Usuwaliście może kiedyś odpryski z reflektora (F4, tworzywo sztuczne)? Po usunięciu owego odprysku papierem 2500 i wypolerowaniu pastą TEMPO został taki jakby jaśniejszy ślad. Nie ryski, a ślad, jakbym podczas szlifowania zdrapał jakąś powłokę reflektora.. Może ktoś spotkał się z czymś podobnym, lub robił taki zabieg inną metodą? Pozdrawiam

ok, tylko ze ja nakrętek też nie mogę zdjąć, coś je "trzyma" jak to obejść?

Pytanie bardzo proste i pewnie odpowiedź banalna, ale nie chce przypadkiem nic uszkodzić więc pytam. Jak ściągnąć półkę, kiedy moto musi zostać na kołach? Odkręcam nakrętkę główną nad łożyskiem (tą po środku), odkręcam nakrętki przykręcające lagi (te po bokach) i nie mogę tych nakrętek wyciągnąć.. Jak je wyciągnąć? A może źle robię :banghead: ? Pozdrawiam

wiem już o co chodzi.. zrobiłem ok. 200 km w trasie i ani jednego przypadku międzyluzu. Problem był chyba w za słabym wbijaniu biegów. Teraz robię to szybko i mocniej i problem zniknął. Biegi zmieniałem różnie, czasami po odcince i to zazwyczaj z jedynki - niestety dwójka z jedynki przy wysokich obrotach to zły wybór, więc już tak nie robię :) Problem chyba zażegnany, dzięki za odpowiedzi i szerokości :)

a występuje wam przy tym luzie takie dzwonienie "ta kulka"? czy cisza? olej zmieniany 4,5k temu. ps. nie zdarzyło się żeby bieg wyskoczył.

Po raz pierwszy przydarzyło mi się to jadąc z górki ok. 80 km/h, zmiana biegu z 3 na 4 i bieg nie wskoczył, był luz. Pomyślałem, że to wina zbyt słabego i żwawego wbicia biegu, ale.. Dzisiaj jechałem elegancką drogą, przydusiłem trochę i pomiędzy 4 a 5 znowu wystąpił luz. Wydaje mi się, że bieg wbiłem prawidłowo. Dodatkowo wydobywał się niepokojący dźwięk: jakby jakaś kulka w silniku (skrzyni) latała odbijając się w każdą stronę.. Jadąc z powrotem przy redukcji (nie pamiętam z jakiego biegu) to samo luz i ta "kulka". Potem wszystko sprawnie i bez zarzutów.. Jak myślicie co to może być, czemu tak się dzieje?

Siema, jestem świeżym posiadaczem CBR F4 i przymierzam się do jakiejś dłuższej trasy. Póki co jestem na etapie testów i poznawania maszyny, także jestem zieleniak ;) Gdy dzisiaj po przejażdżce ok. 50 km spokojnej jazdy wróciłem do domu (temp poniżej połowy), zostawiłem odpalone moto przed garażem, temp wzrosła do ok 3/4 wskaźnika. Wiem, że to na postoju normalne, ale nie mam pojęcia czy załączył się wiatrak, czy nie.. Po prostu nie słyszałem tego, a gdy zgasiłem silnik wiatrak nie chodził - tu nasuwa się pytanie: czy wiatrak chodzi tylko wtedy kiedy silnik jest zapalony, czy na zgaszonym silniku (z kluczykiem w pozycji ON) powinien też chodzić (temp. ok 3/4)? Druga sprawa, zauważyłem, że po odpaleniu pod moto są na podłodze plamki chyba wody, nie wiem czy to wyciek, czy woda się skrapla, czytałem że to normalne, że się skrapla woda zaraz po odpaleniu, ale wole się upewnić ;) Pozdrawiam, Filip.

Panowie i panie, jestem nowy, więc się najpierw przywitam. Mam na imię Filip i od niedawna jestem posiadaczem CBR F4. Pora na zakup kasku, a nie wiem na co się zdecydować (kwestia bezpieczeństwa najważniejsza!). Kaski jakie sobie wysegregowałem od najtańszego: Lazer Vertigo Stroke 480,00 zł http://www.allegro.pl/item689894642_gpmoto...roke_tloki.html HJC CS-R1 FANG 499,00 zł http://www.allegro.pl/item685391785_hjc_cs...ny_l_od_ss.html AGV ASSYMETRY K3 525,00 zł http://www.allegro.pl/item683962604_agv_ka..._ups_roz_l.html HJC CS R1 SAMURAI 529,00 zł http://www.allegro.pl/item681065987_gpmoto...rai_roz_xl.html KBC VR 1X DRAGON RACER 619,00 zł http://www.allegro.pl/item691926507_kbc_vr...ny_m_od_ss.html AGV GOTHIC K3 ROSSI 699,00 zł http://www.allegro.pl/item682000055_agv_ka..._ups_roz_s.html HJC IS-16 Cycles 806,00 zł http://www.allegro.pl/item691107829_pitsto..._16_cycles.html Co myślicie o tych kaskach, jakie polecacie? Może jakieś inne propozycje.. cena jaką chciałbym przeznaczyć to 600 zł, ale jeśli byłoby konieczne kupno droższego kasku, to wole nie oszczędzać, pozdrawiam.