Arek-R

WItam, motocykl prawie zrobiony ale mam info tylko telefoniczne, przyczyną był syf w kraniku, w fitrze powietrza tak jakby się rozpuścił jakiś O-ring, i to co ostatnio było podczas mojego czyszczenia gaźników - w jednym cylindrze dysza wolnych obrotów była prawie całkowicie zatkana, w drugim do połowy, nie wiem co jest tego przyczyną że drugi raz w tym samym miejscu, przypuszczam że motocykl był zbyt mało używany (w tym sezonie 30km, w zeszłym jakieś 1500......) i z paliwa wydobywał się osad. No nic jak wszystko ok to mogę go sprzedać z czystym sumieniem, chyba nie mogę mieszkać w tym kraju, drugi raz sprzedaję motocykl odszykowany na tip top....

Od tej mniej więcej prędkości zaczyna dostarczać na tyle dużo powietrza z tego co się orientuję. Oddam go jednak do znajomego serwisu bo boję się że znowu rok mi zajmie dochodzenie co jest przyczyną, może to jakiś elektrozawór czy coś z gaźnikami a aż takiej wiedzy nie mam. Za jakieś 2 tyg sprawa powinna się rozwiązać, mam nadzieję że to jakaś pierdoła, niestety nowy filtr paliwa nic nie poprawił :/

Cewki z zewnatrz wygladaja ok, nie popekane aninic, kable tez, podmienilem cewki zobaczymy efekt, sprawdze jeszcze czy nie widac przeskakujacej iskry ale jezeli juz to moze byc tak mala ze nie dojrze. Edit: przejechalem sie po zamianie cewek, i jednak motocykl nie chodzi tak jak powinien - od trojki i czworki i powyzej 180km/h nie ma mocy i nieprzyspiesza, chyba rzeczywiscie jest za uboga mieszanka bo wtedy zaczyna dobrze dzialac doladowanie dynamiczne - pierwsza diagnoza to filtr paliwa, ma ktos jeszcze jakies sugestie?

Tak dokładnie, 2,5obr jest ustawione na każdym gaźniku. Czy da się wykryć przeciekanie zaworka poprzez wyjęcie gaźników i ocenę stanu paliwa w komorach pływakowych? I ew. da sie kupić zaworki bądź końcówki te gumowe?

Czyli co wynikałoby że to odkręcenie składu mieszanki na wolnych obrotach było zbyt duże? Zamieniłem dziś cewki jutro spróbuję wykonać jazdę testową i wyjmę świece po jeździe pod obciążeniem. PS: Dziś u znajomego w warsztacie stała piękna CBR1000RR model ten z 2008r, z silnikiem na stole bo pękła irydowa świeca Denso i pojechały kawałki po gładzi......

A co sadzisz o pracy silnika? Jak to dzis znajomy mechanik mowil ze chodzi tak jakby na 3,5 cylindra, i ta druga saieca wyglada dziwnie, sprobuje dzis zamienic cewki przejade sie trochei zobacze jak wygladaja te swiece. Ps: swiece moga byc biale jeszcze bo maja jakis znikomy przebieg 1000km moze, ale ta z pierwszego cylindra wyglada dziwnie...

Witam, Panowie jest problem taki: mianowicie motocykl w zeszłym sezonie przeszedł gruntowny serwis tj. synchronizacja, czyszczenie gaźników, robienie luzów zaworowych, wymiana filtrów oleju, paliwa i powietrza, wymiana świec i wszystko po synchronizacji było w miarę ok, poza tym że została zmniejszona dawka paliwa na wolnych obrotach na 2,5 obr wykręcenia śrubki - z powodu tego że moto w mieście szybko łapało temperaturę i wolno schodziło z obrotów. Teraz po zimie (i już na końcu zeszłego sezonu coś się zaczynało) motocykl chodzi tak: https://www.youtube.com/watch?v=Np_X9RZkaFI&feature=youtu.be Dziwnie pierdzi, kolektory nagrzewają się równo, filtr powietrza czysty, zauważyłem że przepustnice są mokre przy filtrze powietrza od benzyny ale chyba tak było zawsze, i nie wiem co to może być? Mocy motocykl ma normalnie, ładnie się wkręca i rwie jak zawsze ale ta dziwna praca silnika...I spaliny chyba też delikatnie śmierdzą benzyną, dodam że w gaźniku są dysze te mniejsze (nie bodajże 132i 135 tylko ta wersja ok. 120?). Dodatkowo widać na filmiku jak się dławi na ciepłym, na zimnym w ogóle nie da sie gazu tknąć bo dusi się odrazu, chodzić może tylko na ssaniu. Wymontowalem swiece, no i wygladaja teoche dziwnie - w ogole wszystkie odkrecily sie prawie bez oporu, bardzo lekko. Wstawiam zdjecia, obok 3 stare swiece wkolejnosci 2 3 4 te nowe w kolejnosci 1234. Ma ktos jakies sugestie http://pokazywarka.pl/kz2dci/ Dzieki za rady i lewa w góre!

O kurcze sory nie zauważyłem, wpisałem w wyszukiwarkę pas nerkowy i odświerzyłem temat najkonkretniejszy.... Muszę kupić coś szybko, bo na kombi zbieram, a przejechałem 25km w temp. ok. 16 stopni i czułem troche nerki i kolana ;/ Ale rzeczywiście nie ma co wymyślnego kupować, kupię jakiś markowy ale do 90zł, zawsze to dla pasażera w przyszłości zostanie lub dodatek do zółwia pod kurtke zwykła w ciepłe dni - z nerkami słsyzałem duże problemy, więc lepiej troche sie spocić niż na starość.....Dzieki chłopaki

Narazie pas będzie pod zwykłą skóro-podobną kurtką, ale z zamierzeniem żeby potem pasował pod skórę (taką ze sportowym zacięciem). Pas do używania tylko szosowej jazdy, na Suzuki SV (pozycja prawie 70*). Czy nie lepiej kupić pas markowy Buse/Held a potem do tego dokupić całego żółwia, nie bedą się gryzły? :D

Nie chcę zaśmiecać: miał ktos styczność z pasami nerkowymi Held lub Buse?Interesuje mnie coś takiego, miał ktoś styczność z podobnym pasem z kawałkiem ochraniacza?Nie chcę oszczedzać na pasię, więc 150 mogę przeboleć, ale max.... http://www.allegro.pl/item1016865065_held_...y_warszawa.html http://www.allegro.pl/item1022771930_pas_n..._xl_krakow.html

CO do dwusuwów - jeździłem Aeroxem tylko na NGK za 9zł - 0 zastrzeżeń (jak dobrze wyregulowany, to nigdy nie ma problemów). Świeca Championa padła po 2000km, wiec nie polecam. Znowu do simsonka NGK też odradzam - w obrębie garażowego odpalania padły 2 Ngk w omże miesiąc, mozliwe ze iskra załatwiłaby sprawę :wink:

No najlepiej byłoby jakbyś miał kogoś znajomego, podpiąć pod kompa (ew. power commandera i kompa), i powinno wyszukać błędy jeżeli to wina sterowania/elektroniki. Takie bardzo przydatne urządzenia mają chociażby na WMMP :)

A zawór wydechowy sprawny?I gaźnik wyregulowany?

Witam! Mam pytanie, czy do wyciągnięcia łozyska z przedniego koła potrzebny będzie mi ściągacz łozysk wewnetrznych? Prosiłbym o jak najszybszą odpowiedź :) Pozdro, Arek