.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Marcino
-
Postów
100 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Marcino
-
-
A to zależy od motocykla. Ja mam taki dół że do ruszania tylko jedynki uzywam. Nawet ciasne nawroty na dwójce robię, więc redukcja do jedynki wyłącznie ma miejsce przy zatrzymaniu.
No dobra, a łańcuchem Ci nie szarpie na tej dwójce?
-
Panowie , u nas widze nie umią sie motocyklisci zajać zajerzdzajacymi kolesiami , mieszkalem troche we francjii i tam kiedy ktos zajedzie droge np w korku zle stoi jest na maxa strombiony albo jak ktos sie w...i to strzal z buta w lusterko to normalka zwłaszcza w Paryzu, u nas ludzie sie boją widze , co niektorzy nawet milczą na obelgi innych z aut- masakra gdzie wasz honor .Ja mam acrapovica wydeszek wiec jest prosta metoda , podjechac na wysokosc okna sprzeglo i odkrecacie do odciecia...Metoda czesto stosowana na zajerzdzających drogę:) moze bezmuzgi nastepnym razem popatrza w lusterka.
Francja elegancja, nie ma co...
-
Kolega jednak, po przesiadce z gs 500 może nie odczuć aż tak bardzo przyrostu mocy, na którym mu chyba zależy.
Pozdrawiam
Nie jeździłem V-Stromem, ale jeździłem GieEsem i stwierdzenie, że nie będzie czuć przyrostu mocy z R2 500ccm na V2 650cmm, jak dla mnie nie jest prawdziwe.
-
W Pionkach. :icon_biggrin:
chyba offroad-u
Oj tam, Pejser da radę :crossy:
-
aaa,... przyjezdny był...
Niczym KS :icon_razz:
-
Tylko tomograf musze zrobic... i tutaj tez glupota . . bo trzeba bylo ..wezwac pogotowie i mial bym za darmo a tak za wszystko trzeba $$ z wlasnej kieszeni ... chyba ze bede czekal kilka miesiecy!
No to może będzie przestroga dla wszystkich, dla Ciebie też, szkoda że jednak musiałeś się o tym przekonać na własnej skórze.
-
Sam jeżdżę z krótkimi na suchym sprzęglę. To jest hardcore :icon_twisted:
No właśnie. Jestem ciekaw jak się zachowuje to legendarne suche sprzęgło Ducati. Chyba nowe 848 ma już mokre...
-
Dziwne, jezeli klikniesz w link i spojrzysz w prawe okienko " Produktionszeitraum " jest podane, ze proukowali do 2008. To, ze w 2009 mozna bylo ja jeszcze kupic, to juz upelnie inna bajka
http://de.wikipedia.org/wiki/Suzuki_SV_650
2008 - 2007 = rok
:crossy:
KS skoro już się tak lubujesz w mowie Goethego: SVRider.de
Nawet Überraschung był w 2010 więc się pomyliłem.
Stąd widać, że była próba reaktywacji SVki w 2010 w UK.
-
Jedyny plus Kawy przy porownaniu z SV jest swryjny ABS ktory w przypadku SV 650 mozna znalezc jedynie w ostatnim modelu roku.
:crossy:
ABS był od 2007 roku. Skończyli produkować w 2009.
-
Mnie nurtuje temat hamowania silnikiem przy użyciu redukcji biegów. Przecież jak mam np. 6000obr/min, zrzucę dwa biegi to się zrobi 10000obr/min. I tu pytanie, redukować ze sprzęgłem czy bez? Jeśli bez to skrzynia cierpi katusze, jeżeli ze sprzęgłem to w czasie puszczania klamki może nam zblokować tył.
Jak dla mnie to najpierw używa się hamulca, żeby zbić te obroty do takich, które będą się nadawały do redukcji. Mnie uczono, żeby redukować (przy zwalnianiu) przy takich obrotach, przy których motocykl zaczyna poruszać się płynnie, dla GS500 to było ok. 3500 rpm.
-
MOto palilo jezdzilo no i najwieksza GLUPOTA .. .
po zalatwieniu wszystkiego na miejscu ... WSIADLEM I POJECHALEM DO DOMU !!!! NAstepnego dnia glowilem sie jak ja wrocilem .. prawie nicnie pamietam .. !!
Przestroga dla wszystkich ...
Po DZWONIE NAWET JAK CZUJESZ SIE DOBRZE NIE WSIADAJ NA MOTO!!! (wszystko zalezy tez po jakim)!!
Dlatego bez zabezpieczen nie wsiadam ... juz na moto .. Nawet nie mysle jak by wygladaly moje przedramiona .. gdybym nie mial ochraniaczy!!!! MASAKRA!!!!
A osoba z punciaka nie próbowała Cię zatrzymać, np. do przyjazdu ambulansu? Nawet w testach na PJ pojawia się ten aspekt.
-
Wdac nigdy nie jezdziles w terenie wiec na Twoim miejscu raczej bym glosu nie zabieral, bo pojecia o tym niemasz ! :icon_mrgreen:
:crossy:
Najmocniej przepraszam KSa, naszego forumowego terenowca.
-
Co do techiki jazdy samochodem, to najbardziej wkurza mnie jak ktoś na ostrym łuku hamuje/odpuszcza gaz "przednionapedówką" na mokrym asfalcie, proszenie się o wpadnięcie na przewległy pas ruchu.
Tiaa, przy każdym hamowaniu?
-
A uwierz mi że jazda w terenie wyrabia bordzo dobrze technike i refleks, później w życiu zdobyte doświadczenie na takim motocyklu zawsze ci się przyda.
A wg mnie jazda w terenie wyrabia bardzo dobrzę technikę... jazdy w terenie.
-
Przeczytałem robiąc kupę, i sam nie wiem czy warto...
Teraz obejrzę DVD.
YUBY, jeśli wolno spytać... książka krótka, czy posiedzenie takie długie?
-
Mick napisz co się dzieje, bo już 6 rund za nami, a Łukasza nie widać oprócz Jerez
Podobno jakieś problemy ze sponsorem. Zapewne już go nie zobaczymy.
-
Troszkę nie na miejscu te bezsensowne wypowiedzi, w szczególności nie wypada chyba moderatorowi :banghead:
Yubemu zapewne chodziło o to, że jeździ się/kupuje motocykl, a motor, to silnik, choć w praktyce ta druga wersja jest również dopuszczalna.
-
Wstyd przyznać, ale i na Efce i na Esfałce do odcięcia :( Fakt, brakuje trochę tej góry w SV.
-
Powiedzial uzytkownik SV-ki :D
Wez lepiej porownaj osiagi cebry koncowki ubieglego wieku a gixera 600 czy zx6r z tego samego roku i powiedz czy az tak bardzo odstaje.
No i co z tego, że SV :) A moja wypowiedź była lekko ironiczna Limo :P
Co do osiągów innych, to się nie wypowiem bo na nich nie jeździłem, a z samych cyferek często nic nie wynika. Jeździłem F3 i było całkiem, całkiem, ale IMHO pozycja na moto była podobna do SV - podkreślam, że to moja opinia.
-
Do 2004 roku CBR 600F (czyli do F4 włącznie) mieściła się w kategorii "sport". Wraz z pojawieniem się 600RR F-ka stała się sportowym turystykiem. Przynajmniej tak się przyjęło w katalogach.
Zapewne masz rację.
-
Wersja S czyli Semi-faired,
Jak dla mnie ma tę przewagę, że nie musisz się martwić o gleby. Zakładasz crash pady i masz spokój, ew. pług pod silnik. No i nie wieje, tak jak w Nce. Jak chcesz jeździć po mieście, to jak dla mnie SV bije GSX-F:
+elastyczniejszy silnik
+węższy motocykl (Vka vs R4)
+waga, łatwiejsze prowadzenie w korku
Minusy:
-Vka lubi mocno hamować, co może przy nieumiejętnej redukcji doprowadzić do zablokowania koła
YUBY pewno powie, że to muł - SP-2 to to nie jest :) - ale i tak czuć w nim ten silnik, szczególnie w mieście.
-
Kiedy KS nie użyje w poście zwrotów "misku, banka" wiedz, że coś się dzieje...
Ostanio zignorowałem KSa, tym samym nie widzę jego postów dopóki nie nacisnę magicznego guziczka "wyświetl mimo wszystko". Zaglądam do jego wątku, a widzę że się przerodził z motocyklowego na narodowościowy, nieźle. Kocham to forum.
-
Tak, oduczam się używania sprzęgła przy zmianie na wyższy bieg. Tzn. umiem to robić bez sprzęgła, bo proste to jest jak budowas cepa, ale bez sensu je wciskam. Jasne - nie ma co na siłę koniecznie zmieniać biegów bez sprzęgła. Ale kurcze, na trasie za wciśnięcie klamki w takich sytuacjach to się sama rugam, bo potem mnie boli lewe przedramię ;)
Może masz klamkę ustawioną w ten sposób, że trzeba mocno wcisnąć, aby wysprzęglić? Też mam sv i instrukcja zakłada luz 10-15 mm... wiadomo, ustawia się tyle ile pasuje.
-
No tak, kolega pyta o SPORTOWY motocykl, a Wy mu proponujecie Efkę :) Jedynie sporty jak dla mnie jakie się przewinęły w temacie to R6, R1, Gixxer i chyba koniec... Choć nie powiem na Efce fajnie się latało.
Nauka jazdy Radom
w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Opublikowano
Styl na kaczkę. Ja też dostałem po łbie, od ACh z ww. szkoły. Porównał go do panienki z dyskoteki.