Doofus
-
Postów
14 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Doofus
-
-
Poradziłem sobie sam, na podstawie serwisówki, internetu i własnych przemyśleń. Moto już śmiga w terenie i spisuje się bardzo dobrze. Urwałem tylko linkę gazu i na razie stoi w garażu. :wink:
PS. Co do wcześniejszego posta mechanizm przesuwa sie w prawo PO przekroczeniu 6 tys. obrotów :wink:
-
Nissan pierścień wygląda podobnie jak na rysunku ale jedną ze ścianek ma prostą (tą dłuższą), macie rację pierścień powinien sie zgrać z zamkiem i powinien sie zginać ale dalej pozostaje kwestia tego który idzie na góre a który na dół :rolleyes: niestety nie mam jeszcze tłoka żeby przypasować bo był potrzebny do tulejowania ale jak patrzyłem wcześniej to rowki wydawały się być takie same.
Na tej stronce są wszystkie kształty http://www.pierscienietlokowe.com.pl/ksztalty.php jest to TJ, T9J bądz T9JB nie jestem pewien, nie mam az tak dobrego oka, z tego co tu jest wynika ze płaska część idze na dół, a pierścień uszczelniający powinien chyba być na dole, mam rację?
-
Niestety cylinder dzis nie przyszedl ale bankowo przyjdzie jutro więc BARDZO PROSZĘ O POMOC!
-
Witam, jutro powinien przyjść mój cylek z tulejowania :buttrock: i pewnie wezmę się za montaż, moje pytanko jak założyć pierścienie na tłoku, są 2, jeden prostokątny a drugi jakby trapez, slyszalem ze to podobno olejowy, obydwa mają napisane 25 z jednej strony, zadnych znaczkow TOP czy cos takiego, który ma iść na górę a który na dół? no i jak mają być założone? z tym prostokątnym nie ma problemu ale co z tym drugim, wydaje mi się że tą ściętą stroną w dół ale nie jestem pewien, proszę o pomoc, jeżeli macie jeszcze jakieś uwagi na co uwazać przy montażu będę wdzięczny :notworthy: Pozdrawiam
-
Dokladnie, kolega ma racje moj mechanik powiedział mi to samo, a po 1000 jest taki pierwszy duzy przeglad, czyli posprawdzanie wszystkiego, dokręcenie srubek itp. Wszystko powinienes miec w książce serwisowej.
-
Co prawda to racja, ale jak nie zarydzykujesz to sie nie dowiesz :wink:
-
WIesz przy takim przebiegu można powiedzieć ze to są częsci ekspoatacyjne :wink: Ja za zeszły sezon moim scootem zrobiłem tysiąc kilometrów takze chyba pokuszę się na zestaw z allegro, patrzyłem na graty Naraku ale troszkę drogie :cool: Fajny zestawik kosztuje kolo 700 zł :crossy:
-
Tanie=niska jakość, wszystko made in china jest takie no a technologia pewnie zerżnieta od japońców, jeżeli chodzi o wał to właśnie zdania są podzielone, podobno wał wytrzymuje cylinder do 80 cm, myślę że przy ostrożnym użytkowaniu to może mieć sens.
-
To już cos :bigrazz: Podejrzewam ze zakupy na allegro sa jak cale te skutery, JEDNA WIELKA LOTERIA! hehe, mnie sie trafil taki seryjnie ktory od nowosci poleci ok 70 km/h, nawet sprzedawca byl w szoku jak sie przejechal, napewno warto zainwestowac w markowe czesci tylko czy to jest wspolmierne do efektu, mam pewne watpliwosci czy chinol wytrzyma zmiane wszystkich czesci na sportowe, tzn:sprzegla,wario,rolek,modułu,cylka,głowicy,wydechu itd. Myslicie ze to sie po prostu nie rozleci? W koncu to chinska mysl techniczna no i co najwazniejsze chinskie wykonanie! Pozdrawiam
-
Come on chłopaki! Naprawde nic nie wiecie na ten temat? Czy juz nikt nie jezdzi kmx'em :icon_razz:
-
Witam, zastanawiam sie nad przerobieniem mojego skuterka na 80cm, na allegro mozna dotac całe komplety rozem z głowicą za nie całe 200zł. Może ktoś już robił takie cuś. Chodzi mi dokładnie o wytrzymałość takiego silnika, czy orginalny wał i pozostałe elementy przystosowane do 50cm to wytrzymają? pozdrawiam
-
Witam, od października posiadam kmx-a, kupiłem za dobrą kase (1,5tys. zł) :) moto nie ma nic zbednego, zegarów, stacyjki, kierunków lamp itd, zrobiony na off road, podczas jazdy wkręca sie ładnie jednak przy końcówce obrotów coś jakby go muliło... nie jestem w stanie powiedziec przy jakich obrotów bo nie mam obrotomierza, nie znalazłem black box'a natomiast jest taka żólta zwężka na gaźniku, nie było mowy o wejście na koło nawet na jedynce!!!! sprawdziłem kompresję i okazało się ze jest 6-7, wiec rozebrałem silnik i okozało sie że tłok jest prawie "kwadratowy" a w cylku nicasil zdarl sie az do aluminium, dzisiaj poszedł do tulejowania, mam nadzieję że bedzie lepiej, w komplecie z tłokiem i pierscionkami znalazlem jeszcze jakby taka cienką blaszke, sprzedawca twierdzi ze daje sie ja pod pierscien, wiecie cos o tym? Pozdrawiam
Zapomniałem o najważniejszym :banghead: W czasie demontażu rozebrałem KIPS'a, na necie jest taka fajna stronka która wyjaśnia jak to działa: http://justkdx.dirtrider.net/kips.html wiem jak ustawić te wałeczki ale nie wiem kiedy ten mechanizm przesuwa sie w prawo, czy poniżej czy powyżej 6 tyś obrotów, proszę o pomoc
-
MIałem do czynienia z takim sprzetem :) Był to Jincheng, używaliśmy 50 i 80, służyły nam w Anglii do rozworzenia i przywożenia samochodów w wypożyczalni ponieważ były w 100% SKŁADANE!!! Mieściły sie do każdego samochodu, nawet raz wpakowałem go do matiza hehe, nie polecam, strasznie sie psuje jednak 80 ma powera, na swiatlach samochody nie mogą cię dogonic.
wszystko na temat kawasaki kmx
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
Ja zawsze ustawiam tak i zawsze jest dobrze. Dokręć obydwie sruby na maxa (obroty,mieszanke), zapal moto, a potem powoli odkrecaj srube od mieszanki tak dlugo aż osiągnie maksymalne obroty, jak juz to sie stanie szybko odkręć srubę od obrotów i wyreguluj jak ci pasuje. Zawsze działa i zawsze moto chodzi dobrze ;)