RONIN 47

ile kosztuje nowy łańcuszek i na ile jeden wystarcza? Wcześnie ktos pisał że dr jest cięższa ;/

tak czy siak DR jest najcięższa, racja? xt ma za miekkie zawiasy wiec wychodzi że xl będzie górą- ma suchą miskę(chyba jednak lepiej jak tak jest), jest lekka(w mierę) i ma ok zawiasy. model RM może trochę cięższy ale ma dwa mechanizmy rozruchu co chyba jest plusem ? Może ktoś powiedziec coś o kopytku każdego z tych moto? Jeszcze jedno! Jak jest w DR z tym łańcuszkiem od wałków wyrównoważających? Ile przy tym roboty, ile kosztuje nowy jak kończy się regulacja?

Ale stromy podjazd czy tym bardziej jazda na gumie napewno nie służą dobrze motocyklowi który ma mokrą miskę. Nitomen, rozwiń myśl w odniesieniu do powyższych modeli, proszę :)

Z dr zrezygnowałem przez mokrą miskę. Sumienie mi podpowiada żeby nie brac kawy, zostaje xt i xl. Która z tych dwóch maszyn ma lepsze odejście z dołu, która ma jakiej długości przełożenia(w dr np jest zbyt długa jedynka), jaka jest ich rzeczywista prędkośc max(to co podają w katalogach, że 147 to coś mało mi się wydaje)? Sprzęta jak długo postoi to czasami ciężko odpalic, jak to będzie się odbywac za pomocą samej tylko kopajki? Rozrusznik jest chyba przydatny, nawet jak na światłach moto zgaśnie bo akurat trzeba przełączyc na rezerwe, wtedy to dopiero pewnie się trzeba na kopac ;]

Na allegro jest fajna XL z rozrusznikiem i kopajką, ma napewno tą rzewagę nad dr, że ma suchą miskę olejową i właśnie rozrusznik. A jak z mocą tych motocykli(xt, dr, xl i klr)? czy lekkośc xl w porównaniu z pozostałymi można odczuc wyraźnie podczas użytkowania czy tylko stawiając ją na wadze widac różnice?

xt ma suchą czy mokrą miskę olejową? a co z klr 650 ? tez w tej kasie można kupic

ale to będzie moto z mniej więcej 90r a takie to już pewnie troche zajechane. Nie chodzi mi o teren typu błoto po kolana, prawie pionowe podjazdy czy skoki na torze, tylko latanie po lesie, poligonie, czasami bieszczady no i będzie tez asfalt i czasami pasażerka. Znalazłem taką DR 600 z 96 r, jest na allegro, to dobry rocznik DRki? jaka jest różnica między dr 600 a 650 z lat kolo 95 r?

Czy w xt 600 tak jak w dr 650 trzeba napinac łańcuszek od wałków? o ile takie są. W teren lepsza xt 600 czy dr 650 R ?

Jak w temacie- poszukuję DR 650 SE ewentualnie R z rozrusznikiem. podaje tel : 500673952 :icon_mrgreen:

Witam! Mam zamiar kupic BIGa 800. Z tego co się zorientowałem przeszukując tony postów na różnych forach moto niezłe w terenie i agresywne w winklach, o takie właśnie mi chodzi:biglol: . Jedno pytanko- Czy różnica w wadze jaka jest pomiędzy DR 800 z 1990(Jak wyczytałem tu na forum ten rocznik ma silnik 800 w kaście 750) a produkowanymi później jest zauważalna? wychodzi tam nie całe 15 kg. Jakie są jeszcze wady i zalety kupna 800 z 1990 lub późniejszych lat produkcji? Kompletnie nie znam się na enduro, do tej pory ujeżdżałem Virago 535(po lasach też się zdarzało :biggrin: ), BIGa będę eksploatował zarówno na asfalcie jak i w terenie typu lipne leśne drogi, poligon itp., czyli bez hardcoru bo zdaję sobie sprawę, że ten motocykl to nie cross. Z góry dzięki za odpowiedzi i rady, uwagi też mile widziane :wink:

Witam! Szukam Biga 800 z 90 r, dlatego ten rocznik bo podobno ma wage taka jak 750 a silnik 800. Jezeli ktos chce taki oddac (oczywiscie za pieniadze) w dobre ręce to proszę pisać na pw. Interesuje mnie sprzet w dobrej kondycji i dobrej cenie. Wolalbym oryginalny lakier, nie wazne jaki kolor. Pzdr!

Może banalne, ale... mam 177 cm wzrostu czy ST nie będzie dla mnie zbyt wysoka. Na mieście bym sobie poradził dostając nawet jedną nogą ale jak jakiś teren to lipa mogła by być. Jest ktoś o takim wzroście kto na niej jeździł? Takie coś przeczytałem: http://grupy.scigacz.pl/XTZ,750,Super,Tene...80,2007_01.html Z tego co wyczytałem to w ST gwałtowny ruch ręką czy przy 2000 czy 6000 obr. powoduje unoszenie przedniego lub uslizg tylnego kola. Co mi powiecie na ten temat? Może rzeczywiście BIG będzie dla mnie lepszy... :icon_eek:

Ok. Według Ciebie AT góruje zawieszeniami i hamulcami, ale to nie jest powód aby stawiać ją ponad ST, poczytaj ten temat od początku a znajdziesz ciekawy link. Przedstaw wykresy zależności mocy od obrotów obu moto i dopiero będziesz mógł napisać że ja nie wiem o czym piszę :icon_razz: Bo z tego co ja wiem to AT ma tak samo jak ST moc maksymalną przy 7500 obr/min(wiadomo który ma ile koników), fakt, że moment ma trochę niżej ale za to słabszy : AT 61 Nm przy 6000obr/min ; ST 67 Nm przy 6750obr/min.

To dla mnie przy 178 cm wzrostu tym bardziej nie będzie potrzebna wyższa szyba?

Najpierw biorę pod uwagę kasę jaką dysponuję ;) a o africach przeczytałem na tym forum tyle dobrego co i złego a w tym temacie jest link do artykułu który przedstawia AT w bardzo złym świetle podług ST. Poza tym jak już mam kupować taki duży i ciężki moto to chcę mieć parę kuców pod siedzeniem a africa ma o dziesięć mniej od super tenerki. A nikt nie pisał słowa o Cagiva elefant 900. Czy to tez może być dobra opcja? Wyglądają nieźle :bigrazz:

Właśnie, o ST czytałem że pierwsze co trzeba zrobić to wymienić szybkę na większą, założyć gmole i coś tam było jeszcze że przód za miękki że zakręty trochę ciężko zbierać. AT ma ten plus że można sobie to regulować.

WSK 125 - 95km/h Virago 535 - 160km/h Audi 80 B4 - 200km/h

Witam wszystkich! Nie wiem czy jeszcze ten temat jest aktywny, ale przyłączę się do rozmowy bo mam identyczny dylemat co autor. Pierwsze moto poza komarami, jawkami, wskami i innymi kuropędami to virago535, kupiłem bo ładne i żona piszczała za nim od zawsze, uległem poprostu. Teraz wiem że to nie to czego potrzebuję. I właśnie, chcę latać w trasy z bagażem a jak znudzi mi się asfalt to śmignąć na skróty przez las. Rozważam (hierarchicznie) XTZ 750, XTZ 660, DR 800 Big, ewentualnie NX 650 Dominator. Czy XTZ 750 od 660 jest znacznie większa gabarytowo? Czy 660 nie będzie za mała w trasy? 120 czy 130 to podobno walka. Jechałem Virówką prawie 160 ale to traumatyczne wspomnienia :bigrazz: . 45 kuców do lasu napewno wystarczy ale na długą trasę to chyba trochę mało. DR 800 Big znowu jak na tą moc chyba za dużo pali i wibracje przy dużych prędkościach podobno są uciążliwe. Dużo już przeczytałem i dochodzę do wniosku że ST będzie najlepszym wyjściem ale ma też wady takie jak spalanie choć za moc trzeba płacić, czy gabaryty które utrudniają jazdę w terenie. Wszyscy facetowi doradzacie jakieś takie crossówki bardziej niż turystyki a jemu chyba właśnie o to chodzi co mi czyli większość wycieczek po asfalcie i jazda po polnych drogach w górach czy lasach za miastem. Skoro tym moto da się zrobić to : http://pl.youtube.com/my_favorites# czy to : http://pl.youtube.com/my_favorites# to znaczy że nie jest ono takie aterenowe. Jest masa filmików które przedstawiają, że ST daje radę. Mówiąc o motocyklu uniwersalnym chyba nikt nie sądzi że bedzie miał motor którym będzie skakał, wjeżdżał na "pionowe" górki a po chwili zapakuje go bagażem, wsadzi ważącą 100 kilo babę i popruje 200/h przez europę. ;)