.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Pompka
-
Postów
2961 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Pompka
-
-
-
Oczywiste, że na FXR :)
-
Dziękuję, dziękuję. Cały czas mi szkoda że go sprzedałem.
-
Mało jest środków bardziej agresywnych niż płyn hamulcowy albo spray do usuwania uszczelek. Zdarcie tego papierem to makabra. Aluminium z jakiego są zrobione golenie bardzo ładnie się poleruje. Felga tył tez była wypolerowana.
-
Ja polerowałem w FXR 39mm. Ogólnie wyszło super ale zdarcie tego lakieru to jakaś makabra. Nawet płyn hamulcowy go bardzo nie rusza. Teraz bym próbował preparatem do usuwania uszczelek. A potem papier ścierny, pasta polerska w różnych gradacjach i sporo czasu.
-
Oczywiscie po za jednym waznym faktem... rodzaj jazdy vs. dystans vs. temperatura powietrza vs. ilość oleju w zbiorniku
Chyba nie chcesz nam powiedzieć, że spuszczasz/dolewasz olej w zależności od planowanej trasy i pogody? :blink: Oczywiście jak olej na minimum a planujemy długi wyjazd to należy uzupełnić ale normalnie wystarczy że jest między min a max. Ważniejsze chyba żeby zachować właściwe interwały między wymianami (kolejny topic można o tym zrobić :biggrin: ).
-
Kto smaruje ten jedzie. Harley w okolicach 2000 roku zmienił częstotliwość wymian oleju. Wcześniej było jakoś 2500 mil? I nie do końca miało to związek z pojawieniem się TC bo Sportsery tak samo otrzymały wydłużony interwał serwisowy. Niby oleje coraz lepsze ale ja tam max 3000 mil i motocykl na serwis. Zwłaszcza, że owe 8 tys km to warunki idealne czyli bez jazdy w bardzo niskich temperaturach, w bardzo wysokich, bez jady w warunkach dużego zapylenia, bez jazdy po mieście, bez dużych prędkości itp. itd. Generalnie RTFM :biggrin: . A olej jaki będzie wlany to już sprawa drugorzędna. Aby spełniał wymagania . Może być Bel Ray, może być Castrol, Motul, Mobil, co tam kto lubi. Wrzucę może któregoś dnia zdjęcia jakiegoś silnika z dawno nie zmienianym olejem. Daje do myślenia :)
-
Dwie opcje:
1 - dokręć nakrętkę "za ssaniem"
2. kup nowe części.
-
Używając K&Na też nie tracisz gwarancji :). Ja tam do wszystkich swoich pojazdów zakładam K&Na. sprawdza się w szosowym motocyklu i terenowym samochodzie. Kosztuje w sumie niewiele. A filterek SE zostawiłbym sobie na momenty gdy trzeba K&N wyczyścić i wysuszyc po myciu :)
-
-
Sprawdź układ zapłonowy. Konkretnie to przewody, przy jakimś poluzowaniu, wypaleniu styku możliwe są takie objawy.
-
Klucze Torx nie mają wymiarów metrycznych czy calowych. A śruba w skrzyni chyba jest na klucz nasadowy, albo imbusowy. Dawno softaila nie widziałem nie pamiętam. Chyba, że "nasi tam byli" i potrzebujesz wykrętaka i nowego korka :)
-
Po trzecie czego nie życzę sprawdź ciśnienie sprężania jak wymiana świec nie pomoże. Ale ja bym zaczął od zamiany świec miejscami jak nie masz pod ręką nowych. Sprawdź też przewody WN.
-
Nie pamiętam jak to jest w sprzętach z 2007 roku ale w Evo idzie to zrobić metodą o jakiej pisze wallygator, rozpiąć, odtłuścić, uszczelnić dobrym silikonem. Ja używam Dirko firmy Elring,
-
Tak, nie może. Zależy od wielu czynników. Generalnie motocykle ze sportowym filtrem i wydechem od czasu do czasu mogą kichnąć i raczej ciężko to wyeliminować zwłaszcza jak sportowy wydech to po prostu rura 2" :laugh:
-
Fisu napisz wprost, że z odmy dopuszczalne są jedynie drobne tłuste ślady, pojedyncze krople (w/w filterek na odmę wyłapuje je w sam raz) a nie jakieś wycieki które trzeba łapać w butelkę. Odma skierowana do filtra w niczym nie przeszkadza. No chyba, że leci z niej olej ciurkiem i paskudzi w gaźniku a biker ma spodnie zakonserwowane oliwą. Wtedy gdzie skierować odmę czy do filtra czy do butelki pod motorem (patenty jak w Jelczu albo Starze) są sprawą drugorzędną.
-
Oczywiście sm,ar tylko z aprobatą Harley Davidson. Ale jak go nie masz pod ręką to może być np.: ŁT-43 ;)
-
Jak ma spodnie zalane olejem to patrz kilka postów wyżej.... Z odmy nie ma prawa lecieć olej w jakichś większych ilościach. Drobne tłuste ślady są ok ale nie jakieś duże wycieki. :blink:
-
Bardzo fajne połączenie najgorszych cech samochodu i motocykla ;)
-
Takie operacje robiłem w kilku sprzętach Jak kolega sporo lata na trasie to polecam, będzie miał niższe spalanie, większa prędkość przy danych obrotach. Wada to spadek mocy np.: górki, jazda z pasażerem.
-
Panowie zainwestujcie w instrukcję obsługi motocykla. Życie będzie prostsze. Ale oprócz instrukcji trzeba też znać kod do alarmu, teoretycznie do każdego motocykla inny (4 cyfry-można samemu zmienić). W instrukcji są nawet takie małe karteczki do wożenia w portfelu z instrukcją jak wprowadzić kod.
Edit: Google w 3 sekundy znalazło rozwiązanie
-
Jest kilka rzeczy do sprawdzenia ale jak z odmy "pufa" to ja bym zaczął od sprawdzenia kompresji czy masz jeszcze pierścienie.
-
Spokojnie, ja się zgadzam, tylko nie popadajmy w paranoję. Jak w nowo zakupionym TC88A wymienimy olej, zajrzymy do rozrządu i wszystko będzie ok, bez oznak zużycia to drugi raz zajrzałbym do rozrządu po jakichś dwóch mniejszych serwisach. Są wariaci co np.: raz w roku rozbierają do ostatniej śrubki zaciski hamulcowe albo co 5 tys km wyjmują i czyszczą gaźniki. Szkoda męczyć śrubki moim zdaniem. Lepiej się przejechać jak pogoda dopisuje :)
-
Przy każdym serwisie: napinacze łańcuszków rozrządu i wałków wyrównoważających, napinacz łańcucha sprzęgłowego, sprężyna sprzęgiełka antyblokującego na wale korbowym, siłownik powietrza dla biegu jałowego przy wtrysku...
Z całym szacunkiem ale przy każdej wymianie oleju sprawdzasz takie rzeczy? Ja taki "duży" serwis robię raz w roku ewentualnie co dwie wymiany oleju. Napinacze rozrządu to temat lekko przereklamowany nie padają w ciągu 5 tys km. Oczywiście jak moto ma znaczny przebieg, niewiadoma historię serwisową (99% motocykli w PL), to sprawdzasz wszystko. Podobnie jak widać na napinaczu rysy. Ale ja w tych TC które widziałem od środka nie widziałem nigdy zużycia tych napinaczy. Inna sprawa, ze te 6 czy 7 lat temu te motocykle miały dużo mniejsze przebiegi niż obecnie...
Reszta zgodnie z serwisówką.
To zdanie powinno być na górze tego działu. Zanim zadasz pytanie RTFM :angry:
TwinCam - serwisowanie
w Mechanika, elektryka, dane serwisowe Harley-Davidson
Opublikowano
Musiałby być naprawdę w lichym stanie, żeby wymiana oleju dała jakieś negatywne efekty. No chyba, ze olej z alledro sortuj w/g ceny najniższej ;)